每一輛車出廠都是光鮮亮麗的，但你可能不知道它在見你之前經(jīng)歷了什么。多年以前，當汽車還是稀奇玩意兒的時候，一輛車的生產(chǎn)過程是需要很多人來打造的，而且多是人工操作，鈑金、漆面質量更是參差不齊，那時的車可能并不光鮮亮麗，但是卻是很多人辛勤勞動的結晶。

如今時代進步了，工廠的生產(chǎn)人工已經(jīng)變得很少，大型機器和機器人承擔了大多數(shù)繁重的工作，它從勞動的結晶變成智慧的結晶，也變得光鮮亮麗了。而一輛車就從一圈鋼板伊始，開啟了它的一生。

JEEP云圖概念車

 有人說，一輛車的誕生是從設計師的靈感開始，概念車便是靈感的具象化身。但我不這樣認為，一輛車的誕生在我看來是從工廠開始的，當一圈鋼材送到工廠，汽車制造的四大工藝就在等著他，沖壓、焊接、涂裝、總裝之后，開出工廠，這一輛車才是真正的誕生。從云圖概念車而來的JEEP大指揮官也是如此，它出生在長沙的廣汽菲克工廠，一個有著5臺舒勒高速自動伺服壓機、495個焊接柯馬機器人、44臺德國杜爾機器人等各種機器裝置的先進工廠。

沖壓

沖壓是汽車制造四大工藝的第一道工藝。從鋼鐵廠運來的卷鋼首先就會在沖壓車間迎接挑戰(zhàn)，通過落料、拉延、沖孔、翻邊、修邊等工序。廣汽菲克長沙工廠沖壓車間擁有5臺德國進口舒勒高速自動伺服壓機，每小時最多可生產(chǎn)上千計的沖壓件，大指揮官的車身覆蓋件幾乎都要在這里沖壓出來。在國內，目前只有5家廠家具備這種生產(chǎn)線。

大指揮官全身擁有76%高強度及超高強度鋼，其中有13%為熱成型鋼，成為77年以來最硬的JEEP，保證品質的第一道關，便是由這些高強度鋼材以及精準先進的設備來實現(xiàn)的。

焊接

焊接是汽車制造四大工藝之二。焊接車間承接沖壓車間的工作，將從沖壓車間過來的沖壓件進行焊接，最終成為白車身，通俗的說就是焊接車的骨架，有了骨架才好往上裝各種零部件。廣汽菲克長沙工廠焊接車間擁有495個焊接柯馬機器人，將各種零散的沖壓件焊接在一起，包括四門兩蓋（四個車門、引擎蓋、后備箱蓋）等的焊接。由于大量采用機器人焊接，在焊接的質量以及精度上都有了嚴格的保障，確保每一處焊接位置的強度、剛度、密封性都能達到要求，為駕乘人員的安全提供有力的保障。

除了機器人的運用外，還有自動緊固技術的加持，讓焊接品質進一步提高。目前很多自主品牌工廠自動化水平并不高，雖然節(jié)約了成本，可是卻無法保證焊接的優(yōu)秀質量，而大指揮官用先進機器人和技術證明了自己過硬的品質。

涂裝

涂裝是汽車制造四大工藝之三，承接焊裝車間而來的白車身，經(jīng)過前處理、電泳、上漆等工藝，其中上漆又要分為多次上漆，從底漆一直到最后的清漆。漆面除了能讓車呈現(xiàn)不同的顏色以及光影效果，帶來美的視覺感受以外，更重要的是對金屬件的保護。上漆之后的白車身將會隔絕掉空氣和水分，這使得車身鋼材不會銹蝕腐敗，漆面自身也具有防腐蝕的能力。

大指揮官擁有6種車身顏色可供選擇，在44臺德國杜爾機器人的工作下，通過三烤三涂確保大指揮官的漆面光澤鮮亮且經(jīng)久耐用。

總裝

總裝是四大工藝最后一道，總裝車間將聚集所有車身的零部件，各大供應商提供的零部件都在此處裝上經(jīng)過涂裝的車身，最終裝成整部汽車?？傃b車間采用了德國杜爾的CPM全自動、柔性化合車線，提高裝配效率的同時又提高了裝配的質量，而裝配質量直接影響今后車輛異響、脫線、掉落等一系列小故障。

總裝主要是兩部分的裝配，一是內外飾件，包括中控、座椅、車窗、天窗、車燈等的裝配；二是動力底盤件，包括懸架、車輪、發(fā)動機總成等的裝配?？傃b車間設置了十二道從各個方面進行嚴苛檢測的質量門，對最后的總裝成品進行驗收，包括四輪定位、跑道路試等等項目在內的考核，這些都會給予所有成品車值得信賴的品質保障。

JEEP大指揮官的出現(xiàn)，既豐富了JEEP的產(chǎn)品線，也使7座SUV市場又多了一個選擇。大指揮官憑借世界級工廠保證生產(chǎn)品質，用品質說話。

大氣磅礴的外觀以及JEEP標志性的七孔格柵又將大指揮官顯得倍兒有面，成為有別于漢蘭達和銳界的大7座SUV。2.0T+9AT的搭檔，應用了多項先進技術，把這套動力總成的各項性能都做到了同級中的領先水平。而最核心的，便是大指揮官搭載了JEEP品牌看家的智能四驅系統(tǒng)，使其成為前無古人后無來者的JEEP大都會氣質7座SUV。我想，一輛流淌著越野世家血液的高品質強動力七座SUV難道還比不過漢蘭達和銳界嗎？當然，最終還得看價格了。