履新僅半年，原接受吉利營銷系統(tǒng)職務的馮擎峰再將這一職位讓至上任手中，專職負責路特斯集團全球業(yè)務發(fā)展。而在今年2月交出吉利、幾何兩大品牌營銷大權(quán)的林杰時隔半年再度回歸，壓力更甚。

吉利方向媒體解釋此次換崗為“公司正常變動”，但在如此高位（兩者均為集團副總裁）出現(xiàn)頻繁變動體現(xiàn)出集團內(nèi)部的快速變化。

今年2月現(xiàn)任吉利汽車集團副總裁、CTO、路特斯集團 CEO馮擎峰被宣布輪崗至銷售板塊，分管吉利品牌和幾何品牌的營銷工作；原統(tǒng)籌吉利汽車、領克、幾何三大品牌的營銷管理工作的吉利汽車集團副總裁、國內(nèi)銷售公司總經(jīng)理林杰僅擔任領克汽車銷售公司總經(jīng)理，同時分管吉利電商、備件中心、共享支持中心等業(yè)務。

有分析人士曾認為集團將吉利、幾何兩大品牌銷售業(yè)務分銷出去有助于林杰專注領克品牌發(fā)展。領克品牌是吉利旗下自主高端品牌，亦是中國首個累銷破20萬的自主高端品牌，依計劃領克將于今年進軍歐洲市場，旗下產(chǎn)品在小型及緊湊SUV市場均有布局。

此前林杰在采訪中也表示調(diào)動后自身對于領克關注度大有提升，對品牌能夠投入更多精力。但這一說法與如今形勢似乎有些相悖。確切的說在短短半年內(nèi)吉利連經(jīng)三次高管調(diào)動——馮擎峰接替林杰，劉智豐接替鄭狀，以及此次林杰替回馮擎峰。

上述調(diào)動皆與吉利幾何這一品牌有所關聯(lián)。吉利品牌歷經(jīng)二十余年發(fā)展已在市場形成基本穩(wěn)定份額，如無突發(fā)事件基本不會影響該品牌在市場表現(xiàn)。但在新能源領域，吉利盡管早在十余年前便已布局，但截至目前發(fā)展仍是差強人意。

作為吉利唯一的高端新能源品牌，幾何在2019年4月推出首款車型幾何A后，去年累銷不足萬輛，今年推出的幾何C在7月銷量221輛，同期幾何A銷量874輛。

基于此，有分析人士認為馮擎峰讓位或與新能源板塊發(fā)展現(xiàn)狀有關。但重新接手的林杰在彼時統(tǒng)籌幾何品牌發(fā)展的近一年時間中，幾何銷量也未見好轉(zhuǎn)，反而在其專注領克品牌期間，領克今年在市場前7月累銷同比下滑近2成之際實現(xiàn)同比77.9%的增長。

如今的幾何品牌亟待拯救，但兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)后領導其走向未來的似乎又是老面孔。曾擔任吉利新能源銷售總經(jīng)理的鄭狀已跳槽至寶能，剛剛接過手的劉智豐在幾何新品上市會中透露新能源品牌與傳統(tǒng)車企發(fā)展存在較大差距，在此情況下，林杰的回歸能否帶領新品牌突出重圍，仍有待商榷。