上世紀(jì)80年代Jeep二代切諾基開始進(jìn)入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，型號(hào)為北京吉普BJ2021和BJ7250，從此一炮打響?；蛟S就在這里開始，中國(guó)人就對(duì)”Jeep”留下不一樣的興趣與情懷。當(dāng)下的廣汽菲克的自由俠、自由光以及指南者，無一例外大獲人氣，讓廣汽菲克嘗到了成功的甜頭。但似乎還能夠再野心一點(diǎn)？再朝著7座家用SUV市場(chǎng)開火？因此大指揮官就在這個(gè)背景下誕生了，一款聽名字就覺得霸氣的車型，一款專門為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的7座SUV，已經(jīng)上市。

提起大指揮官(Grand Commander)，便不得不提起前輩，曾進(jìn)口國(guó)內(nèi)的指揮官(Commander XK)，雖說都是”指揮官”輩，但不同于舊款屬于大切諾基平臺(tái)，此次國(guó)產(chǎn)的大指揮官是與自由光同屬一個(gè)平臺(tái)，內(nèi)部代號(hào)為K8，是一款全新的中國(guó)特供車型，源于2017年上海車展亮相的概念車云圖，由FCA菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)上海亞太設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)研發(fā)。接下來通過實(shí)拍了解一番。

第一眼看到大指揮官，尤其是采用喀納斯白的實(shí)拍車型，用上威武大氣這個(gè)詞真是不足為過。美式SUV的魁梧身段在大指揮官身上得以體現(xiàn)，也算是少有的國(guó)產(chǎn)的保持傳統(tǒng)美式SUV那股霸氣的車型，同樣是美系品牌的別克昂科威、雪佛蘭探界者抑或是福特銳界，在大指揮官的對(duì)比下，都會(huì)顯得極其陰柔。

熟悉的7孔式進(jìn)氣格柵是Jeep標(biāo)志性的特征，充滿力量與正義感，有股沉穩(wěn)的”指揮官”模樣，內(nèi)部中網(wǎng)還采用蜂窩式點(diǎn)綴，加上車頭蓋隆起的肌肉線條，設(shè)計(jì)頗為精致。

尺寸上大指揮官的長(zhǎng)寬高分別為4873*1892*1738mm，軸距為2800mm，單看數(shù)據(jù)，大指揮官的尺寸是與漢蘭達(dá)與銳界是相差無幾的。除了目前已經(jīng)上市的7座車型，大指揮官在將來會(huì)有5座版本可供選擇。

車尾方向看大指揮官，方方正正幾乎直角的尾部線條是空間最大化的保障，而微微上揚(yáng)的后窗線條營(yíng)造出更具力量的視覺效果，后尾燈設(shè)計(jì)保留了概念車云圖的效果，層次感十足。

早年Jeep那種粗狂不羈的美式內(nèi)飾風(fēng)格在大指揮官上已經(jīng)不再，取而代之的是與時(shí)俱進(jìn)的精致細(xì)膩。大指揮官采用展翼式的中控設(shè)計(jì)，搭配啞光鍍鉻以及實(shí)木，同時(shí)可選擇的多重配色方案，可滿足不同人群的口味喜好。

實(shí)拍的大指揮官中控搭載了一塊8.4英寸的中控屏幕，可多點(diǎn)觸碰操作，內(nèi)置多媒體支持蘋果CarPlay與百度CarLife手機(jī)智能互聯(lián)，高配車型會(huì)有導(dǎo)航系統(tǒng)搭載，配備有ANC主動(dòng)降噪揚(yáng)聲器，音響系統(tǒng)為阿爾派Alpine，頂配車型更是用上哈曼卡頓Harman Kardon。

大指揮官在高配車型采用Nappa真皮打孔材質(zhì)座椅，內(nèi)部填充物較軟，坐墊長(zhǎng)度與靠背支撐足夠，乘坐質(zhì)感尚佳，前排主副駕駛位均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)與電動(dòng)加熱功能，副駕駛位安裝有老板鍵，后排可對(duì)副駕駛位進(jìn)行前后調(diào)節(jié)。除此之外，實(shí)拍車型后排支持空調(diào)分區(qū)調(diào)節(jié)以及配備有座椅加熱。

安全配置方面大指揮官也是做到面面俱到，除了常規(guī)的前排氣囊、前側(cè)氣囊、前后頭部氣囊和膝部氣囊外，上坡輔助、陡坡緩降以及牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)都有配備，同時(shí)高配車型還有車道偏離輔助與主動(dòng)剎車安全系統(tǒng)等的配備。

做為一臺(tái)7座中型SUV，第二排第三排的空間自然是重點(diǎn)考察對(duì)象。大指揮官的第二排座椅前后以及靠背可手動(dòng)調(diào)動(dòng)，同時(shí)將前排調(diào)整至合理位置后，膝部與頭部的余量都是充足的，但由于中央地板的隆起，中央座位乘客需要一定的妥協(xié)。

得益于高車頂設(shè)計(jì)，第三排的頭部空間有一拳左右的余量，而膝部空間則余量較少，同時(shí)坐姿稍微偏低。好在其靠背角度可調(diào)，可以提高一定的坐乘舒適度。

后備箱空間正常情況表現(xiàn)已經(jīng)不錯(cuò)，而在第二排座椅4/6比例放倒，第三排座椅整體放倒后，空間得以拓展最大化，搬家都可以勝任。而實(shí)拍車型后備箱門支持電動(dòng)開啟/關(guān)閉。

定位于家用中型SUV，大指揮官的小型儲(chǔ)物空間有不少，在日常使用上可達(dá)到觸手可及，滿足使用需求。

動(dòng)力方面，大指揮官搭載一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有高低功率兩款動(dòng)力配置，實(shí)拍車型為高功率版本，最高可輸出195千瓦功率（265匹馬力），最大扭矩為400牛米，而低功率版本為最高功率172千瓦（234匹馬力），最大扭矩350牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)屬于菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)的全球化中型發(fā)動(dòng)機(jī)系列(FCA GME T4)，代號(hào)為颶風(fēng)(Hurricane)，在結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)上與同集團(tuán)旗下的阿爾法羅密歐Giulia有些一定的關(guān)系。

與動(dòng)力匹配的變速器上，大指揮官全系搭載來自德國(guó)ZF采埃孚的9速自動(dòng)變速器。

底盤上大指揮官采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后多連桿式獨(dú)立懸掛，高配車型搭載Jeep獨(dú)家的4×4全路況適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

就當(dāng)前的市場(chǎng)來說，大指揮官的到來剛好彌補(bǔ)了Jeep在家用7座SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的短板，通過實(shí)際靜態(tài)體驗(yàn)來看，無論是外觀還是配置，大指揮官確實(shí)做到了該價(jià)位應(yīng)有的產(chǎn)品力。而實(shí)際駕駛體驗(yàn)與日后耐用性，則有待市場(chǎng)的檢驗(yàn)?？傮w來說作為一款特供車，大指揮官的研發(fā)團(tuán)隊(duì)確實(shí)是摸透了中國(guó)人的需求，但27.98-40.98萬的售價(jià)，相對(duì)于身經(jīng)百戰(zhàn)的對(duì)手不會(huì)有比較高的性價(jià)比，但會(huì)更有情懷。

實(shí)拍車輛：大指揮官  2018款 2.0T 四驅(qū)智享版
特別鳴謝：Jeep佛山長(zhǎng)興店提供車輛拍攝