中汽中心C-NCAP正式發(fā)布了2020年第二批碰撞測試成績，此次參與測試的車型共有6款，加上第一批測試的傳祺GA6、大眾帕薩特、吉利幾何A以及本田皓影4款車型，至今2020年C-NCAP的10款車型測試結(jié)果名單也正式確認(rèn)。

最新公布的第二批6款車型分別有福特?？怂?、馬自達(dá)3昂克賽拉、豐田RAV4榮放、捷達(dá)VS5、比亞迪宋Pro DM和星途TXL；從最終結(jié)果來看，10款車型僅一款獲得四星評價，其余九款均是五星安全評價。

這其中，比較引人矚目的是帕薩特和皓影。去年在中保研的C-IASI碰撞測試中，帕薩特出現(xiàn)A柱斷裂、車身嚴(yán)重變形，引起了社會的廣泛關(guān)注。今年來到中國汽車技術(shù)研究中心進(jìn)行C-NCAP測試，帕薩特得分率高達(dá)91.4%，獲得五星安全評價，令人有點意外。

而皓影的成績也引起人們的關(guān)注，也是因為在兩家評測機(jī)構(gòu)的表現(xiàn)大相徑庭。在C-NCAP測試中，皓影得分率高達(dá)92.2%，是2020年度第一批參與C-NCAP評價試驗的4款車型中得分最高的。但隨后皓影在中保研C-IASI碰撞測試的資料流出，該車A柱被撞變形，安全問題令人擔(dān)憂。

這就能說明C-NCAP的碰撞測試很水，作為一家央企的C-NCAP，也在尋求摘掉“五星批發(fā)部”的帽子而作出變化，具體表現(xiàn)在為行業(yè)和消費者提供新車測評體系更全面、權(quán)威、公正的需求，C-NCAP正進(jìn)行新的規(guī)程修訂工作。

與現(xiàn)時所采用的2018年版相比，2021年版C-NCAP新規(guī)程主要變化為：原有的正面40%重疊可變形剛性壁障碰撞試驗修改為50%重疊移動漸進(jìn)變形壁障碰撞試驗，難度增加、更貼近實際交通事故。此外還增加側(cè)面柱碰撞試驗。

另外，在主動安全部分，2021版C-NCAP評分標(biāo)準(zhǔn)增加了車道保持輔助系統(tǒng)（LKA）、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDW）、速度輔助系統(tǒng)（SAS）、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)車對車（BSD C2C）試驗，及前照燈整車性能試驗。

修訂后的2021版碰撞測試相比以前的測試結(jié)果，相對以前來說，難度增加更貼近實際，所以客觀性會更高。但這次的碰撞成績還是受到了網(wǎng)友們的冷嘲熱諷。

今年3月初C-NCAP整合成立了“汽車測評管理中心”，實施時間將可能在今年下半年，目的是為了取代現(xiàn)行實施的2018年版本的評估規(guī)程。希望C-NCAP能夠不斷改進(jìn)，早日摘掉五星批發(fā)部的帽子。