車仍是實(shí)用工具

圖文：木喬木喬

編輯：顏覃

中國(guó)車市存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代來(lái)臨，市場(chǎng)增速放緩，連主流城市乃至主流城市的年輕購(gòu)車群體增長(zhǎng)紅利也日趨飽和，存量市場(chǎng)的拐點(diǎn)之一則是低線市場(chǎng)。低線市場(chǎng)人口基數(shù)大、面積大、潛力大，是很多汽車品牌瞄準(zhǔn)的對(duì)象。

2009年，對(duì)就是2009年，國(guó)務(wù)院頒布了《汽車行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，“汽車下鄉(xiāng)”之路一直在挖掘在更新。然而大家常年把城市用車群體作為關(guān)注焦點(diǎn)，卻不知道低線市場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)十余年的耕耘，往往有很多有意思的事情在發(fā)生，今天筆者就跟大家分享一下他們?yōu)槭裁炊紣?ài)低配車！

內(nèi)容運(yùn)營(yíng)部永遠(yuǎn)是充滿分享和天馬行空的地方，除了聊聊熱搜上的熱點(diǎn)八卦，更多的就是在汽車圈里找找樂(lè)子。至于低配車型的話題源于近期才剛剛上市的第四代飛度，沒(méi)有喇叭沒(méi)有后雨刮也沒(méi)有手動(dòng)擋也能成為熱車？一時(shí)間，低配車成了大家“文余稿后”的爭(zhēng)議點(diǎn)，只是我們今天并不聊這款車，而是衍生出來(lái)的信息量。

一般來(lái)說(shuō)，主流城市購(gòu)車群體特別是近年來(lái)的年輕購(gòu)車群體，大概率是不會(huì)考慮低配車型的。我們都知道，汽車早已不是單純的代步工具了，這個(gè)冰冷的機(jī)器因?yàn)橹悄芑⒕W(wǎng)聯(lián)化之后，有互動(dòng)有交流還提供很多生活的便利，再加上消費(fèi)升級(jí)，汽車從工具逐漸演變成了大家出行的伙伴，因此，低配車型貌似越來(lái)越?jīng)]有市場(chǎng)，至少筆者有那么一瞬間認(rèn)為，飛度取消手動(dòng)擋就是一種進(jìn)步的嘗試。

但是這個(gè)觀點(diǎn)遭到了同事的嚴(yán)厲反駁，“你知道嗎？低線市場(chǎng)很多人堅(jiān)持購(gòu)買低配車型，而且越是汽車還沒(méi)普及的地方，購(gòu)車群體越是青睞手動(dòng)低配車型，市場(chǎng)還很龐大，低配車型并不是想當(dāng)然的可以被摒棄了?！?/p>

實(shí)話說(shuō)，這個(gè)結(jié)果讓慣性思維的筆者很詫異，現(xiàn)在汽車工業(yè)已經(jīng)在往電氣化轉(zhuǎn)型了，連智能化、互聯(lián)化都已經(jīng)同質(zhì)化了，為什么低配車還那么受人歡迎。難道是看花眼之后，最原始最本質(zhì)的東西更能讓大家心動(dòng)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是所謂的情懷？其實(shí)不然。

從多種類型的低線市場(chǎng)購(gòu)車群體詢問(wèn)中筆者得出一些結(jié)論，他們基本上還沒(méi)有到達(dá)情懷的階段，如果一定要說(shuō)情懷，那就是對(duì)大眾品牌的情有獨(dú)鐘。

低線市場(chǎng)主流購(gòu)車群體共同點(diǎn)：

第一，優(yōu)先選低配車型；

第二，合資車偏愛(ài)大眾品牌；

第三，自主品牌認(rèn)可度高，比較中意長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、比亞迪、上汽通用五菱；

第四，購(gòu)車并不看APP也不看網(wǎng)站，會(huì)綜合口碑、出街率、電視廣告以及整車實(shí)體感受來(lái)決定。

在詢問(wèn)中發(fā)現(xiàn)，大眾品牌里，寶來(lái)、朗逸、桑塔納、捷達(dá)的低配是最受寵的，換車時(shí)帕薩特是比較受寵的，看到這里是不是有一種倒帶的感覺(jué)，上世紀(jì)90年代對(duì)汽車品牌認(rèn)知的初期，主流城市的購(gòu)車群體也是把“普?！弊鳛樯褴嚨?，現(xiàn)在“大眾風(fēng)”依然在刮并沒(méi)有消散的意思，至少低線市場(chǎng)生活的人，還是認(rèn)可的?？梢?，大眾的品牌策略是值得部分自主品牌思考的，同時(shí)也說(shuō)明了對(duì)低線市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，“大品牌”的認(rèn)知影響更深遠(yuǎn)。

其次，隨著汽車下鄉(xiāng)政策的推進(jìn)，越來(lái)越多的自主品牌渠道下沉，加大推廣，甚至將自家新車擺到當(dāng)?shù)夭耸袌?chǎng)去增加曝光和體驗(yàn)，耳濡目染也好，獵奇嘗鮮也罷，結(jié)局是市場(chǎng)越拓越大。其實(shí)這個(gè)渠道的挖掘是很多合資品牌根本不看重的，也給很多自主品牌認(rèn)知度的提升和銷量的增長(zhǎng)提供了空間。至于為什么是以上幾個(gè)品牌，跟旗下車型策略以及用戶需求高度吻合息息相關(guān)，比如逸動(dòng)、哈弗H6、比亞迪F3、五菱宏光系列。

購(gòu)買低配車的原因：

原因一，基礎(chǔ)配置已夠用，高科技配置實(shí)用場(chǎng)景較小；

原因二，諸多配置可后期加裝，加裝選擇更多，費(fèi)用遠(yuǎn)低于原廠或高配車型；

原因三，高配車型貶值相對(duì)更快。

從他們購(gòu)買低配車的習(xí)慣來(lái)看，頗有“老司機(jī)”的思考和風(fēng)范，大家更在意車輛的實(shí)用性和保值率，而不是那些花哨的科技、舒適功能。對(duì)低線市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，購(gòu)車人群對(duì)性價(jià)比的追求比主流城市還要嚴(yán)苛，所以與其花錢買倒車?yán)走_(dá)、倒車影像，不如苦練車技。包括飛度，天天都忙著下村、拉貨，喇叭有沒(méi)有其實(shí)真的不重要，實(shí)在想要，加裝點(diǎn)拉風(fēng)的“低音炮”還真的有點(diǎn)個(gè)性，很香！反過(guò)來(lái)看，飛度取消手動(dòng)擋，其實(shí)對(duì)五環(huán)青年和小鎮(zhèn)青年影響都不大，情懷用戶可能相對(duì)受挫一點(diǎn)。

古話真的說(shuō)得好，蘿卜白菜各有所愛(ài)，站在自己的世界，可能真的不一定能理解別人在想什么。當(dāng)然了，隨著生活水平的不斷提高，互聯(lián)網(wǎng)的普及越來(lái)越廣，快手、抖音都在下沉，小鎮(zhèn)青年會(huì)不會(huì)也帶動(dòng)汽車低線市場(chǎng)開始大面積消費(fèi)升級(jí)呢？