DX7 Prime還采用了捆綁網(wǎng)紅的營銷策略，東南汽車選擇了當(dāng)紅女主播馮提莫作為DX7 Prime的代言人。馮提莫擁有2000萬忠實(shí)粉絲，和每日上百萬的在線流量。DX7 Prime能夠借助于馮提莫超大的流量去刺激市場，并依靠其粉絲經(jīng)濟(jì)激活東南汽車的品牌效應(yīng)，提高DX7 Prime的市場知名度。

先來說說試駕的感受吧，DX7 Prime采用的是航天三菱4K2系列發(fā)動機(jī)，這臺1.8T發(fā)動機(jī)最大功率為145kW，最大扭矩為285Nm，2000rpm時會輸出最大扭矩，與之匹配的是上汽變速箱的6擋濕式雙離合變速箱。這臺發(fā)動機(jī)的參數(shù)并不是特別“亮眼”，不過三菱發(fā)動機(jī)最大的特點(diǎn)就是可靠，并且東南汽車為了提高發(fā)動機(jī)的NVH性能，在這款四缸機(jī)上裝配了一般三缸發(fā)動機(jī)為了優(yōu)化抖動才使用的平衡軸。

從實(shí)際駕駛的感受來看，這款車發(fā)動機(jī)在運(yùn)行過程中的抖動和噪聲都處于一個不錯的水平，不過自動啟停工作時，發(fā)動機(jī)重新啟動的抖動有一點(diǎn)大。作為一款主打城市使用的SUV，DX7 Prime并沒有采用太激進(jìn)的發(fā)動機(jī)調(diào)校，車輛加速整體還是比較平穩(wěn)的，并沒有那種特別強(qiáng)的推背感。

DX7 Prime采用的這臺雙離合變速箱同時也在榮威的RX5上使用，總體表現(xiàn)還算不錯，并沒有明顯的頓挫。在Normal模式駕駛時，變速箱會在1800rpm左右換擋，這樣的調(diào)校表明DX7 Prime還是非常注重省油的。

DX7 Prime采用了前麥弗遜加后多連桿的懸架搭配，這也是目前同級別自主SUV比較普遍的選擇。作為一款主打舒適性的城市SUV，DX7 Prime懸架調(diào)校是偏軟的，在城市鋪裝路面，這樣的懸架調(diào)校非常舒適，基本上小的振動都會被懸架過濾掉。但是在連續(xù)超車或者高速變道的時候，懸架并不能給車身足夠的支撐，車內(nèi)顯得有些“晃蕩”。此外，DX7 Prime在剎車的過程中由明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象，這應(yīng)該也是由于懸架太軟造成的。

相比于老款DX7，新車最大的改善是在NVH方面，上文也提到為了優(yōu)化發(fā)動機(jī)的NVH表現(xiàn)，東南汽車在這臺1.8T的四缸發(fā)動機(jī)上裝上了平衡桿。此外，通過大師的觀察，新車用料非常厚道，發(fā)動機(jī)艙防火墻后以及輪拱內(nèi)部有著大片的隔音棉。大師試駕的車輛采用了米其林的primacy 3 st靜音胎，單條價格接近1000，同級車中很少使用這么好的輪胎。從實(shí)際駕駛表現(xiàn)來看，DX7 Prime的行駛靜謐性相當(dāng)不錯，優(yōu)良的裝配質(zhì)量使DX7 Prime在行駛過程中也沒有出現(xiàn)異響。

再說一些細(xì)碎的地方，大師試駕的DX7 Prime是一輛只開了幾百公里的“準(zhǔn)新車”，但是車內(nèi)沒有絲毫異味，空氣質(zhì)量相當(dāng)好，相信這與東南汽車采用植物纖維材料和環(huán)保材料有著很大的關(guān)系。不過在一些細(xì)節(jié)之處DX7 Prime還有優(yōu)化的空間，比如說天窗控件，按鈕按下去之后能看到一個很明顯的縫隙，這就無形中拉低了整車的質(zhì)感。

整體來說，開DX7 Prime給人最大的感覺就是舒服，是一款非常適合在城市里駕駛的SUV。當(dāng)然從大師自己的角度來說，DX7 Prime如果能優(yōu)化一點(diǎn)操控性就更好了。

其實(shí)DX7 Prime相比于老款車型，外觀、內(nèi)飾、動力都發(fā)生了很大變化，即便說它是一輛換代車型也不為過。在于工作人員的交談中，大師得知改款的東南汽車DX7 Prime的售價可能會在10-15萬元這個區(qū)間。從車型定位和售價上來來看，這是目前自主品牌SUV競爭最為激勵的細(xì)分市場，像哈弗H6、吉利博越、傳祺GS4等暢銷SUV都出自這個細(xì)分市場。對于東南汽車DX7 Prime來說，想在這個市場有立足之地并不容易。

老款DX7的一大賣點(diǎn)就是采用了賓尼法利納的外觀設(shè)計——要知道此前賓尼法利納的客戶都是勞斯萊斯、法拉利、蘭博基尼等超豪華品牌。相比于老款車型，DX7 Prime的外觀變化還是很大的，依舊是由賓尼法利納操刀設(shè)計。對于一款車來說，好不好看是非常重要的，畢竟一般消費(fèi)者是肯定不會買一輛自己覺得丑的車。

其次，東南DX7配置相比于老款車有著較大的提升，前排座椅加熱、自動泊車、全新SEMI交互系統(tǒng)、百度Carlife、4G網(wǎng)絡(luò)、車載WIFI等應(yīng)有盡有。特別使新的語音控制系統(tǒng)，與科大訊飛合作，識別率極高，能像真人一樣聊天、溝通。在駕駛輔助系統(tǒng)上，DX7 Prime還配備了AEB主動剎車系統(tǒng)、FCW碰撞預(yù)警以及LDWS車道偏離預(yù)警和PDS行人檢測。此外，東南汽車DX7的還采用了電動后備廂蓋，能夠踢腳打開，這在同級車內(nèi)還是非常少見的，是一個非常實(shí)用的配置。

寫在最后

舒適應(yīng)該是東南汽車DX7 Prime最明顯的標(biāo)簽了，那么現(xiàn)在的問題就是這款車究竟賣多少錢呢？