據(jù)馬自達(dá)發(fā)布的最新消息，2019款全新馬自達(dá)3將于今年3月在美國上市，售價(jià)21000美元起，折合人民幣十四萬出頭。6月在斯洛伐克上市，前驅(qū)版售價(jià)23,190-26,790歐元，四驅(qū)版售價(jià)25,690-29,290歐元。據(jù)悉，屆時(shí)會率先放出2.0L和2.5L自吸車型，搭載2.0L壓燃發(fā)動機(jī)車型則在六月份出現(xiàn)。

值得注意的是，海外版馬自達(dá)3共提供三款汽油發(fā)動機(jī)。2.0L直列四缸發(fā)動機(jī)(122匹馬力)，2.5L直列四缸發(fā)動機(jī)(189匹馬力)，2.0L創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動機(jī)(189匹馬力)。

第二代創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動機(jī)，便是馬自達(dá)3備受矚目的殺手锏。這臺2.0L發(fā)動機(jī)引入壓燃點(diǎn)火技術(shù)，通過壓縮缸內(nèi)混合氣體產(chǎn)生的高溫引起自燃，不靠火花塞點(diǎn)火。優(yōu)點(diǎn)就是壓縮比更大（據(jù)說新馬3的壓縮比為18:1），189匹馬力，峰值扭矩達(dá)到230?！っ祝瑑?yōu)秀的百公里油耗僅為3.3升。

面對來勢洶洶的全新馬自達(dá)3，作為同級別對手的本田思域，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，177匹馬力，220?！っ椎姆逯蹬ぞ兀@樣的賬上數(shù)據(jù)，我著實(shí)替"網(wǎng)紅超跑"捏了把汗。

馬3匹配的則是一臺6速自動（AT）或6速手動（MT）變速箱，特別是手動（MT）變速箱！這樣的動力系統(tǒng)，放在能夠"人馬合一"的馬3上，國外網(wǎng)友們能不爽嗎?!

此外，全新馬3兩廂版車型可選擇前驅(qū)或四驅(qū)系統(tǒng)，三廂版只有前驅(qū)。前驅(qū)車型將現(xiàn)款的多連桿獨(dú)立懸架改成扭力梁非獨(dú)立懸架，換來了更加寬敞的后排和后備廂空間。雖說大空間是中國消費(fèi)者喜聞樂見的改變，但在四驅(qū)還沒有實(shí)錘進(jìn)入國內(nèi)的情況下，前驅(qū)車型又減配成"板車懸架"，小伙伴們，你們會介意嗎？

美國汽車媒體Automobile的編輯Ronald Ahrens試駕了2.5L自吸車型，對于馬自達(dá)3的動力系統(tǒng)，他稱贊有加："發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁，響應(yīng)迅速，高轉(zhuǎn)速聲浪也令人愉悅。變速箱與發(fā)動機(jī)的配合很默契，當(dāng)選擇運(yùn)動模式時(shí)，變速箱降擋十分積極。"

在馬自達(dá)3駕控體驗(yàn)方面，Ronald Ahrens談到了他的感受："我不清楚取消多連桿獨(dú)立懸架是否與成本有關(guān)，但我可以明確表示新馬自達(dá)3的操控性比老款強(qiáng)。GVC加速度矢量控制系統(tǒng)是全系標(biāo)配的，即使是基本款車型也能在彎道保持充足的抓地力，它的乘坐質(zhì)量遠(yuǎn)超我的預(yù)期。"

英國汽車媒體Car magazine的編輯Kyle Fortune同樣認(rèn)為它是一輛令人專注于駕駛的車。"對于新款馬自達(dá)3的扭力梁后懸架，制造商吹噓了很多，但他們說的越多，我越是懷疑扭力梁懸架的表現(xiàn)。我試駕的是2.0L自吸車型，說實(shí)在的，如果不是事先知曉，我完全想不到后懸架是非獨(dú)立懸架。因?yàn)闊o論從舒適性還是操控的精準(zhǔn)性來看，它都趨于完美。"

全新馬自達(dá)3咱們紙上談兵意淫了這么多，都是人家遠(yuǎn)在大洋彼岸將要出爐的香饃饃。鑒于CAFC(中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量)的限制，國產(chǎn)后的馬3基本上與2.5L發(fā)動機(jī)無緣，馬3應(yīng)該也會使出2.0L壓燃發(fā)動機(jī)的"殺手锏"，殺入中國市場。

按照馬自達(dá)品牌一貫的定價(jià)，優(yōu)惠幅度相比其他幾個熱門的日系品牌并不會有太大優(yōu)勢，更何況這次又帶上了殺手锏（2.0L壓燃發(fā)動機(jī)）。馬自達(dá)3在現(xiàn)款的獨(dú)立懸掛上，減配成了"板車懸架"。雖說懸架形式是決定底盤操控能力的主要因素，但并不是決定因素。我們愿意相信你在調(diào)校功底和相關(guān)的技術(shù)加持中，不會砸了自己"人馬合一"的招牌，那么價(jià)格方面你還不會做嗎？

之前馬自達(dá)中國董事長渡部宣彥在CX-8亮相并預(yù)售時(shí)明確表示：馬自達(dá)將不參與價(jià)格戰(zhàn)，希望通過價(jià)值營銷，讓消費(fèi)者理解我們汽車產(chǎn)品的價(jià)值，來確保我們的銷量。所以您就將CX-8的指導(dǎo)價(jià)定在了25.88-33.08萬元，而地方經(jīng)銷商只有少得可憐的幾千元優(yōu)惠。

雖說你贊助了今年湖南衛(wèi)視的《歌手》，可《歌手》并沒有請梁靜茹啊，你又拿什么勇氣去對標(biāo)漢蘭達(dá)、銳界、途昂？CX-8在18年大張旗鼓的上市首月，12月的銷量僅為992臺。不接地氣的價(jià)格加上微弱的產(chǎn)品力，我只能表示理解你的汽車產(chǎn)品價(jià)值，可確實(shí)保證不了你的銷量啊。

作為有錢就研究轉(zhuǎn)子，沒錢了就賣車賺錢研究轉(zhuǎn)子的馬自達(dá)，眾所周知它近年在中國市場并沒有混的很好。2018年、進(jìn)入2019年，銷量開始持續(xù)下滑。日前，馬自達(dá)（中國）發(fā)布了2019年一月馬自達(dá)在中國市場的銷量數(shù)據(jù)，總銷量為22844臺，相比去年同期，下滑32.7%，這是一個相對比較大的下滑幅度。

全新馬自達(dá)3的四驅(qū)系統(tǒng)加"殺手锏"（2.0L壓燃發(fā)動機(jī)）組合，到底能不能同時(shí)進(jìn)入國內(nèi)，鑒于一向任性高冷的馬自達(dá)，我暫時(shí)還不太敢想。據(jù)各大媒體披露的相關(guān)消息，國產(chǎn)的全新馬自達(dá)3會在今年秋天上市。中國這么大的消費(fèi)市場，價(jià)格，配置，誠意，馬自達(dá)能不能把握好，多賺點(diǎn)錢回去研究轉(zhuǎn)子技術(shù)，接下來就看楓葉飄落之前的長安馬自達(dá)怎么做了。