2020年｜176期

8月27日晚間，吉利汽車(chē)發(fā)布消息稱(chēng)，路特斯集團(tuán)董事、全球CEO馮擎峰不再擔(dān)任集團(tuán)吉利營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)職務(wù)，其將回歸路特斯集團(tuán)，專(zhuān)職負(fù)責(zé)路特斯全球業(yè)務(wù)。而其所負(fù)責(zé)的吉利品牌和幾何品牌的營(yíng)銷(xiāo)工作將交還給吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁林杰。

今年年初，吉利進(jìn)行高管輪崗，馮擎峰技術(shù)幕后走向營(yíng)銷(xiāo)前臺(tái)，負(fù)責(zé)吉利品牌和幾何品牌的營(yíng)銷(xiāo)工作，而林杰轉(zhuǎn)而專(zhuān)注領(lǐng)克汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)工作。剛過(guò)半年，馮擎峰重回路特斯，林杰重掌吉利，對(duì)于這樣的高層調(diào)動(dòng)，吉利汽車(chē)是原地畫(huà)圈還是另有所指？

2017年吉利汽車(chē)從馬來(lái)西亞DRB-HICOM集團(tuán)手中收購(gòu)了路特斯（Lotus Group）51%的股份，從而將素有“世界三大豪華跑車(chē)制造商”之稱(chēng)的英國(guó)超跑品牌收入囊中。一年之后，時(shí)任吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁、首席技術(shù)官（CTO）的馮擎峰接替Jean-Marc Gales成為路特斯集團(tuán)（Group Lotus）首席執(zhí)行官（CEO）。

在去年的廣州車(chē)展上，由馮擎峰率領(lǐng)的路特斯發(fā)布了VISION 80十年品牌復(fù)興戰(zhàn)略，并推出首款純電動(dòng)超級(jí)跑車(chē)Evija，市場(chǎng)售價(jià)高達(dá)2188萬(wàn)元?！癊vija的誕生是我們重塑路特斯品牌打響的第一槍?！北藭r(shí)，馮擎峰在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，吉利控股收購(gòu)路特斯之后，將其定位為具有70多年歷史的創(chuàng)業(yè)者，這意味著路特斯將再創(chuàng)業(yè)，重新打造品牌。

如今馮擎峰調(diào)離營(yíng)銷(xiāo)崗位，重新專(zhuān)職負(fù)責(zé)路特斯的全球業(yè)務(wù)，是否意味著路特斯接下來(lái)會(huì)有大動(dòng)作呢？吉利方便表示，“此項(xiàng)安排旨在加快路特斯從戰(zhàn)略規(guī)劃、產(chǎn)品研發(fā)到生產(chǎn)交付、商業(yè)模式、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等落地執(zhí)行?！?br>

路特斯成立于1947年，在超過(guò)70年的歷史中，路特斯打造出了不少經(jīng)典跑車(chē)，例如Esprit、Lotus 7、Elan等車(chē)型，并在F1賽場(chǎng)上屢獲佳績(jī)。輝煌之時(shí)，路特斯一直躋身世界三大豪華跑車(chē)制造商之列。

對(duì)于吉利汽車(chē)來(lái)說(shuō)，自“蛇吞象”地將沃爾沃吃下之后，吉利再也不是那個(gè)“一個(gè)沙發(fā)四個(gè)輪子”了。吉利汽車(chē)在一連串的“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”之后，汽車(chē)版圖逐漸形成吉利、領(lǐng)克、幾何以及沃爾沃等品牌，此外還有由吉利控股集團(tuán)參股或者控股的公司，如倫敦出租車(chē)公司、吉利商旅、吉利科技集團(tuán)、吉利銘泰以及路特斯、寶騰等在內(nèi)的企業(yè)。

從平民化的吉利到中高端的領(lǐng)克，再到豪華品牌沃爾沃，路特斯則以豪華超跑的形象占據(jù)了吉利汽車(chē)版圖中最頂端的位置。吉利收購(gòu)路特斯，絕不可能只是一樁生意，而是有自己汽車(chē)版圖上更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的打算。當(dāng)然，路特斯當(dāng)前無(wú)論是渠道還是技術(shù)都還難以和吉利其他版塊產(chǎn)生呼應(yīng)，所以唯一的出路便是獨(dú)立。

值得一提的是，吉利控股集團(tuán)下屬的Polestar極星已經(jīng)獲得一筆不小的融資，未來(lái)極星將成立單獨(dú)的中國(guó)總部運(yùn)作。所以作為頭戴光環(huán)的路特斯必然更是有機(jī)會(huì)通過(guò)獨(dú)立運(yùn)作去找到適應(yīng)市場(chǎng)的最佳姿態(tài)。

顯然馮擎峰的“重回”也許正是釋放了這樣的信號(hào)。

7月份，在幾何全新產(chǎn)品C上市前夕，幾何銷(xiāo)售公司總經(jīng)理鄭狀離職，這也被多數(shù)人認(rèn)為和幾何不振的銷(xiāo)量有關(guān)系。今年上半年，一直被寄予重任的幾何品牌累計(jì)銷(xiāo)量不足一千臺(tái)，月銷(xiāo)量始終在兩三臺(tái)徘徊。整個(gè)吉利新能源市場(chǎng)依然靠帝豪EV、星越MHEV、博瑞GE MHEV、嘉際MHEV等車(chē)型支撐，這些車(chē)型為吉利貢獻(xiàn)了80%的份額。

實(shí)際上，上半年除了領(lǐng)克之外吉利汽車(chē)整體表現(xiàn)均不盡人意。雖然整體以53萬(wàn)輛的成績(jī)繼續(xù)坐穩(wěn)“自主一哥”的位置，但是不得不面對(duì)的是19%的同比下滑和38%的全年銷(xiāo)量完成度。7月過(guò)后，吉利汽車(chē)將全年141萬(wàn)輛的銷(xiāo)售任務(wù)下調(diào)至132萬(wàn)輛。

如果說(shuō)鄭狀的離職和幾何的銷(xiāo)量有關(guān)聯(lián)，那么也就不得不讓人將馮擎峰的崗位變動(dòng)也和吉利的銷(xiāo)量產(chǎn)生聯(lián)想。今年2月份，馮擎峰開(kāi)始負(fù)責(zé)吉利和幾何品牌的營(yíng)銷(xiāo)工作，分管吉利品牌的宋軍和幾何品牌的鄭狀均向其匯報(bào)。此前一直負(fù)責(zé)吉利、幾何和領(lǐng)克的營(yíng)銷(xiāo)工作的林杰只對(duì)領(lǐng)克負(fù)責(zé)。

隨著馮擎峰回歸路特斯，吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁林杰也重掌“三軍”。吉利控股方面透露，此次崗位調(diào)整后吉利汽車(chē)銷(xiāo)售方面將形成以吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁林杰為首，吉利汽車(chē)集團(tuán)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理、吉利品牌銷(xiāo)售公司總經(jīng)理宋軍，吉利汽車(chē)集團(tuán)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理、幾何品牌銷(xiāo)售公司總經(jīng)理劉智豐等人組成的營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)。同時(shí)，吉利還將持續(xù)深化內(nèi)部營(yíng)銷(xiāo)體系建設(shè)，充分授權(quán)一線(xiàn)，不斷提升經(jīng)營(yíng)體效益。

雖然高層崗位變動(dòng)頻繁會(huì)給企業(yè)和團(tuán)隊(duì)帶來(lái)一定的波動(dòng)，但是不可否認(rèn)的是吉利實(shí)行的高管輪崗機(jī)制在培養(yǎng)研產(chǎn)銷(xiāo)一體化綜合能力的管理者上以及打造了解用戶(hù)需求，滿(mǎn)足用戶(hù)需求，引領(lǐng)用戶(hù)需求，精通技術(shù)、精于產(chǎn)品的干部隊(duì)伍方面有積極的作用。