作為日系飯和操控流的心頭好，馬自達(dá)憑借著“魄動(dòng)”的高顏值和“創(chuàng)馳藍(lán)天”發(fā)動(dòng)機(jī)，贏得了很多消費(fèi)者青睞，但銷量卻一直處在不溫不熱的狀態(tài)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月馬自達(dá)品牌的銷量為23.25萬輛，同比下跌4.2%；10月單月銷量為2.19萬輛，同比大跌25.3%。長安馬自達(dá)1-10月銷量為14.01萬輛，同比減少2.2％，10月銷量僅為1.38萬輛。

如此不盡人意的銷量，當(dāng)時(shí)業(yè)界人士紛紛表示，即將上市的CX-8將會(huì)是銷量的增長點(diǎn)。而就在上周開幕的廣州車展上，長安馬自達(dá)帶來了旗下最大一款SUV 長安馬自達(dá)CX-8，并公布了預(yù)售價(jià)為26-34萬元。眾多網(wǎng)友看到這預(yù)售價(jià)，紛紛表示，這長安馬自達(dá)是要涼涼的節(jié)奏？ 

姍姍來遲的7座SUV

長安馬自達(dá)CX-8是針對(duì)我國SUV市場(chǎng)需求，經(jīng)過改良之后推出的7座中大型旗艦SUV。在今年成都車展上首次亮相，本次廣州車展上公布了內(nèi)飾。

外觀方面，國產(chǎn)CX-8造型和海外版一樣，依舊采用家族化的“魄動(dòng)”設(shè)計(jì)理念，與新CX-5以及新CX-9車型相似。多橫幅式的鍍鉻格柵與犀利的前大燈相結(jié)合。車尾部分較為飽滿，并采用鍍鉻飾條鑲嵌于尾燈間。

作為一款中大型SUV，新車的長寬高分別為4955/1842/1733mm，軸距為2930mm，比漢蘭達(dá)要稍高一些，但其軸距在同級(jí)市場(chǎng)中， 并沒有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而且新車將采取2+3+2式的七座布局，滿足了二胎開放市場(chǎng)下，中國消費(fèi)者的需求。

CX-8內(nèi)飾

銳界內(nèi)飾

Jeep大指揮官內(nèi)飾

漢蘭達(dá)內(nèi)飾

內(nèi)飾方面，國產(chǎn)CX-8沿用了海外版簡潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，與CX-5風(fēng)格相似，配有懸浮式中控屏、多功能方向盤、一鍵啟動(dòng)、電子駐車等配置。雖然應(yīng)有的配置都有，但對(duì)比同級(jí)別的競(jìng)品車型，CX-8的內(nèi)飾設(shè)計(jì)感似乎并不強(qiáng)，透露出一股小家子氣，而這也一向是馬自達(dá)在內(nèi)飾上的短板。

動(dòng)力方面，國產(chǎn)CX-8全系只搭載2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用第二代創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，其最大功率192馬力；而傳動(dòng)系統(tǒng)方面，在眾多車企追求多檔位變速箱時(shí)，國產(chǎn)CX-8預(yù)計(jì)將匹配6速手自一體變速箱。雖然這套動(dòng)力系統(tǒng)整體表現(xiàn)還算可以，但對(duì)比同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，國產(chǎn)化的CX-8用2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)怎么給人一種“小馬拉大車”的感覺。

定價(jià)直逼豪華品牌

正是因?yàn)橛兄诲e(cuò)的動(dòng)力系統(tǒng)和大尺寸的加持，CX-8在定價(jià)上也是“膨脹”了。本屆廣州車展上，長安馬自達(dá)公布了CX-8的預(yù)售價(jià)為26-34萬元，成為了長安馬自達(dá)旗下有史以來售價(jià)最高的車型。

要知道，在中大型SUV市場(chǎng)上，爆款車型豐田漢蘭達(dá)的官方指導(dǎo)價(jià)為23.98-33.08萬，并且終端市場(chǎng)價(jià)格堅(jiān)挺，經(jīng)常出現(xiàn)加價(jià)提車的情況；福特銳界的官方指導(dǎo)價(jià)為22.98-42.98萬，大指揮官官方指導(dǎo)價(jià): 27.98-40.98萬，兩者在市場(chǎng)終端都有小幅度的優(yōu)惠?？梢?，國產(chǎn)化的馬自達(dá)CX-8并沒有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

從定價(jià)方面看，馬自達(dá)CX-8定位似乎要比漢蘭達(dá)高出一個(gè)級(jí)別；但從產(chǎn)品力方面，國產(chǎn)化的馬自達(dá)CX-8和同為七座的漢蘭達(dá)相比，僅在尺寸方面有細(xì)微的優(yōu)勢(shì)，在空間和舒適性方面，依然處于劣勢(shì)。而且長安馬自達(dá)的品牌影響力不及廣汽豐田，只受到小眾消費(fèi)者的喜愛，這次國產(chǎn)化CX-8預(yù)售價(jià)高于消費(fèi)者的預(yù)期，難道是要趕走“顧客爸爸”的節(jié)奏么？

有網(wǎng)友評(píng)論：“這國產(chǎn)化的CX-8預(yù)售價(jià)真是蜜汁自信，這下怕是要涼涼了？”

面對(duì)眾多網(wǎng)友的質(zhì)疑，馬自達(dá)（中國）企業(yè)管理有限公司董事長渡部宣彥先生表示，即使其他這些廠家紛紛打起了降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的情況，馬自達(dá)將不參與價(jià)格戰(zhàn)中，希望通過價(jià)值營銷，讓消費(fèi)者理解我們汽車產(chǎn)品的價(jià)值，來確保我們的銷量。這就意味著馬自達(dá)將不會(huì)向市場(chǎng)妥協(xié)，價(jià)格堅(jiān)挺的日子還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。

近兩年以來日系車在華銷量一直有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，但長安馬自達(dá)卻處在不溫不熱的尷尬境地。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2017年長安馬自達(dá)年銷量目標(biāo)為30萬臺(tái)，但是只完成年銷量目標(biāo)的65.67%，為19.7萬臺(tái)。到了今年，長安馬自達(dá)說是更看重用戶滿意度，索性不設(shè)定銷量目標(biāo)了。

日前馬自達(dá)官方發(fā)布數(shù)據(jù)，2018年1-10月，長安馬自達(dá)累計(jì)銷量為143,649輛，同比下降7.3%。10月共售出15,155輛新車，同比去年10月下降18.1%，環(huán)比今年9月下降了17.2%。

如今，被寄予厚望的長安馬自達(dá)國產(chǎn)化CX-8即將上市，面對(duì)漢蘭達(dá)、銳界等強(qiáng)勁的同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，CX-8在沒有產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的情況下，如果最終售價(jià)過高的話，那么對(duì)于長安馬自達(dá)來說，未來面臨的問題將更加嚴(yán)峻。

大咖點(diǎn)評(píng)

長安馬自達(dá)CX-8預(yù)售價(jià)公布后，很多網(wǎng)友都認(rèn)為其定價(jià)太高，理想與現(xiàn)實(shí)有差距。面對(duì)網(wǎng)友們的質(zhì)疑，長安馬自達(dá)汽車有限公司執(zhí)行副總裁付遠(yuǎn)洪接受媒體專訪時(shí)表示，長安馬自達(dá)堅(jiān)持“特色精品戰(zhàn)略”，也在逐步的提升我們的品牌，向二線豪華品牌進(jìn)行轉(zhuǎn)變。但這往豪華品牌轉(zhuǎn)變是從價(jià)格開始還是產(chǎn)品力入手，大咖認(rèn)為長安馬自達(dá)應(yīng)該再細(xì)細(xì)斟酌一下。

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