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近日,吉利汽車發(fā)布了2020年上半年財報。財報顯示,吉利汽車今年上半年實現(xiàn)營收368.2億元,同比下滑23%;實現(xiàn)凈利潤23.2億元,股東應(yīng)占溢利22.97億元,同比跌幅43%。這是吉利汽車的經(jīng)營溢利自2014年以來首次出現(xiàn)半年度下滑,也創(chuàng)下了自2015年中報以來的新低。
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盡管從第二季度開始,國內(nèi)汽車市場已經(jīng)開始復(fù)蘇。但全球宏觀環(huán)境中仍存在短期不確定性,因此在半年報中對未來進行展望時,吉利汽車直接用了“本集團有史以來最困難的一年”來判斷2020年的經(jīng)營情況。
業(yè)績的下滑,原因是多方面的,主要還是因為新冠疫情的影響。上半年在疫情的影響下,能夠?qū)崿F(xiàn)盈利已屬不易,中報業(yè)績低于預(yù)期這是可以預(yù)見,也是可以理解的。值得注意的是吉利汽車1-6月總銷量為530446輛,行業(yè)排名第四、中國品牌排名第一,市占率從年初的6.51%穩(wěn)定上升至6.74%。吉利汽車市占率之所以能穩(wěn)中有升,與其強大的新車儲備密不可分。上半年,吉利汽車推出了ICON、領(lǐng)克05、豪越三款新車;下半年,還有領(lǐng)克06、幾何C、吉利Preface等新車推出。在市場整體低迷的大環(huán)境下,新產(chǎn)品將是提升銷量和品牌影響力的最好手段。不僅如此,疫情期間,吉利汽車的研發(fā)費用不降反增。今年上半年,吉利汽車研發(fā)活動確認開支共17.214億元,相比去年同期的14.871億元增長15.76%。在研發(fā)上的大量投入也是吉利汽車中報業(yè)績下滑的原因之一,但這樣的投資是非常有必要的,雖然效益不會馬上顯現(xiàn)。今年,吉利汽車將正式從“3.0精品車時代”邁入“4.0全面架構(gòu)體系造車時代”。世界級模塊化架構(gòu)“CMA超級母體”能向上兼容快速迭代的汽車電子產(chǎn)品,將傳統(tǒng)燃油、混合動力、純電動力與架構(gòu)一同開發(fā),讓每一款產(chǎn)品都是“科技生命體”,塑造科技吉利4.0時代的核心實力和代際領(lǐng)先優(yōu)勢。正式基于對吉利汽車的長期看好,在中報之后中信證券、招商證券、光大證券等投資機構(gòu)紛紛給出了買入或增持評級。除了中報,關(guān)注吉利汽車股票的網(wǎng)友一定對吉利汽車回歸A股的消息格外關(guān)心。近幾年吉利汽車回歸A股的緋聞不斷,此前,曾有數(shù)只A股公司,被傳出吉利借殼上市的消息,但最終都沒能實現(xiàn)。直到8月28日,浙江證監(jiān)局官網(wǎng)披露,吉利汽車上市輔導(dǎo)工作已完成,擇日將正式遞交科創(chuàng)板招股說明書。消息一出8月31日第一個交易日吉利汽車港股股票便上漲4.07%,收盤價16.38元,市值達到1607.38億港幣。
根據(jù)此前披露的消息,吉利汽車發(fā)行人民幣股份不會超過公司已發(fā)行股本的15%。吉利汽車目前擁有股份98.13億股,若按已發(fā)行股本規(guī)模的15%計算,A股科創(chuàng)板上市發(fā)行規(guī)模約為14.7億股,以8月31日港股收盤股價16.38港元/股作為發(fā)行價格計算,募集資金規(guī)模將達到約240億港幣,約合212億人民幣。不過吉利汽車登陸科創(chuàng)板之后最終的估值可能會遠遠超過這個數(shù)。從目前來看,科創(chuàng)板的估值溢價比其他板塊要高,所以從板塊角度來說,吉利汽車的估值應(yīng)該不會低。除了投資者的看好政策因素也是促使吉利汽車選擇科創(chuàng)板的重要原因。根據(jù)今年4月30日證監(jiān)會發(fā)布的《關(guān)于創(chuàng)新試點紅籌企業(yè)在境內(nèi)上市相關(guān)安排的公告》,已境外上市紅籌企業(yè)的市值要求為符合下列標準之一:市值不低于2000億元人民幣;或市值200億元人民幣以上,且擁有自主研發(fā)、國際領(lǐng)先技術(shù),科技創(chuàng)新能力較強,同行業(yè)競爭中處于相對優(yōu)勢地位。
吉利汽車目前是中國最大的民營汽車制造商,2019年銷量達136.2萬輛,繼續(xù)位列自主品牌第一。截止8月31日港股收盤,吉利汽車的總市值為1607.38億港元(約合人民幣1421億元)。吉利汽車回歸A股不僅是新增了一個融資渠道,能夠享受板塊更高估值中樞水平,增加流動性,能夠增加國內(nèi)投資者的參與度。更有助于提升國內(nèi)汽車板塊上市公司質(zhì)量,擴大A股汽車板塊市值??梢哉f是一個雙贏的結(jié)果。吉利控股集團董事長李書福認為,中國市場不可能保持長時間的高速發(fā)展,在轉(zhuǎn)向高質(zhì)量的調(diào)整過程中,吉利將面臨新挑戰(zhàn)和機遇,吉利汽車將向全球創(chuàng)新型科技企業(yè)集團進行轉(zhuǎn)型。面對全球汽車產(chǎn)業(yè)變革和復(fù)雜嚴峻的國際經(jīng)貿(mào)形勢,吉利汽車勢必還要不斷加大研發(fā)投入,才能持續(xù)提升、保持公司的創(chuàng)新性和技術(shù)優(yōu)勢。因此,吉利對資金的需求巨大,而業(yè)績不佳則會影響吉利汽車的現(xiàn)金流和融資能力,如能回歸A股,對吉利而言將是巨大利好。End.
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