吉利汽車控股有限公司于6月17日晚間發(fā)布公告稱，董事會批準可能發(fā)行人民幣股份及于上海交易所科創(chuàng)板上市的初步建議。

在科創(chuàng)板上市，意味著吉利將打通人民幣融資的渠道。

上市后，人民幣股份將與香港股份形成同一類別普通股，均為新股份，且將不涉及轉換現(xiàn)有股份。

根據(jù)公告，發(fā)行的人民幣股份數(shù)目不超過擬發(fā)行人民幣股份數(shù)目擴大后公司已發(fā)行股本的15%。經(jīng)扣除發(fā)行開支后，建議發(fā)行人民幣股份的所得款項擬用于吉利集團的業(yè)務發(fā)展及一般營運資金。

截止今天上午，吉利汽車港股股價上漲5.88%。

為何是科創(chuàng)板？

2019年6月13日，科創(chuàng)板正式開板。7月21日科創(chuàng)板首批公司掛牌上市。

科創(chuàng)板顧名思義，即科技創(chuàng)新板。主要服務于符合國家戰(zhàn)略、突破關鍵核心技術、市場認可度高的科技創(chuàng)新企業(yè)。重點支持新一代信息技術、高端裝備、新材料、新能源、節(jié)能環(huán)保以及生物醫(yī)藥等高新技術產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

科創(chuàng)板作為上交所新設立的獨立板塊，它跟A股市場相比較有三大重要改革：

1、允許紅籌和VIE架構企業(yè)上市;不同投票權架構的公司可以進行上市;尚未盈利的公司也能夠上市;

2、國家尤為重視科技創(chuàng)新，對這類企業(yè)有更高的包容度。一個企業(yè)如果符合國家戰(zhàn)略、擁有核心技術，并且企業(yè)本身的科技創(chuàng)新能力突出，成長性較強，那么國家將優(yōu)先扶持這類企業(yè)。畢竟創(chuàng)新對科技類的企業(yè)是非常的重要的，只有不斷的創(chuàng)新企業(yè)才能有更好的未來。

4月30日，證監(jiān)會發(fā)布《關于創(chuàng)新試點紅籌企業(yè)在境內(nèi)上市相關安排的公告》，將境外已上市紅籌企業(yè)回歸A股上市的市值門檻放低至200億元，為吉利回歸A股市場創(chuàng)造了有利政策條件。吉利成為首批回歸A股的大型行業(yè)龍頭企業(yè)。

在科創(chuàng)板上市符合吉利集團對于自身科技創(chuàng)新企業(yè)的定位，也會強化這方面的品牌屬性。另外，這也是積極響應國家戰(zhàn)略，實現(xiàn)紅籌回歸。

吉利+沃爾沃打通三大資本市場

今年前5個月，吉利銷售420317輛汽車，僅次于南北大眾和上汽通用，位居國內(nèi)乘用車第四，在自主品牌中位居第一。

盡管如此，目前車市下行，尤其在研發(fā)層面加大投入的吉利集團，也面臨著資金層面的壓力。

今年2月，吉利發(fā)布公告稱：“吉利控股將推動吉利汽車與沃爾沃汽車的整合為一家強大的全球集團，并且新集團還將謀求在香港和斯德歌爾摩上市”。如此，吉利汽車可能將成為國內(nèi)唯一一個打通A股＋H股＋歐洲三大資本市場的整車企業(yè)。

目前，疫情影響，這個上市計劃面臨不確定性。隨著國家紅籌回歸計劃的實施，回歸A股可能是吉利更現(xiàn)實的選擇。

吉利汽車于2005年5月在香港上市。2014年11月“滬港通”開通，吉利汽車被港交所列入首批“港股通”可買賣港股名單。2017年2月10日，恒生指數(shù)有限公司宣布吉利汽車被納入恒生指數(shù)成分股組合。該公告意味著吉利汽車成為港股中的“藍籌股”，是當時恒生指數(shù)50支成分股內(nèi)唯一一支汽車行業(yè)股票。