8月27日，吉利汽車突然宣布集團(tuán)高層變動(dòng)。

現(xiàn)任集團(tuán)副總裁馮擎峰將任職路特斯集團(tuán)董事、全球CEO，專職負(fù)責(zé)路特斯集團(tuán)全球的業(yè)務(wù)，不再擔(dān)任吉利營(yíng)銷系統(tǒng)的職務(wù)。而吉利、幾何兩個(gè)品牌的營(yíng)銷工作，將由現(xiàn)在主管領(lǐng)克品牌的吉利汽車集團(tuán)副總裁林杰負(fù)責(zé)。

是不是很熟悉？

因?yàn)樵诮衲?月份之前，馮擎峰、林杰的工作即是如此。也就是說(shuō)，時(shí)隔半年之后，二位又重回各自崗位。

這是非常罕見(jiàn)的高層變動(dòng)，即使是近年來(lái)見(jiàn)怪不怪的汽車圈。

對(duì)此，吉利方面的解釋是，馮擎峰的工作變動(dòng)是吉利內(nèi)部的正常輪崗，在經(jīng)過(guò)近半年的營(yíng)銷體系工作后，本就具有豐富的汽車研發(fā)、制造和管理經(jīng)驗(yàn)的馮擎峰，累積了更豐富的營(yíng)銷管理經(jīng)驗(yàn)，會(huì)更加了解市場(chǎng)和用戶的需求。

可似乎馮擎峰并不買帳，就在8月30日，網(wǎng)曝馮擎峰已從吉利離職，具體原因尚不清楚。

值得一提的是，這不是馮擎峰第一次的離職傳聞，只是這一次更有可能成真而已。

“離職原因不好揣測(cè)，但大概率可能是壓力過(guò)大，以及對(duì)吉利內(nèi)部管理體系失去信心。”一位匿名業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，“馮擎峰不同于林杰，營(yíng)銷不是他的擅長(zhǎng)，他更喜歡在幕后掌管技術(shù)領(lǐng)域，而吉利強(qiáng)行將他推向前臺(tái)，不能發(fā)揮其所長(zhǎng)，才致其心灰意冷?！?/p>

這種說(shuō)法其實(shí)有待商榷，因?yàn)轳T擎峰曾在營(yíng)銷崗位上做的風(fēng)生水起。

馮擎峰的官方履歷顯示，其相繼擔(dān)任過(guò)吉利汽車集團(tuán)首席技術(shù)官、吉利汽車研究院院長(zhǎng)等職務(wù)，對(duì)吉利集團(tuán)的技術(shù)板塊及相應(yīng)的車型技術(shù)平臺(tái)演化過(guò)程，都了如指掌。而且，他還任職過(guò)吉利品牌的銷售總經(jīng)理，曾在三年時(shí)間里帶領(lǐng)吉利汽車完成了，產(chǎn)銷量從年銷一萬(wàn)輛到四萬(wàn)輛的重大跨越。

也就是說(shuō)，馮擎峰是可以勝任營(yíng)銷崗位的，此次離職，真有可能是“不愿意”而已。

近日，吉利發(fā)布2020年上半年財(cái)報(bào)，今年上半年，吉利汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收368.19億元，同比下降22.6%；凈利潤(rùn)為23億元，同比下降43%。與此同時(shí)，吉利汽車將全年銷售目標(biāo)從141萬(wàn)輛下調(diào)至132萬(wàn)輛，下調(diào)了6%。

“2020年成為本集團(tuán)有史以來(lái)最困難的一年”，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福在財(cái)報(bào)中寫道。吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧則坦言，“進(jìn)入2020年，在全球經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩加劇，汽車行業(yè)進(jìn)入存量市場(chǎng)及疫情全球蔓延的多重壓力下，全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)?！?/p>

如今，下半年競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)啟，吉利汽車將如何開(kāi)跑？尤其是在新能源戰(zhàn)略遲遲無(wú)法推進(jìn)的情況下。

今年上半年，吉利汽車在新能源領(lǐng)域銷量同比大跌49%至2.92萬(wàn)輛，但即使如此，吉利的重心似乎也沒(méi)在新能源領(lǐng)域。

按吉利的產(chǎn)品規(guī)劃，2020年吉利品牌計(jì)劃推出ICON、豪越、一款緊湊型轎車車型（未知）；幾何品牌將推出全新電動(dòng)SUV（幾何C）；領(lǐng)克品牌將會(huì)退戶兩款全新緊湊型SUV；共6款車型，但新能源車型只有一臺(tái)。

“不得不說(shuō)，吉利已經(jīng)在新能源領(lǐng)域掉隊(duì)，這一點(diǎn)馮擎峰心知肚明。在接手吉利和幾何兩大品牌的半年里，馮擎峰竭盡所能，卻也有無(wú)能為力之處?！睒I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。

既然如此，馮擎峰回歸路特斯不是更好嗎？

路特斯是個(gè)世界著名豪華高性能汽車品牌，擁有悠久歷史，在高性能跑車研發(fā)、制造以及輕量化技術(shù)領(lǐng)域一直保持著領(lǐng)先地位。吉利收購(gòu)寶騰，取得寶騰49%股權(quán)的同時(shí)，獲得路特斯51%的股權(quán)。

2019年底，路特斯發(fā)布了VISION 80十年品牌復(fù)興戰(zhàn)略。在廣州車展上，路特斯Evija上市，售價(jià)2188萬(wàn)元，這是吉利入主路特斯之后全新打造的產(chǎn)品，彼時(shí)的馮擎峰正快速推動(dòng)這個(gè)輝煌而又沉默的品牌，重歸大眾視野。

雄心勃勃到2月，馮擎峰就被調(diào)任營(yíng)銷崗位。

只要有時(shí)間差就會(huì)有改變，闊別半年再次回歸，即使馮擎峰不愿承認(rèn)，現(xiàn)在的路特斯也已經(jīng)不是當(dāng)初的路特斯，既然如此，何不及時(shí)抽身，逃離被擺布之命。

同樣的心態(tài)或許也會(huì)在林杰身上體現(xiàn)。

今年2月，原統(tǒng)籌吉利汽車、領(lǐng)克、幾何三大品牌的營(yíng)銷管理工作的吉利汽車集團(tuán)副總裁、國(guó)內(nèi)銷售公司總經(jīng)理林杰，不再分管吉利品牌和幾何汽車的營(yíng)銷工作，但仍繼續(xù)擔(dān)任領(lǐng)克汽車銷售公司總經(jīng)理，同時(shí)分管吉利電商、備件中心、共享支持中心等業(yè)務(wù)。

彼時(shí)，業(yè)界對(duì)此次人事變動(dòng)評(píng)價(jià)不一，有人認(rèn)為林杰在此次變動(dòng)中屬削權(quán)，由分管三大品牌到只管領(lǐng)克品牌；也有人對(duì)此持看好態(tài)度，“領(lǐng)克作為吉利目前最為看中的高端品牌，此舉或是希望林杰能夠更專心關(guān)注領(lǐng)克發(fā)展?！?/p>

但林杰的職業(yè)素養(yǎng)，讓其在領(lǐng)克品牌依然做得風(fēng)生水起。

短短半年多時(shí)間，把百分百精力都放在領(lǐng)克體系力細(xì)致化打磨上的林杰，通過(guò)點(diǎn)撥領(lǐng)克營(yíng)銷，苦練領(lǐng)克內(nèi)功，使其真正形成了與吉利品牌互為犄角之勢(shì)，林杰上半年很好地完成了集團(tuán)年初布置給他的“功課”，并取得了高分。

7月份，領(lǐng)克汽車7月總銷量為15331輛，同比增長(zhǎng)約78%，創(chuàng)下領(lǐng)克品牌歷史最高月銷量，領(lǐng)克品牌銷量累計(jì)也突破了30萬(wàn)輛，可以說(shuō)，高歌猛進(jìn)的領(lǐng)克攻勢(shì)正酣，這次讓其統(tǒng)籌三路人馬殺出重圍，并不出乎外界的預(yù)期。

這就是林杰，那個(gè)業(yè)內(nèi)熟知的營(yíng)銷網(wǎng)紅。

可職業(yè)素養(yǎng)不代表心如止水。

回想自2019年，吉利銷售業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)乏力，以及諸如領(lǐng)克這樣吉利方面極為重視的高端品牌，沖高失利，吉利方面對(duì)于林杰的職務(wù)也進(jìn)行了幾輪調(diào)整。

做得好，就隨時(shí)拿來(lái)救急，做得不好，就隨時(shí)調(diào)崗換位，諸如林杰這般銷售人才，會(huì)不會(huì)心生波瀾，誰(shuí)都不知道。

目前，吉利正進(jìn)入到一個(gè)關(guān)鍵十字路口。當(dāng)前，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量已超過(guò)960萬(wàn)輛，下半年將迎來(lái)第1000萬(wàn)輛的歷史性突破。而短暫的時(shí)間里，吉利的營(yíng)銷管理體系就發(fā)生兩次巨變，這顯然不是好的信號(hào)。

如果馮擎峰離職確認(rèn)，吉利汽車銷售方面將形成以吉利汽車集團(tuán)副總裁林杰為首，吉利汽車集團(tuán)國(guó)內(nèi)銷售公司副總經(jīng)理、吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍、吉利汽車集團(tuán)國(guó)內(nèi)銷售公司副總經(jīng)理、幾何品牌銷售公司總經(jīng)理劉智豐為核心的吉利營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)，統(tǒng)籌推動(dòng)負(fù)責(zé)包括吉利、領(lǐng)克、幾何在內(nèi)品牌的進(jìn)一步發(fā)展。

瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)，時(shí)不我待，如何利用好下半年市場(chǎng)復(fù)蘇的契機(jī)進(jìn)一步提升吉利品牌的銷量表現(xiàn)，將是林杰面臨的重要考驗(yàn)，而吉利將會(huì)走向何方，尤其是吉利新能源戰(zhàn)略將會(huì)如何發(fā)展，一切都是未知。（采寫 |汽車有智慧 水淼）