作為日系飯和操控流的心頭好，馬自達(dá)憑借著“魄動”的高顏值和“創(chuàng)馳藍(lán)天”發(fā)動機，贏得了很多消費者青睞，但銷量卻一直處在不溫不熱的狀態(tài)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月馬自達(dá)品牌的銷量為23.25萬輛，同比下跌4.2%；10月單月銷量為2.19萬輛，同比大跌25.3%。長安馬自達(dá)1-10月銷量為14.01萬輛，同比減少2.2％，10月銷量僅為1.38萬輛。

如此不盡人意的銷量，當(dāng)時業(yè)界人士紛紛表示，即將上市的CX-8將會是銷量的增長點。而就在上周開幕的廣州車展上，長安馬自達(dá)帶來了旗下最大一款SUV 長安馬自達(dá)CX-8，并公布了預(yù)售價為26-34萬元。眾多網(wǎng)友看到這預(yù)售價，紛紛表示，這長安馬自達(dá)是要涼涼的節(jié)奏？ 

長安馬自達(dá)CX-8是針對我國SUV市場需求，經(jīng)過改良之后推出的7座中大型旗艦SUV。在今年成都車展上首次亮相，本次廣州車展上公布了內(nèi)飾。

外觀方面，國產(chǎn)CX-8造型和海外版一樣，依舊采用家族化的“魄動”設(shè)計理念，與新CX-5以及新CX-9車型相似。多橫幅式的鍍鉻格柵與犀利的前大燈相結(jié)合。車尾部分較為飽滿，并采用鍍鉻飾條鑲嵌于尾燈間。

作為一款中大型SUV，新車的長寬高分別為4955/1842/1733mm，軸距為2930mm，比漢蘭達(dá)要稍高一些，但其軸距在同級市場中， 并沒有直接的競爭對手。而且新車將采取2+3+2式的七座布局，滿足了二胎開放市場下，中國消費者的需求。

CX-8內(nèi)飾

銳界內(nèi)飾

Jeep大指揮官內(nèi)飾

漢蘭達(dá)內(nèi)飾

內(nèi)飾方面，國產(chǎn)CX-8沿用了海外版簡潔的設(shè)計風(fēng)格，與CX-5風(fēng)格相似，配有懸浮式中控屏、多功能方向盤、一鍵啟動、電子駐車等配置。雖然應(yīng)有的配置都有，但對比同級別的競品車型，CX-8的內(nèi)飾設(shè)計感似乎并不強，透露出一股小家子氣，而這也一向是馬自達(dá)在內(nèi)飾上的短板。

動力方面，國產(chǎn)CX-8全系只搭載2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天直列四缸自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機采用第二代創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，其最大功率192馬力；而傳動系統(tǒng)方面，在眾多車企追求多檔位變速箱時，國產(chǎn)CX-8預(yù)計將匹配6速手自一體變速箱。雖然這套動力系統(tǒng)整體表現(xiàn)還算可以，但對比同級競爭對手的2.0T發(fā)動機，國產(chǎn)化的CX-8用2.5L發(fā)動機怎么給人一種“小馬拉大車”的感覺。

正是因為有著不錯的動力系統(tǒng)和大尺寸的加持，CX-8在定價上也是“膨脹”了。本屆廣州車展上，長安馬自達(dá)公布了CX-8的預(yù)售價為26-34萬元，成為了長安馬自達(dá)旗下有史以來售價最高的車型。

要知道，在中大型SUV市場上，爆款車型豐田漢蘭達(dá)的官方指導(dǎo)價為23.98-33.08萬，并且終端市場價格堅挺，經(jīng)常出現(xiàn)加價提車的情況；福特銳界的官方指導(dǎo)價為22.98-42.98萬，大指揮官官方指導(dǎo)價: 27.98-40.98萬，兩者在市場終端都有小幅度的優(yōu)惠。可見，國產(chǎn)化的馬自達(dá)CX-8并沒有價格優(yōu)勢。

從定價方面看，馬自達(dá)CX-8定位似乎要比漢蘭達(dá)高出一個級別；但從產(chǎn)品力方面，國產(chǎn)化的馬自達(dá)CX-8和同為七座的漢蘭達(dá)相比，僅在尺寸方面有細(xì)微的優(yōu)勢，在空間和舒適性方面，依然處于劣勢。而且長安馬自達(dá)的品牌影響力不及廣汽豐田，只受到小眾消費者的喜愛，這次國產(chǎn)化CX-8預(yù)售價高于消費者的預(yù)期，難道是要趕走“顧客爸爸”的節(jié)奏么？

有網(wǎng)友評論：“這國產(chǎn)化的CX-8預(yù)售價真是蜜汁自信，這下怕是要涼涼了？”

面對眾多網(wǎng)友的質(zhì)疑，馬自達(dá)（中國）企業(yè)管理有限公司董事長渡部宣彥先生表示，即使其他這些廠家紛紛打起了降價競爭的情況，馬自達(dá)將不參與價格戰(zhàn)中，希望通過價值營銷，讓消費者理解我們汽車產(chǎn)品的價值，來確保我們的銷量。這就意味著馬自達(dá)將不會向市場妥協(xié)，價格堅挺的日子還會持續(xù)一段時間。

近兩年以來日系車在華銷量一直有著不錯的表現(xiàn)，但長安馬自達(dá)卻處在不溫不熱的尷尬境地。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2017年長安馬自達(dá)年銷量目標(biāo)為30萬臺，但是只完成年銷量目標(biāo)的65.67%，為19.7萬臺。到了今年，長安馬自達(dá)說是更看重用戶滿意度，索性不設(shè)定銷量目標(biāo)了。

日前馬自達(dá)官方發(fā)布數(shù)據(jù)，2018年1-10月，長安馬自達(dá)累計銷量為143,649輛，同比下降7.3%。10月共售出15,155輛新車，同比去年10月下降18.1%，環(huán)比今年9月下降了17.2%。

如今，被寄予厚望的長安馬自達(dá)國產(chǎn)化CX-8即將上市，面對漢蘭達(dá)、銳界等強勁的同級競爭對手，CX-8在沒有產(chǎn)品優(yōu)勢的情況下，如果最終售價過高的話，那么對于長安馬自達(dá)來說，未來面臨的問題將更加嚴(yán)峻。