為了這個(gè)L，它來(lái)晚了兩年，值得嗎？如踢車夏所說(shuō)，這僅僅是功能需求的一個(gè)變量而已，無(wú)非按需選擇罷了。尤其當(dāng)它面對(duì)了最不在意這個(gè)變量的群體——90后，它能打動(dòng)我們嗎？如果它做到了，那是因?yàn)檫@個(gè)L，還是因?yàn)樗荙5呢？

自古以來(lái)，一輛豪華中型SUV是不是好車從來(lái)不是根據(jù)名字中帶不帶L來(lái)評(píng)判，正如錦繡之所以是錦繡，并非是因?yàn)樗厦娑嗬C了一朵花。Q5L的價(jià)值已經(jīng)面對(duì)過(guò)了各路考察，這次可能會(huì)是它最難打的一仗，踢車三九的生活角色不盡相同，各取所需的范圍可不小。

作為上海本地年輕人，思灝的父母家人女朋友都在身邊生活，在我們?nèi)酥?，L對(duì)他來(lái)說(shuō)應(yīng)該比較容易實(shí)現(xiàn)它的意義，而小敖與女朋友“獨(dú)自”在上海打拼，周末假期偶也會(huì)與朋友外出玩樂(lè)，至于我，孑然一身，萬(wàn)里獨(dú)行，Q5L的價(jià)值可就沒(méi)法指望L來(lái)體現(xiàn)了。

陸思灝：居家少男

對(duì)于我這樣一個(gè)上海本土適婚青年90后而言，BBA中，或許Q5L是那款最對(duì)味的。原因自然是那個(gè)L。上一代Q5最大的遺憾就是后排空間的確有些對(duì)不起它2米8的軸距和中型SUV的身份，現(xiàn)在總算是得到彌補(bǔ)了。

而且，加上了這個(gè)L，也給購(gòu)車者傳達(dá)了一個(gè)信號(hào)：我，奧迪，把消費(fèi)者對(duì)空間的需求放在了心上。從而也可以引導(dǎo)到一個(gè)結(jié)論，Q5L是一款注重乘坐體驗(yàn)，相當(dāng)適合帶上家人的車。相對(duì)而言，寶馬X3拒不加長(zhǎng)的行為則透露了相反的訊號(hào)，縱然廠家如何宣稱X3的空間夠用，舒適性與運(yùn)動(dòng)性之間保持了絕佳的平衡，仍會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)成見(jiàn)，X3是一款偏向運(yùn)動(dòng)的SUV。注重家用的購(gòu)車者就不會(huì)將其放在第一選擇。

那么，注重乘坐的奧迪Q5L表現(xiàn)究竟如何呢？后排空間的確夠大，縱深、高度、寬度都能讓人舒展手腳，可以帶來(lái)很好的第一印象。座椅本身的包裹性，柔軟度，以及支撐都做的不錯(cuò)，只是椅背角度太直了，長(zhǎng)途乘坐會(huì)有些累，并且不能調(diào)節(jié)，這絕對(duì)是Q5L的一大疏漏，另外，懸架也有些偏硬，雖然理解Q5L作為一款SUV，必須保證一定的懸架韌性來(lái)保障過(guò)彎特性，但總有些遺憾，既然注重了乘坐，就該做得到位。

對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，槽點(diǎn)就少很多了，奧迪一向是BBA中駕駛最輕松的。新一代Q5的動(dòng)力系統(tǒng)其實(shí)和A4L是相同的，包括多片離合器的quattro ultra。因此用于褒揚(yáng)A4L駕駛感受的辭藻同樣可以用在Q5L上。

動(dòng)力響應(yīng)迅捷而不迅猛，轉(zhuǎn)向輕快而不飄忽，這種設(shè)定其實(shí)最適合日常駕駛。我一直覺(jué)得老款Q5平順有余，反應(yīng)拖沓，油門、剎車初段偏軟，給人感覺(jué)空行程有些偏大，在新款Q5L上這些缺點(diǎn)都改正了。

前排對(duì)著那塊12.3英寸儀表盤也覺(jué)得賞心悅目，奧迪的電動(dòng)座椅一貫都是8向加上4向腰托，總能找到一個(gè)舒適的位置。中央扶手箱蓋可調(diào)角度和長(zhǎng)度，長(zhǎng)途擱手特別方便，就是試駕的這款次頂配車型，在駕駛輔助方面只配了盲區(qū)警告和前方碰撞預(yù)警這類安全系統(tǒng)，而沒(méi)有搭載ACC，車道保持之類的高速行車輔助。

其實(shí)最終總結(jié)一下，如果Q5L能夠來(lái)的更早一些，都不是問(wèn)題，新一代的Q5其實(shí)早在2016年就已經(jīng)在國(guó)外亮相了。究竟是奔馳反應(yīng)快，還是一汽奧迪太過(guò)貪戀老款帶來(lái)的利潤(rùn)呢？不管怎么說(shuō)，既然GLC L這么迅速地來(lái)了，真正購(gòu)車的決定必須等試駕過(guò)它之后才能下。

敖奕豐：二人世界

對(duì)我來(lái)說(shuō)，能享受到奧迪Q5L那個(gè)L的機(jī)會(huì)實(shí)在不多，大部分時(shí)間，我擔(dān)任的是駕駛員的角色。恰好前不久剛剛試駕過(guò)新一代A8L，雖然同為奧迪，但兩款車表現(xiàn)出的性格卻截然不同。

同樣輕點(diǎn)油門加速，Q5L的動(dòng)力爆發(fā)比A8L更明顯，有車重的原因，也有調(diào)校取向的原因。和上一代相比，Q5L從8AT換成了7擋雙離合，但日常駕駛體驗(yàn)幾乎沒(méi)有什么區(qū)別。即使雙離合的平順度稍遜，也隨著這些年的技術(shù)迭代而抹平了差距。

Q5L的底盤有著對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)不錯(cuò)的操控性，側(cè)傾抑制得體，但是對(duì)于細(xì)碎的小振動(dòng)過(guò)濾不完善，路況稍有些下降，車內(nèi)就容易出現(xiàn)類似底噪的“底振”，雖不擾人，但想在車上寫字辦公時(shí)就能感受到。

25歲的我顯然是不會(huì)去買Q5L的，但不妨礙我享受它帶來(lái)的便利。中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)享的“探索藍(lán)”在車海中相當(dāng)顯眼，女朋友不是很懂車，但接她的時(shí)候決不會(huì)認(rèn)錯(cuò)這輛車。20英寸的輪轂很好地hold住了2908mm軸距，遠(yuǎn)看說(shuō)不定會(huì)和Q7混淆。

若是碰上女朋友心情不好，除了哄以外，還有這么幾個(gè)輔助措施：從四個(gè)USB接口中選一個(gè)給手機(jī)或PAD充電，讓她專心玩；調(diào)一個(gè)冷色的氛圍燈；打開B&O音響，播放一些輕音樂(lè)。

頂配的Q5L配備自適應(yīng)巡航和車道保持，我在外地試駕的時(shí)候體驗(yàn)過(guò)，跑長(zhǎng)途很是好用，但這款次頂配沒(méi)有，選配需要大約兩萬(wàn)元。

后排偶爾會(huì)載上朋友或同事，其實(shí)如果可以的話最好載兩個(gè)人。因?yàn)镼5L的后排的確很大，車內(nèi)的整體氛圍又偏向冷清和嚴(yán)肅，一個(gè)人坐后面不免容易產(chǎn)生孤獨(dú)感，但大點(diǎn)兒畢竟沒(méi)啥壞處。

劉劍星：萬(wàn)里獨(dú)行

很顯然，時(shí)常帶家人和女朋友出行的思灝和小敖都對(duì)Q5L表示了比較肯定的態(tài)度，的確，如果有多人出行的用車需求，空間大永遠(yuǎn)都是無(wú)從辯駁的正義，尤其作為豪華中型SUV，Q5需要在乘坐體驗(yàn)上給足功力，那么L就不會(huì)累贅，這是個(gè)大前提，不過(guò)既然兩位同事已經(jīng)對(duì)Q5L流露出了足夠的情感，那總該需要一個(gè)人出來(lái)適當(dāng)?shù)仨懮夏敲磧陕暰姟?/p>

我們幾個(gè)的需求畢竟是不同的，所以看待Q5L的角度和心態(tài)難免各有側(cè)重。我在上海獨(dú)自生活，也并不喜歡假期遠(yuǎn)游，在這種心態(tài)下，我對(duì)L其實(shí)是十分抗拒的，這無(wú)非也是出自年輕人叛逆的心理。他們兩個(gè)25歲的好男人滿意于更大的車內(nèi)空間，那我就不一樣了，我才24。（好吧其實(shí)是我女朋友不在上海>_<）

對(duì)于我這種常態(tài)是單人出行，甚至不怎么出行的人來(lái)說(shuō)，有關(guān)空間的一切優(yōu)點(diǎn)往往都會(huì)蕩然無(wú)存，事實(shí)上Q5L這種車也的確并不適合我，如果可能的話，我顯然更愿意開上一輛A5，或者S5。Q5L的設(shè)計(jì)方面其實(shí)已經(jīng)比Q5年輕了很多很多，車頭流線下壓呈現(xiàn)出更扁的姿態(tài)，加長(zhǎng)軸距也得到了充分的體現(xiàn)，側(cè)面身段很修長(zhǎng)，視覺(jué)效果我毫無(wú)意見(jiàn)。

至于動(dòng)態(tài)駕駛過(guò)程，Q5L則讓我產(chǎn)生了一種愛(ài)憎交織的情感，大概與同事前面所說(shuō)的優(yōu)缺點(diǎn)重合，Q5L的動(dòng)力總成足夠優(yōu)秀，新?lián)Q裝的7擋雙離合并沒(méi)有表現(xiàn)出什么讓我吐槽的壞性格，即使車輛體格如此，行駛中的輸出響應(yīng)都能在我的預(yù)期之內(nèi)，總的來(lái)說(shuō)就是控制起來(lái)比較得心應(yīng)手，包括轉(zhuǎn)向、剎車都不會(huì)讓人心虛。

但另一方面，同事也提出了與我相同的評(píng)價(jià)，Q5L的底盤的確偏硬，這對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)可以清晰地反饋路面情況，但細(xì)碎顛簸往往也會(huì)漏進(jìn)車內(nèi)，這可絕對(duì)不是我們期望中得到的體驗(yàn)了。

至于后排體驗(yàn)我沒(méi)什么發(fā)言權(quán)，既然同事都表示空間水平很棒，倒也符合我的視覺(jué)判斷，而后排座椅角度偏直且不能調(diào)節(jié)的問(wèn)題，大家自行留意即可，希望在改款中奧迪可以對(duì)用戶反饋及時(shí)跟進(jìn)吧。

本文作者為踢車幫 劉劍星/敖奕豐/陸思灝