近日，素有“五星批發(fā)部”之稱的中汽中心C-NCAP正式發(fā)布了2020年第二批碰撞測試成績，算上第一批參加碰撞測試的傳祺GA6、大眾帕薩特、吉利幾何A以及本田皓影，兩批次共10款參與碰撞測試車型共有9款獲得五星安全評級，只有捷達VS5車型獲得四星安全評級。

對于這份安全碰撞評級成績單，大家肯定對其深表懷疑，尤其是看完帕薩特和皓影在中保研碰撞測試的慘烈下場。

但C-NCAP評分的主要測試項目只有正面100%重疊剛性壁碰撞、正面40%重疊可變形壁碰撞、側(cè)面碰撞、鞭打試驗、行人保護、主動安全配置加分項等，并沒有中保研那套從IIHS搬過來的25%重疊碰撞測試，所以結(jié)果沒有太慘烈。

但這就能說明C-NCAP的碰撞測試很水，中保研的碰撞測試成績就是大家想看到的嗎？而作為一家央企的C-NCAP，也在尋求摘掉“五星批發(fā)部”的帽子而作出變化，具體表現(xiàn)在為行業(yè)和消費者提供新車測評體系更全面、權(quán)威、公正的需求，C-NCAP正進行新的規(guī)程修訂工作。

今年3月初就已經(jīng)整合成立了“汽車測評管理中心”，實施時間將可能在今年下半年，目的是為了取代現(xiàn)行實施的2018年版本的評估規(guī)程。

與現(xiàn)時所采用的2018年版相比，2021年版C-NCAP新規(guī)程主要變化為：原有的正面40%重疊可變形剛性壁障碰撞試驗修改為50%重疊移動漸進變形壁障碰撞試驗，難度增加、更貼近實際交通事故。此外還增加側(cè)面柱碰撞試驗。

另外，在主動安全部分，2021版C-NCAP評分標(biāo)準(zhǔn)增加了車道保持輔助系統(tǒng)（LKA）、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDW）、速度輔助系統(tǒng)（SAS）、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)車對車（BSD C2C）試驗，及前照燈整車性能試驗。

所以，大師認為修訂后的2021版碰撞測試相比以前的測試結(jié)果，相對以前來說，難度增加更貼近實際，所以客觀性會更高。至于皓影和帕薩特這兩款在中保研和中汽研碰撞成績比較有爭議性的車型，還值不值得買，哪個碰撞成績更值得信賴，你怎么看？