4月10日，此前在2018年廣州車展首發(fā)亮相，并一度登上熱搜榜的東風(fēng)本田全新A級轎車——享域在全國五大城市同步上市，售價(jià)區(qū)間為9.98-13.68萬。新車共推出四款車型，其中包括一款6速手動擋車型和三款CVT自動擋車型。新車全系都搭載一臺1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

新車在上市的同期還推出了兩項(xiàng)購車政策，分別是全系購置稅減半和超低月供，五年免息的金融政策。從這兩項(xiàng)政策的實(shí)際優(yōu)惠來看，力度還是相當(dāng)大的。

單看名字享域，或許很多人會想到這款車與思域有什么關(guān)系。但事實(shí)上，享域跟廣汽本田凌派關(guān)系甚密，二者的關(guān)系與本田旗下的雅閣和inspire、繽智和XR-V、冠道和UR-V等車型的關(guān)系一樣，都是同一款車分別交由本田在國內(nèi)的兩家合資企業(yè)產(chǎn)銷的雙子星車型。

作為凌派的雙子星車型，享域在三大件部分與凌派相同。其全系都搭載一臺1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)雖然是三缸設(shè)計(jì)，但是在凌派上的表現(xiàn)已經(jīng)證實(shí)，其對抖動的控制足以媲美四缸機(jī)。對三缸機(jī)抖動存有疑慮的消費(fèi)者可以完全放心。

而動力方面的表現(xiàn)更是無需擔(dān)心。這臺發(fā)動機(jī)的賬面數(shù)據(jù)為最大馬力122匹，峰值扭矩173?！っ?。動力參數(shù)與一般的1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)相近。而其實(shí)際的動力表現(xiàn)更是與本田的1.8L發(fā)動機(jī)接近。在CVT變速箱的配合下，這套動力總成在低速跟車和中段加速時(shí)都響應(yīng)迅速，動力感受不錯(cuò)。

不過，1.0T+CVT要帶動凌派這么大的車身，大家不要指望這套動力總成能夠帶來什么運(yùn)動感。其主要的目標(biāo)就是滿足日常代步，而其最大的優(yōu)點(diǎn)就是省油。官方公布其百公里綜合油耗為4.9L。要知道享域是一款軸距達(dá)到2730的A+級轎車，這樣的油耗可以說相當(dāng)節(jié)省。

底盤方面，享域采用了同級別最為普遍的前麥弗遜和后扭力梁的設(shè)計(jì)，其優(yōu)點(diǎn)在于能夠?yàn)檐噧?nèi)空間優(yōu)化留出余地。在調(diào)校風(fēng)格方面，享域的底盤與凌派也相同，屬于偏舒適的風(fēng)格。筆者在發(fā)布會現(xiàn)場觀察了享域的底盤發(fā)現(xiàn)，其底盤十分規(guī)整，這樣的做法不僅讓車底更為美觀，更能夠起到提升行駛穩(wěn)定性的作用。

設(shè)計(jì)方面是享域與凌派存在差別最為明顯的地方。最主要的就是外觀部分。享域的前臉更為內(nèi)斂，橫亙車頭的鍍鉻中網(wǎng)尺寸不大，與車燈連接之后在視覺上呈現(xiàn)出一個(gè)整體的造型。相比凌派夸張的大嘴，享域的前臉更顯穩(wěn)重。

側(cè)面的設(shè)計(jì)與凌派如出一轍，采用了遛背式的造型，營造出動感的身姿，整體視覺效果類似于兩廂半的設(shè)計(jì)。與凌派最大的區(qū)別出現(xiàn)在輪轂的造型，享域的輪轂造型更加靈動。

車尾則是享域與凌派形成明顯區(qū)隔的地方，最顯眼的就是其采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，配合尾部上翹的一個(gè)小定風(fēng)翼，整個(gè)外觀的運(yùn)動氣質(zhì)得以提升。

進(jìn)到車內(nèi)，享域則與凌派沒有太大區(qū)別。整體的中控臺造型如出一轍，配合內(nèi)飾黑色的配色，整體質(zhì)感直追雅閣。

在凌派上面好評如潮的后排小桌板也出現(xiàn)在了享域身上，整個(gè)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)突出了兩個(gè)關(guān)鍵詞就是質(zhì)感和實(shí)用。

值得一提的是享域的空間表現(xiàn)，雖然這一優(yōu)勢在凌派身上已經(jīng)出現(xiàn)過，但是坐進(jìn)享域的車內(nèi)，筆者還是再次被震撼到了。一款A(yù)級轎車，其后排不僅僅是可以蹺二郎腿。實(shí)際表現(xiàn)，如圖所示！

雖然定價(jià)不算高，但是享域也把配置做到了同級優(yōu)秀的水準(zhǔn)。各種舒適性配置不多說，安全配置方面，其擁有右側(cè)盲區(qū)監(jiān)測、車道偏離輔助、主動剎車等領(lǐng)先配置。有效地提升了行車的安全性。 

但凡雙子星車型，都會遇到一個(gè)問題。到底是呈現(xiàn)1+1=2的增強(qiáng)模式，還是二者內(nèi)斗相互消耗呢？其實(shí)本田現(xiàn)有的雙子星車型也是表現(xiàn)各不相同。還是要具體到細(xì)分市場及車型。

從凌派的市場表現(xiàn)來看，其月銷量穩(wěn)定在月均1萬輛左右。在剛剛過去的3月，凌派的銷量再次破萬。證明了其競爭力的強(qiáng)勢。與凌派幾乎相同的享域在實(shí)用屬性方面的產(chǎn)品力可以等同于凌派，因此其也有熱銷的實(shí)力。

但就算是完全相同的兩款車，在不同廠家的運(yùn)營之下，也可以出現(xiàn)截然不同的銷量表現(xiàn)。享域有達(dá)成增強(qiáng)模式的機(jī)會嗎？筆者認(rèn)為有。其關(guān)鍵就在于2730mm的軸距。

大家知道，目前的市場競爭越來越激烈，為了銷量，車企只得不停討好消費(fèi)者。對于中國消費(fèi)者來說，一輛車的空間是這輛車最重要的屬性之一，因此很多車型進(jìn)到中國之后都會加長。

凌派是A級車市場第一個(gè)將軸距加長到2730mm的車型，這也是其能夠收獲月銷萬輛的核心競爭力。凌派之后，一汽大眾速騰L一口氣把軸距拉長到了2731mm，如今再加上一個(gè)軸距2730mm的享域。

在軸距2730mm，空間大到夸張這一核心競爭力方面，目前有且僅有三個(gè)選手。巨大的空間優(yōu)勢，這三款車對于消費(fèi)者的吸引力自然會比同級別的其他車型更強(qiáng)。因此享域或許不會爭搶凌派的市場份額，而會和凌派一起拓寬本田在這個(gè)細(xì)分市場的份額。

雙子星戰(zhàn)略其實(shí)是一種雙贏的戰(zhàn)略，對于廠家來說，不需要太多的研發(fā)成本就能夠拓寬產(chǎn)品體系，對于消費(fèi)者來說，又豐富了一個(gè)選擇。但能否取得銷量上的成功，從目前還很難看出來。從定價(jià)和配置的設(shè)定來看，享域與凌派的關(guān)系就是簡單的互補(bǔ)。二者以超大的空間拓展了A級車中最為注重空間這一細(xì)分市場。從凌派取得的銷量成績以及速騰L對這一細(xì)分市場的跟進(jìn)來看，享域還是大有可為！

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