馬自達是諸多汽車品牌當中最具個性也是最固執(zhí)的一個，它并不盲目的去迎合市場需求，當別的品牌都把心思放在外觀、內(nèi)飾、空間、配置等方面的時候，馬自達一心堅持自己的原則，把操控和樂趣最大化的融入產(chǎn)品之中。盡管近幾年馬自達的銷量并不是很可觀，畢竟靈魂的契合不是一件簡單的事。

同樣是一家極具實力的車企，本田從第一款車型推出至今已經(jīng)有了半個多世紀，其產(chǎn)品憑借著性能穩(wěn)定、性價比高在汽車領(lǐng)域取得了不錯的成績。接下來我們從這兩個品牌中分別選出一位選手，對比來發(fā)現(xiàn)一下這兩個品牌的獨到之處。

近年來，汽車安全越來越受到關(guān)注，國內(nèi)相對于比較公正客觀的C-IASI中國汽車保險安全指數(shù)（中保研）也逐漸演變成了消費者在辨別車型好壞上使用的工具。其中也揭露了一些毫無誠意的合資車企，同時也讓大家發(fā)現(xiàn)了一臺又一臺閃閃發(fā)亮的寶藏車型，MAZDA3昂克賽拉和思域就在其中。這也是我們?yōu)槭裁匆暨x它們的原因所在。沒有安全的保障，一切都是紙上談兵。

具體來看，本次中保研碰撞測試中，可能大家最感興趣的就是正面25%偏置碰撞，不少耳熟能詳?shù)木W(wǎng)紅車型都在這一測試中敗下陣來。相較于正面100%碰撞，偏置碰撞更符合現(xiàn)實中的場景，這對車身以及特殊部位的強度要求也是更加嚴格。在時速64km/h的正面25%偏置碰撞測試中，該車的A柱未發(fā)生形變，假人的頭部也得到了很好的保護，胸部、大腿等部分的保護都得到了優(yōu)秀的評分。

動力層面，MAZDA3昂克賽拉擁有1.5L或2.0L高低功率版本發(fā)動機供選擇，其中1.5L發(fā)動機可輸出最大馬力117匹，峰值扭矩148N.m；2.0L低功率發(fā)動機可輸出最大馬力158匹，峰值扭矩202N.m；2.0L高功率發(fā)動機可輸出最大馬力180匹，峰值扭矩230N.m。傳動方面匹配6擋手動或6擋手自一體變速箱。這些配置在同級別并不是非常突出，相比之下思域所搭載的1.5T地球夢發(fā)動機似乎更有誠意，最大馬力為177匹，峰值扭矩220N.m。盡管這些都只是這些車的賬面數(shù)據(jù)而已，在國內(nèi)的很多用車環(huán)境可能都難以用上，更多的還是駕控體驗更具說服力。

從目前的市場格局以及產(chǎn)品定位來看，MAZDA3昂克賽拉的競爭對手也毫不示弱，均基于TNGA平臺打造的卡羅拉/雷凌，傳統(tǒng)強勢車型福克斯、以及凌渡等等。相比同級別的這些選手，次世代MAZDA3昂克賽拉的自吸動力缺乏亮點、空間表現(xiàn)中規(guī)中矩等劣勢就更為明顯了。

適合自己的永遠都是最好的，在15萬元級別的運動轎車來說，不乏存在像次世代MAZDA3昂克賽拉、思域等等的大熱之作，在競爭如此激烈的環(huán)境下，綜合實力都難分高下。正所謂，蘿卜白菜各有所愛，如果你，你會在它們之間如何選擇呢？