以為是王者，誰知是青銅。馬自達(dá)的二線豪華品牌夢終于在CX-8的徹底崩盤下，醒了。

去年12月上市的馬自達(dá)CX-8，一開始也是信心滿滿，誰知上市即疲軟。上市當(dāng)月銷量為992輛，本以為后面的銷量會(huì)開始上升，沒想到卻成為CX-8的頂峰。在剛剛公布的3月份銷量中，CX-8銷量僅為123輛，而1-3月總銷量也才502輛，可以說徹底崩盤了。

月銷123輛是什么概念？我們和馬自達(dá)CX-8一直“意淫”的競爭對手漢蘭達(dá)對比一下就知道了。根據(jù)數(shù)據(jù)，漢蘭達(dá)3月銷量為6979輛，也就是說CX-8連漢蘭達(dá)的零頭都比不過，甚至只是零頭的1/8，也是很尷尬了。而截至2016年底，長安馬自達(dá)4S店就已經(jīng)有250家了，就不算這幾年新增的銷售網(wǎng)點(diǎn)了，這意味著平均兩家店一個(gè)月才賣出一輛，不得不說，很悲哀。

猜中開頭沒猜中結(jié)局，前期市場鋪墊太失敗

在未公布售價(jià)之前，外界對CX-8的猜測起售價(jià)約在22萬左右，再加上馬自達(dá)一直主打運(yùn)動(dòng)操控氣質(zhì)，尺寸上也比漢蘭達(dá)出色，因此一直被冠以“漢蘭達(dá)最大對手”的名號。而令大家沒想到的是，他們只猜中了開頭，卻沒猜中結(jié)局。

前期的呼聲有多高，后期公布售價(jià)后大家的吐槽就有多深。這個(gè)道理也很好懂，心理落差嘛。就好比一個(gè)東西本來可能價(jià)值10塊，最后卻說要賣20塊，那客戶必然流失；但若價(jià)格預(yù)期是10塊，最后卻賣5塊，那必然被瘋搶。本來馬自達(dá)就是小眾，好不容易出個(gè)新車，產(chǎn)品也不錯(cuò)，結(jié)果售價(jià)一出來，竟然比漢蘭達(dá)還高！那大家不早早去買漢蘭達(dá)，還等你馬自達(dá)干嘛呢？

過分自信，價(jià)格是致命點(diǎn)

那么，為什么一開始就宣稱要狙擊漢蘭達(dá)的CX-8最后卻落得這個(gè)下場呢？關(guān)鍵便是其對自身的定位過于自信。25.88-33.08萬元的售價(jià)與自身的品牌溢價(jià)能力根本不相匹配。

價(jià)格便是CX-8的致命點(diǎn)。25.88萬元的起售價(jià)比起漢蘭達(dá)的23.98萬元還高出一截，而事實(shí)上馬自達(dá)的溢價(jià)能力并沒有讓消費(fèi)者心甘情愿接受這2萬的差距。要知道，漢蘭達(dá)多年來能夠穩(wěn)坐釣魚臺(tái)是有原因的，25萬以上的7座SUV，誰會(huì)放棄漢蘭達(dá)選擇馬自達(dá)？

“好開不好用”，競爭力不強(qiáng)

實(shí)際上，你要說CX-8的實(shí)力，它也是有的，而且還不差。尤其在創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的加持下，它的操控性非常不錯(cuò)，2.5l +6AT的動(dòng)力組合也很平順，整體駕駛感出色，是一輛“好開”的車。但遺憾就在于它雖然好開，卻不“好用”。

先來看它的空間表現(xiàn)，長寬高分別為4955/1925/1720mm,軸距為2930mm，而漢蘭達(dá)則為4890/1925/1720mm，軸距為2790mm。單從數(shù)據(jù)看，CX-8更占優(yōu)勢，但若要與途昂、普拉多等比較，它就不占優(yōu)勢了。

再來，雖然它的整套動(dòng)力系統(tǒng)并不錯(cuò)，但要拉動(dòng)這大塊頭，卻有點(diǎn)“小馬拉大車”的感覺，人家漢蘭達(dá)的最大功率是162kW，而它才141kW，這就有點(diǎn)說不過去了。

還要最重要的一點(diǎn)，那就是對于購買7座SUV的消費(fèi)者來說，操控性并非最看重的一點(diǎn)，而是要在空間、舒適度、配置等方面都均衡才行。這也是漢蘭達(dá)最為成功的一點(diǎn)，它并不偏科，而是全方面均衡，沒有短板。

品牌效力不強(qiáng)，卻堅(jiān)決不放下身段

馬自達(dá)官方曾表示不參與價(jià)格戰(zhàn)，但實(shí)際上，固執(zhí)并不等于正確，孤芳自賞也不等于小眾豪華。就馬自達(dá)的品牌知名度而言，它真能當(dāng)?shù)闷鹱苑Q的“二線豪華品牌”嗎？且不說BBA，也不說沃爾沃、凱迪拉克這些真正的二線豪華，就說馬自達(dá)一直要挑戰(zhàn)的漢蘭達(dá)，它就比不過了。

而當(dāng)自身的品牌知名度和市場美譽(yù)度還沒到達(dá)火候的時(shí)候，卻自己強(qiáng)行宣稱“二線豪華品牌”，這就讓消費(fèi)者覺得有點(diǎn)尷尬了。堅(jiān)決不放下身段，以親民的價(jià)格迎合市場主流喜好，馬自達(dá)這樣的“做自己”，真的是正確的嗎？事實(shí)證明，并不是。

就說大眾好了，由于“普通人家開大眾”的印象過于深入人心，因此價(jià)格上到30萬的大眾也很難賣出去，但大眾卻不自恃清高，打折優(yōu)惠都是常有的事情。其實(shí)，CX-8也是一樣的道理。

憑借馬自達(dá)CX-8的品牌效力和產(chǎn)品實(shí)力，如果不降價(jià)，市場前景確實(shí)難以轉(zhuǎn)好。希望連續(xù)下滑的銷量能夠?yàn)轳R自達(dá)帶來一些反思，如今，唯有降價(jià)才是挽救銷量的唯一渠道了。