“少不入川，老不離蜀”這句話是在講這天府之國自古乃是溫柔之鄉(xiāng)，人們衣食無憂，生活壓力小，有大把的時(shí)間品茗搓麻，享受“悠哉游哉”的生活方式。

這正是當(dāng)代在水泥鋼筋中打拼的人們向往的生活。男人開車到家，獨(dú)自在車內(nèi)點(diǎn)上一顆煙，聽完車內(nèi)未播放完的歌曲；戀愛中的人們，在車內(nèi)你儂我儂，相互表白；下班高峰，接上愛人穿梭在霓虹燈下，相互吐露一天的見聞與煩惱；終于到了周末，開著愛車帶上全家到景致優(yōu)美的地方郊游踏青。以上情景，都需要一臺(tái)能給人帶來舒適安逸感的座駕。

東風(fēng)啟辰在4月推出的重磅產(chǎn)品啟辰星正是一款定位于“A+級SUV頭等艙”的車型，致力于讓駕乘人員享受到啟辰星的星級舒適。而這次試駕活動(dòng)也特意選在了天府之都，就是為了讓包括我在內(nèi)的所有體驗(yàn)者在一個(gè)松弛愜意的環(huán)境中去感受啟辰星的舒適感。

“混元美學(xué)“設(shè)計(jì)理念

啟辰星出自東風(fēng)啟辰VSA智能模塊架構(gòu)，也是該平臺(tái)的首款產(chǎn)品。VSA英文全稱是Venucia smart Architecture，是東風(fēng)啟辰借助公司合資優(yōu)勢，整合了雷諾、日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的技術(shù)資源，取三者之精華打造而成。

啟辰星的外觀采用了“混元美學(xué)“的設(shè)計(jì)理念，其設(shè)計(jì)靈感來自于宇宙星球和中國古典道家哲學(xué)。星球與道法自然太過高深，我還真是無法理解，不過通俗一些來看，啟辰星的前臉采用了V-Galaxy星空家族設(shè)計(jì)語言，一條鍍鉻裝飾將兩側(cè)LED燈組貫穿相連，再配合點(diǎn)陣式星空格柵，整張前臉的辨識(shí)度瞬間躍然而出。

車尾部分與車頭呼應(yīng)，也采用了貫穿式設(shè)計(jì)，辨識(shí)度同樣很高。非常流行的懸浮式車頂在啟辰星上也有體現(xiàn)，再配上19英寸的大輪轂，讓車輛整體感觀凌厲兇猛但又不失一些精致的設(shè)計(jì)感。

科技？豪華？舒適才是根本

進(jìn)入車內(nèi)，精心布局的內(nèi)飾才是啟辰星的重點(diǎn)：座椅和飾板都采用了菱形皮革包裹，配上木紋飾條與鋼琴烤漆面板，還有真皮三幅式方向盤，內(nèi)飾風(fēng)格高級感爆棚。

中控部分夸張地采用了15.6寸液晶大屏，再加上12.3寸液晶儀表盤和W-Hud抬頭顯示，啟辰星的科技感絲毫不落下風(fēng)。另外，智能系統(tǒng)也是啟辰星一大亮點(diǎn)，支持四音區(qū)語音交互功能，可實(shí)現(xiàn)智能物聯(lián)、云支付、出行組隊(duì)等智能互聯(lián)功能。

豪華氛圍的營造與科技配置的堆疊只能說明這些配置對得起啟辰星的定價(jià)，但啟辰星在造車之初，真正費(fèi)盡心思為消費(fèi)考慮的還是“舒適”二字。比如啟辰星充分考慮到了消費(fèi)者的用車場景，將副駕駛位打造成MPV級別的老板航空座椅。副駕駛位的這張零重力座椅在設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮了人體工程學(xué)，為乘坐者的脊椎和腰椎提供了很好的支撐與緩沖，并且?guī)в型炔恐魏脱恐握{(diào)節(jié)，以及兩種按摩模式，還可以通過智能系統(tǒng)通過語音對座椅進(jìn)行相應(yīng)調(diào)節(jié)。

啟辰星的這波操作不僅僅是針對一個(gè)座椅功能進(jìn)行優(yōu)化，更是對消費(fèi)心理學(xué)充分研究的體現(xiàn)。消費(fèi)者多數(shù)是男性來買車，但是消費(fèi)決策權(quán)往往是他的愛人和家人，這樣的功能直接捕獲了決策者的芳心，大大增加了購車幾率。除了副駕駛的女王副駕，后排空間也是驚喜，由于啟辰擁有2756毫米的越級軸距與1905毫米同級別最大車寬，所以在啟辰星的后排完全可以享受到B級SUV的空間待遇。

動(dòng)力暢順油耗低

啟辰星的動(dòng)力系統(tǒng)搭載來自沈陽航天三菱的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合48伏輕混增壓動(dòng)力系統(tǒng)，最大輸出功率190馬力，最大扭矩260牛·米，匹配7DCT變速箱。

這樣的動(dòng)力配置在同級車中并不占有優(yōu)勢，但是龐大越級的車身有了48伏輕混增壓“加速助推”、“能量回收”、“滑行停機(jī)”、“怠速再啟動(dòng)”幾大功能的加持，可以在很多用車情景下省去不少油耗，所以在油耗上啟辰星綜合油耗6.1升百公里，這是一份不錯(cuò)的成績單。

以主打舒適定位的啟辰星無論從動(dòng)力輸出還是底盤調(diào)教都是相當(dāng)柔和且柔順的，日常的城市通勤狀態(tài)下動(dòng)力表現(xiàn)游刃有余，在高速行駛過程中需要超車時(shí)，變速箱會(huì)自動(dòng)降低兩個(gè)擋位以獲取更大的動(dòng)力，反應(yīng)和邏輯也都比較完善，整體的順暢程度令人滿意。底盤與懸掛的調(diào)校同樣以舒適為主，對于顛簸和震動(dòng)得處理效果非常理想，同級車型里處于優(yōu)秀的水平。

總體來看，啟辰星有著很好的出身背景——與奇駿共線生產(chǎn)，與英菲尼迪/日產(chǎn)享有相同標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量管理體系與研發(fā)團(tuán)隊(duì)，且共享全球供應(yīng)商體系。這些資源背景給啟辰星在品控方面做了優(yōu)質(zhì)的品牌背書。

從差異化上來看，啟辰星主打越級舒適性，而且充分考慮了所有駕乘人員的舒適感受，必定可以吸引到家有“副駕女王“這樣一類消費(fèi)人群的關(guān)注。如此一款有著強(qiáng)大的品控背書，又為消費(fèi)者考慮頗多的產(chǎn)品售價(jià)還不到15萬元，不論是在自主陣營還是在合資市場中都有足夠得競爭力。