最近讀中國內(nèi)戰(zhàn)史，經(jīng)常看到的一句話就是：守江必守淮，守淮必守徐，心中頗有感想。

這里的徐，代指徐州，歷來被稱作四戰(zhàn)之地。古往今來，不管是中原勢力、山東勢力還是江南勢力，無一不想取之而后快。

這句話，用于當(dāng)前犬牙交錯(cuò)、硝煙彌漫的中級(jí)車市，又何其貼切。10-15萬元的主力售價(jià)區(qū)間就像徐州一樣地處平原，無險(xiǎn)可守；但可上可下，進(jìn)守有據(jù)的中級(jí)定位又像徐城那般地處中部，扼守咽喉，一旦得手，似乎就有了問鼎天下的基礎(chǔ)。

在這里，便引申出目前中級(jí)車市兩款動(dòng)作頻頻的品牌，一個(gè)在不久前發(fā)布“黑又硬”的全球首創(chuàng)壓燃式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)“e-SKYACTIV X（e-創(chuàng)馳藍(lán)天汽油壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)）”，搭載車型9月面世；一個(gè)也終于推出了將國人“情懷落地”的某中級(jí)神車兩廂版。

也許有明眼的讀者老爺一下就能猜到兩者分別是“東瀛寶馬”馬自達(dá)次世代MAZDA 3昂克賽拉和“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的本田思域兩廂版，不錯(cuò)，這哥倆的新款選擇前后腳出道，正面硬剛，勢必給細(xì)分市場帶來一場精彩紛呈的對(duì)決。

這個(gè)級(jí)別的車，當(dāng)然要“看臉”

作為一件商品，特別是極度“看臉”的汽車行業(yè)，顏值就是生產(chǎn)力，這無可厚非。次世代MAZDA 3昂克賽拉和思域銷量上的不遑多讓，顏值起到莫大作用，這也確實(shí)不假。

在筆者看來，魂動(dòng)之后，馬自達(dá)在設(shè)計(jì)上的高水準(zhǔn)就一直保持下來了。而基于“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)2.0打造的次世代MAZDA 3昂克賽拉，同樣是將日式美學(xué)中最為精髓的凜艷之美展現(xiàn)到極致，那種刪繁就簡、追求機(jī)械的侘寂美躍然于身，鮮活而雅致，2020世界年度設(shè)計(jì)車的大獎(jiǎng)實(shí)至名歸。

一眼看去，最難忘的無疑是那條從車頭流動(dòng)到車尾的光影，詮釋著優(yōu)雅和舒展；降低了30mm的車頭高度，水平基調(diào)的設(shè)計(jì)，讓馬自達(dá)的轎跑身姿大大區(qū)隔于了其他類似車款。

具有主動(dòng)開合功能的矩陣式進(jìn)氣格柵，搭配全新的“魂動(dòng)之翼”鍍鉻飾條、LED一體大燈，整個(gè)前臉?biāo)圃嘧R(shí)卻又新鮮感爆棚。

馬自達(dá)對(duì)于色彩的執(zhí)拗，行業(yè)鮮有出其右者。代表作水晶魂動(dòng)紅，曾讓多少人深陷，而新增的與之采用相同匠涂工藝的鉑鋼灰，勢必再度成為關(guān)乎色彩的里程碑。

而思域特別是兩廂版，則更多強(qiáng)調(diào)那種激進(jìn)和動(dòng)感，科幻前臉、非常尾翼，一股濃濃的街頭轎跑風(fēng)格將個(gè)性的鋒芒盡數(shù)展現(xiàn)。

一個(gè)凜艷含蓄，將現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計(jì)之美全維展現(xiàn)，強(qiáng)調(diào)光影的流動(dòng)感，美輪美奐；一個(gè)則鋒芒畢露，著墨于視覺沖擊，犀利有余，卻靈動(dòng)不足。

如果說外觀是各具風(fēng)格，那么在更講究質(zhì)感與舒適的內(nèi)飾細(xì)節(jié)上，次世代MAZDA 3昂克賽拉則更為精細(xì)。

馬自達(dá)率先提出“視覺噪音”的概念，無益于駕駛的設(shè)計(jì)，一概不要，進(jìn)而得到更純粹和合理的布局，比如遍布于其他車內(nèi)的接縫和螺絲接口，能少則少，連空調(diào)出風(fēng)口，都是隱藏式的淡出設(shè)計(jì)。同時(shí)，大面積軟性材料和真皮包裹，提升檔次，恰到好處的飾條，整體營造出類似豪華車的內(nèi)飾氛圍。

而思域的內(nèi)飾風(fēng)格則帶著濃濃本田味，中規(guī)中矩，強(qiáng)調(diào)實(shí)用性，但新鮮感卻少了那么一成。在用料的考究度上，也有些直男審美而少一點(diǎn)點(diǎn)韻味。

硬實(shí)力對(duì)比，人馬一體的魅力

對(duì)于同為主打運(yùn)動(dòng)牌的中級(jí)轎車，次世代MAZDA 3昂克賽拉和思域同為細(xì)分市場的集大成者，但修煉的路數(shù)，卻是大相徑庭。

馬自達(dá)的造車哲學(xué)，就是極致操控，人馬一體。用通俗的話來說，就是讓駕駛者開車就像用自己的腳在奔跑一般，讓駕駛者忘記是在開車——這也是馬自達(dá)的終極目標(biāo)。

由此，在次世代MAZDA 3昂克賽拉身上，我們看到了一種有別于任何其他品牌的操控風(fēng)格。

通過全新世代SKY-VA技術(shù)平臺(tái)，次世代MAZDA 3昂克賽拉得以讓車輛的輪胎、懸掛、車身、座椅成為一個(gè)有機(jī)整體，讓駕駛者最大程度感知到駕駛的活力和樂趣，同車輛一起脈動(dòng)。

以上只是基礎(chǔ)，為將操控推向極致，次世代MAZDA 3昂克賽拉還裝備一款“神器級(jí)催化劑”——GVC加速度矢量控制系統(tǒng)的升級(jí)版GVC PLUS，有了它的加持，車輛劈彎時(shí)，能夠有效控制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出，并合理分配給四輪，讓車輛響應(yīng)更為積極。同時(shí)，還能自動(dòng)修正過度轉(zhuǎn)向，并提升過彎和出彎時(shí)的車身穩(wěn)定。一句話，有了GVC PLUS，彎道變通途。

正所謂兩手抓，兩手硬。在強(qiáng)于操控的同時(shí)，次世代MAZDA 3昂克賽拉目前所搭載的創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-G高壓縮比缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，升級(jí)了噴射技術(shù)，搭配6AT，一腳油門下去，那叫一個(gè)線性和充實(shí)。

且慢，正如前文所講，9月內(nèi)，次世代MAZDA 3昂克賽拉還將推出搭載“自吸大神”e-SKYACTIV X的所謂“壓燃版”，綜合汽油機(jī)行駛舒適、尾氣清潔和柴油機(jī)節(jié)油高扭等雙重優(yōu)點(diǎn)，通過馬自達(dá)全球獨(dú)一份的“SPCCI—火花點(diǎn)火控制壓燃點(diǎn)火技術(shù)”一舉實(shí)現(xiàn)。

e-SKYACTIV X有兩大對(duì)手難以企及的優(yōu)勢，15:1超高壓縮比和36.8:1的空燃比，不僅燃燒更加高效，同時(shí)也更環(huán)保，它也無愧于眾多馬粉翹首以盼的存在。

而以思域?yàn)榇淼牧髋?，則是典型的想方設(shè)法“最大程度發(fā)揮機(jī)械性”，通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的不斷壓榨，帶來更大的功率和扭矩。于是，也就有了大名鼎鼎的“紅章”血脈和思域車主“秒天秒地”的戲謔之語。

總而言之，思域速度一流，但在壓燃版X面前，少了3匹馬力和4牛米扭矩，也只能被叫“弟弟”；而要論操控、彎道表現(xiàn)抑或是駕駛樂趣的話，次世代MAZDA 3昂克賽拉卻又領(lǐng)先了一個(gè)身位。

品質(zhì)之選才是明智之選

品質(zhì)是個(gè)好東西，特別是之于汽車，好品質(zhì)不僅帶來用車的舒心和省心，還有一路相隨的安心。

次世代MAZDA 3昂克賽拉誕生于馬自達(dá)海外最佳工廠，也是馬自達(dá)在全球生產(chǎn)品質(zhì)最高的工廠，其品質(zhì)自不待言。

智能安全輔助系統(tǒng)方面，次世代MAZDA 3昂克賽拉有i-ACTIVSENSE，思域有Honda SENSING，雙方打個(gè)平手，但被動(dòng)安全，次世代MAZDA 3昂克賽拉全系標(biāo)配多達(dá)7個(gè)安全氣囊，明顯來得比思域更有誠意。

而在今年中保研碰撞測試中，被戲稱“測試沒輸過”的昂克賽拉，依然穩(wěn)定發(fā)揮，取得了車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、正面25%偏置碰撞以及車輛輔助安全指數(shù)等6個(gè)G(優(yōu)秀)的亮眼成績。

此外，次世代MAZDA 3昂克賽拉采用的全球首創(chuàng)1310兆帕級(jí)高張力鋼材冷成型部件，車身590兆帕以上高抗拉強(qiáng)度鋼材使用率高達(dá)54%，位列同級(jí)別第一，在這些看不見的地方不計(jì)成本大量著力，馬自達(dá)的厚道值得贊許。

最后說說

其實(shí)，提及次世代MAZDA 3昂克賽拉和思域這兩款車，大部分的人都會(huì)聯(lián)想到“瑜亮之爭”的典故吧，畢竟定價(jià)高度重合、中級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車的定位也大體相當(dāng)，也都是憑實(shí)力說話，在身邊聚集了一大票的忠實(shí)擁躉。

不過，在筆者看來，愈發(fā)細(xì)分的中級(jí)車市場，追求極速和激情的消費(fèi)者，思域不失為一個(gè)選項(xiàng)，而偏向操控、講究駕駛樂趣，或者對(duì)于“面子、里子”希望更加均衡和全面的用戶，次世代MAZDA 3昂克賽拉無疑更為妥帖。

版權(quán)聲明：本文為線外邦獨(dú)家原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權(quán)請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載

（部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系線外邦）