比肩思域的動力、超過朗逸的空間，價格竟然不到10萬！

就在上周，

本田又為大家?guī)砹艘豢钚萝嚒?/p>

今天范兒就跟大家聊聊，

這款堪稱“小思域”的本田享域，

到底怎么樣？

盡管享域在上市之前，

就被各大媒體拿來和凌派作比較。

但4月10日上市后，

本田享域vs凌派vs思域依舊還是大家關(guān)注的話題。

首先，享域的上市，

東本就不用在單靠思域來搶分緊湊市場。

其次，9.98萬-13.68萬的售價，

更填補了東本高性價比的家用車空缺。

單就從名字來看，

很多人都會認為享域是思域的孿生兄弟，

其實它跟思域一毛錢關(guān)系都沒有，

真正的兄弟是隔壁廣本的凌派。

無論是那套成熟的三缸1.0T的動力總成，

還是空間大小，

甚至連售價都是一模一樣，

可以說享域就是從隔壁廣本過繼來的換標凌派。

不過，讓消費者尷尬的，

并不是享域如凌派還有同級如何選，

而是享域和思域到底選誰。

畢竟這兩款車的售價有重疊。

同樣都是1.0T三缸機入門版，

9.98萬的享域比11.59萬的思域便宜了1.61萬。

在范兒看來，

三缸入門版思域多出的那3馬力并不值這些錢。

而大家困惑s 的頂配享域，

對比思域豪華CVT版。

到底是選擇運動性能的思域，

還是選擇大空間的享域呢？

其實這個選擇并不難，

畢竟這兩款車所主打的方向不同。

主打性能運動的思域，

雖然那顆1.5T的發(fā)動機有機油門的前科，

但強勁的動力以及獨立后懸掛的駕駛感，

絕對在扭力梁后懸掛的享域身上體會不到。

對于絕大多數(shù)年輕消費者來說，

思域更像是能夠刺激他們荷爾蒙的興奮劑，

所以，思域更適合不在乎舒適而偏激進的年輕人。

而享域則與思域大不相同，

主打的是大空間舒適的高性價比。

幾乎越級的大空間，

注定是個居家買菜的代步車。

就享域整車來說，

給范兒最大的感受就是“大”。

2730mm的軸距，

幾乎就是越級的存在。

雖然不能單以軸距來論大小，

但本田向來都是空間魔法師，

在空間使用率上，

總能給大家?guī)眢@喜。

雖然享域的后排座椅無法四六放倒，

可是561L的后備箱絕對敞亮。

另外，設(shè)計在座椅中間的取物口，

更凸顯了這款車傾向家用的風格。

不過1.0T三缸機一直都是褒貶不一，

但從廣本凌派的市場反饋來看，

貌似并沒有出現(xiàn)大家擔心的問題，

由于經(jīng)濟舒適的高性價比，

反而月銷量的成績還很不錯。

而且，雖然是1.0T三缸發(fā)動機，

但動力在同級中并不弱。

與卡羅拉、朗逸、軒逸等主流A級車相比，

享域的動力表現(xiàn)還是站得住腳的。

不知道這幾乎平行移植的享域，

到了東本之后，

能否和凌派一樣大賣，

畢竟這兩年東風本田的口碑并不理想。

其實還有人糾結(jié)享域和凌派之間，

到底應(yīng)該選誰。

這一點范兒比較傾向凌派，

因為凌派上市多年，

保有量和口碑以及后市場都已成熟，

保值率自然要比剛上市的享域強。

而且范兒個人也認為，

廣本的質(zhì)量和做工，

多少要比東本強一些，

當然這觀點僅代表范兒個人所見。

在范兒來看，

決定如何選擇凌派/享域/思域的，

并不是那相差不多的售價，

也不是那可有可無的配置，

而是消費者對于用車的需求。

如果因為購車預(yù)算問題，

而糾結(jié)1.0T思域和享域，

那范兒覺得，

享域的性價比更高，更適合購買。

不過，范兒認為，

大多數(shù)選擇本田思域的，

都是沖著思域那顆1.5T的地球們而去。

享域也好，思域也罷，

都有著自己鮮明的性格特點，

如果非要說又想要大空間的舒適，

又想要操控和性能，

還得要經(jīng)濟實惠接地氣的售價，

那范兒只能說：

這什么都想要，是病，得治！