馬自達(dá)是諸多汽車品牌當(dāng)中最具個(gè)性也是最固執(zhí)的一個(gè)，它并不盲目的去迎合市場(chǎng)需求，當(dāng)別的品牌都把心思放在外觀、內(nèi)飾、空間、配置等方面的時(shí)候，馬自達(dá)一心堅(jiān)持自己的原則，把操控和樂趣最大化的融入產(chǎn)品之中。盡管近幾年馬自達(dá)的銷量并不是很可觀，畢竟靈魂的契合不是一件簡(jiǎn)單的事。

同樣是一家極具實(shí)力的車企，本田從第一款車型推出至今已經(jīng)有了半個(gè)多世紀(jì)，其產(chǎn)品憑借著性能穩(wěn)定、性價(jià)比高在汽車領(lǐng)域取得了不錯(cuò)的成績(jī)。接下來(lái)我們從這兩個(gè)品牌中分別選出一位選手，對(duì)比來(lái)發(fā)現(xiàn)一下這兩個(gè)品牌的獨(dú)到之處。

近年來(lái)，汽車安全越來(lái)越受到關(guān)注，國(guó)內(nèi)相對(duì)于比較公正客觀的C-IASI中國(guó)汽車保險(xiǎn)安全指數(shù)（中保研）也逐漸演變成了消費(fèi)者在辨別車型好壞上使用的工具。其中也揭露了一些毫無(wú)誠(chéng)意的合資車企，同時(shí)也讓大家發(fā)現(xiàn)了一臺(tái)又一臺(tái)閃閃發(fā)亮的寶藏車型，MAZDA3昂克賽拉和思域就在其中。這也是我們?yōu)槭裁匆暨x它們的原因所在。沒有安全的保障，一切都是紙上談兵。

具體來(lái)看，本次中保研碰撞測(cè)試中，可能大家最感興趣的就是正面25%偏置碰撞，不少耳熟能詳?shù)木W(wǎng)紅車型都在這一測(cè)試中敗下陣來(lái)。相較于正面100%碰撞，偏置碰撞更符合現(xiàn)實(shí)中的場(chǎng)景，這對(duì)車身以及特殊部位的強(qiáng)度要求也是更加嚴(yán)格。在時(shí)速64km/h的正面25%偏置碰撞測(cè)試中，該車的A柱未發(fā)生形變，假人的頭部也得到了很好的保護(hù)，胸部、大腿等部分的保護(hù)都得到了優(yōu)秀的評(píng)分。

動(dòng)力層面，MAZDA3昂克賽拉擁有1.5L或2.0L高低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇，其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出最大馬力117匹，峰值扭矩148N.m；2.0L低功率發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出最大馬力158匹，峰值扭矩202N.m；2.0L高功率發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出最大馬力180匹，峰值扭矩230N.m。傳動(dòng)方面匹配6擋手動(dòng)或6擋手自一體變速箱。這些配置在同級(jí)別并不是非常突出，相比之下思域所搭載的1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)似乎更有誠(chéng)意，最大馬力為177匹，峰值扭矩220N.m。盡管這些都只是這些車的賬面數(shù)據(jù)而已，在國(guó)內(nèi)的很多用車環(huán)境可能都難以用上，更多的還是駕控體驗(yàn)更具說(shuō)服力。

從目前的市場(chǎng)格局以及產(chǎn)品定位來(lái)看，MAZDA3昂克賽拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也毫不示弱，均基于TNGA平臺(tái)打造的卡羅拉/雷凌，傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)車型福克斯、以及凌渡等等。相比同級(jí)別的這些選手，次世代MAZDA3昂克賽拉的自吸動(dòng)力缺乏亮點(diǎn)、空間表現(xiàn)中規(guī)中矩等劣勢(shì)就更為明顯了。

適合自己的永遠(yuǎn)都是最好的，在15萬(wàn)元級(jí)別的運(yùn)動(dòng)轎車來(lái)說(shuō)，不乏存在像次世代MAZDA3昂克賽拉、思域等等的大熱之作，在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的環(huán)境下，綜合實(shí)力都難分高下。正所謂，蘿卜白菜各有所愛，如果你，你會(huì)在它們之間如何選擇呢？