Jeep大指揮官，是云圖概念車(chē)的量產(chǎn)車(chē)型，也是廣汽菲亞特克萊斯勒的第四款國(guó)產(chǎn)車(chē)型，定位七座SUV，選擇在中國(guó)市場(chǎng)首發(fā)。

其實(shí)早在十幾年前，Jeep也有一款七座車(chē)型叫做指揮官，但那一款是作為大切的姊妹車(chē)型，最高搭載5.7L排量的HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)，那應(yīng)該是Jeep首次對(duì)中國(guó)市場(chǎng)做七座嘗試。

或許是為了向前輩致敬，因而這次新車(chē)直接取名叫大指揮官，而事實(shí)上它并沒(méi)有前輩那么大，但同樣繼承了Jeep打入中國(guó)七座SUV市場(chǎng)的夙愿。

面對(duì)市場(chǎng)上如今已經(jīng)高手如云的七座SUV市場(chǎng)，大指揮官來(lái)得稍微晚了一些。但這一次，大指揮官?zèng)]有采用Jeep之前慣用的情懷手法，而是赤裸裸打出了一系列組合拳——是時(shí)候用真正的實(shí)力給對(duì)手痛快一擊了！

大指揮官的長(zhǎng)寬高分別為4873/1892/1738mm，軸距為2800mm。放在當(dāng)今高端家庭七座SUV市場(chǎng)上其實(shí)也是中等身材，不過(guò)這等尺寸，已經(jīng)足夠讓它做的五臟俱全了。

大指揮官或許是更注重于城市行駛，因而相對(duì)自家狂野不拘的其它SUV來(lái)說(shuō)，在外觀上更低眉順目，格柵短小精致，線條柔和，少了幾分野性，多了一些大叔的沉穩(wěn)低調(diào)。

而內(nèi)飾上，也是以四平八穩(wěn)為主，沒(méi)有標(biāo)新立異，但一切都是順應(yīng)人體工學(xué)與日常習(xí)慣，保證即便是新手也能很快上手。第三排的座椅其實(shí)也并不是特別寬大，相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)也是處于中等舒適的水準(zhǔn)。

以上種種，只是Jeep大指揮官的善良部分，下面，作為高端家用七座SUV的新晉黑馬，大指揮官將對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手露出猙獰面目。

針對(duì)高端家用七座SUV市場(chǎng)買(mǎi)家其實(shí)并不是太差錢(qián)，相對(duì)更為看重適合自己身份地位車(chē)型的痛點(diǎn)，Jeep大指揮官直接提出了“技術(shù)和檔次升級(jí)”的口號(hào)，并通過(guò)配置升級(jí)和動(dòng)力越級(jí)兩大手段作為自己的賣(mài)點(diǎn)。簡(jiǎn)而言之就是廣菲克這次下了血本，不但給大指揮官標(biāo)配了許多豪華配置，還裝上了世界一流的動(dòng)力系統(tǒng)，直接把車(chē)型拉高了一個(gè)檔次來(lái)與對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)。

從配置來(lái)說(shuō)，全LED大燈和尾燈成為標(biāo)配，而自四驅(qū)入門(mén)版以上，座椅全部采用高等級(jí)的Nappa真皮。用王思聰（廣菲克品牌總監(jiān)）的話來(lái)說(shuō)“車(chē)上的真皮可以拿來(lái)做5個(gè)高級(jí)包包！”，雖然此王思聰不是彼王思聰，但沖著名字一樣可信度應(yīng)該也會(huì)更高點(diǎn)吧。另外駕駛座椅還全系標(biāo)配電動(dòng)8向調(diào)節(jié)帶4向電動(dòng)腰托，大屏幕的Uconnect智能車(chē)載控制系統(tǒng)以及Carplay、Carlife手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)也是全系標(biāo)配。

最狠的是動(dòng)力方面，大指揮官采用菲亞特克萊斯勒最先進(jìn)也是目前世界數(shù)據(jù)最漂亮的FCA GME T4 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。全新的FCA GME T4 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，是未來(lái)Jeep 4×4全路況系統(tǒng)的重要組成部分，這意味著，該發(fā)動(dòng)機(jī)是按照TrailRated全球SUV高標(biāo)評(píng)級(jí)體系打造的標(biāo)桿動(dòng)力系統(tǒng)，滿足了2500項(xiàng)為專業(yè)級(jí)SUV而設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)。能輕松應(yīng)對(duì)十級(jí)地貌的挑戰(zhàn)，經(jīng)得起5大評(píng)測(cè)維度的考驗(yàn)，經(jīng)歷過(guò)數(shù)百萬(wàn)英里的測(cè)試。這款發(fā)動(dòng)機(jī)將普遍應(yīng)用在Jeep的主力車(chē)型上。

（沒(méi)錯(cuò)，你們所熱愛(ài)的牧馬人也要開(kāi)始采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)了?。?/p>

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在大指揮官上有低/高兩種功率調(diào)教，前者最大功率172kW/最大扭矩350Nm，后者為195kW/最大扭矩400Nm。傳動(dòng)方面，匹配來(lái)自ZF的9速手自一體變速箱。此外，除低配的兩驅(qū)外，四驅(qū)車(chē)型配備了Active Drive 智能四驅(qū)系統(tǒng)，并通過(guò)Selec-Terrain路況模式自選系統(tǒng)提供自動(dòng)、雪地、運(yùn)動(dòng)、沙地/泥地四種模式。

從一開(kāi)始駕馭大指揮官，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)動(dòng)力組合帶來(lái)的流暢感和運(yùn)轉(zhuǎn)精致度。

輕踩油門(mén)，2.0T+9AT便開(kāi)始又快又穩(wěn)的驅(qū)動(dòng)車(chē)身，既有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的提速?gòu)?qiáng)勁，又兼顧了自吸般的線性順暢。油門(mén)踏板的反應(yīng)很輕快，輕踩就能獲得不錯(cuò)的起步動(dòng)力，而且隨著你的踏板力度加深，加速的感受會(huì)越來(lái)越好。即便是這幅2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩高原并沒(méi)有那么寬廣，但是極其靈敏的油門(mén)深深淺淺的輕踏，動(dòng)力便如潮水一般此起彼落。

而齒比綿密的9速自動(dòng)變速箱也調(diào)校的非常契合，穿梭在城市車(chē)流中，哪怕是擁堵路況，在頻繁加速減速的升降擋過(guò)程中，Jeep大指揮官始終保持線性流暢的表現(xiàn)，起起停停間沒(méi)有可以察覺(jué)的頓挫。多達(dá)4個(gè)的超速擋，變速箱具備9.81倍的寬泛齒比區(qū)間。這樣的齒比范圍在高速巡航時(shí)，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在更低的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，這就意味著可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)在高速巡航時(shí)有更低的油耗。

開(kāi)著大指揮官穿行在蜿蜒曲折的繞湖公路上，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它身姿矯健，靈活自如，完全沒(méi)有其它七座SUV那樣臃腫遲鈍的感覺(jué)，車(chē)身動(dòng)態(tài)甚至帶著幾分跑味。強(qiáng)大而順暢的動(dòng)力儲(chǔ)備，這只是造成大指揮官好開(kāi)的一部分，Jeep強(qiáng)大的Active Drive 智能四驅(qū)系統(tǒng)才是關(guān)鍵。得益于底盤(pán)穩(wěn)固的抓地力，方向盤(pán)也可以調(diào)校的非常靈敏，不管是切彎還是變線，大指揮官像是一部緊湊型轎車(chē)一樣輕松敏捷。

作為一個(gè)兼顧成員舒適的七座SUV，有著敏捷輕松的駕駛也沒(méi)有忘記乘員的感受。新車(chē)搭載的四輪獨(dú)立自適應(yīng)減震系統(tǒng)，可以在通過(guò)顛簸或是路況復(fù)雜的路段時(shí)，讓大指揮官的濾震和緩沖體驗(yàn)更佳，過(guò)彎時(shí)也無(wú)明顯側(cè)傾，使車(chē)身在不平整的路面上仍能保持水平狀態(tài)。稍硬而又不至于感到震蕩的乘坐感，加上柔軟的真皮座椅和Harman/Kardon 19揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)帶來(lái)的優(yōu)美旋律，能給駕駛者和他的家人都帶來(lái)輕松愉快的駕駛感受。