總編 | 張克環(huán)

編輯 | 張?jiān)茲?/span>

作者 | 龍賜君

來(lái)自汽湃（GREATAUTO)的報(bào)道

作為現(xiàn)代于中型轎車市場(chǎng)上的品牌擔(dān)當(dāng)，索納塔在上世紀(jì)憑借驚人的營(yíng)銷實(shí)力創(chuàng)下“33個(gè)月60萬(wàn)臺(tái)的銷量記錄”，與此同時(shí)，極具代表性的“花生燈”第五代索納塔與“流體雕塑”設(shè)計(jì)的第八代索納塔，也給當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)大部分消費(fèi)者留下了深刻印象。

事實(shí)上，現(xiàn)代在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面一直都走在市場(chǎng)前列，例如剛剛在國(guó)內(nèi)上市的第十代索納塔，就憑借個(gè)性不失優(yōu)雅的外觀設(shè)計(jì)，吸引到眾多消費(fèi)者駐足圍觀。然而，在如今這個(gè)百花齊放的汽車市場(chǎng)，光有一副高顏值還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，因?yàn)閷?duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，除了希望自己的座駕能夠“好看”之外，更希望得到一些“物超所值”的東西。

那么，第十代索納塔又能否憑實(shí)力去俘獲年輕人的芳心？想要回答這個(gè)問(wèn)題，最好的辦法就是親自去新車上尋找。

8月29日，北京現(xiàn)代第十代索納塔區(qū)域媒體試駕會(huì)在杭州正式開(kāi)啟，作為本次活動(dòng)的真正“主角兒”，第十代索納塔通過(guò)動(dòng)靜結(jié)合的方式展示出它獨(dú)具一格的“車”格魅力。

第十代索納塔是現(xiàn)代汽車全新一代i-GMP平臺(tái)下的首款量產(chǎn)車型，借助于全新平臺(tái)與技術(shù)加持，第十代索納塔自然能給到用戶更多的期待。

由內(nèi)而外的蛻變，突破設(shè)計(jì)美學(xué)

設(shè)計(jì)，永遠(yuǎn)是現(xiàn)代汽車最拿手的地方，而在第十代索納塔上我們更是感受到了韓國(guó)設(shè)計(jì)師突破美學(xué)的設(shè)計(jì)功底。新車采用Sensuous Sportiness 感性運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)理念，將靜態(tài)優(yōu)雅與動(dòng)態(tài)美感最極致化的結(jié)合了起來(lái)，給人過(guò)目不忘的外觀印象。

棱角分明的豪華黑色高光箭羽式前格柵，搭配貼合引擎蓋向上延展的隱藏漸變式LED日行燈，既美觀又更加符合空氣動(dòng)力學(xué)。

第十代索納塔側(cè)面造型十分舒展，整車長(zhǎng)度為4955mm，軸距為2890mm，尤其是車頂大溜背設(shè)計(jì)的加入，讓第十代索納塔側(cè)面線條更加流暢、視覺(jué)上更顯優(yōu)雅豪華。此外，為了營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)轎車的視覺(jué)美感，第十代索納塔采用短前懸、低底盤(pán)設(shè)計(jì)，大尺寸輪轂進(jìn)一步突出了側(cè)面視覺(jué)中心，使其看上去更像一臺(tái)轎跑，讓人忍不住想多看幾眼。

移步至車內(nèi)，第十代索納塔以駕駛員為中心的環(huán)抱式數(shù)字化智能座艙，無(wú)論是雙12.3英寸的超大智慧連體雙屏顯示系統(tǒng)，還是SBW按鍵式電子換擋，又或是中控屏下全觸摸式按鍵，整體科技感十分突出。當(dāng)然，隨車搭載的第三代智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)，擁有23項(xiàng)L2+級(jí)別智能駕駛輔助系統(tǒng)，可提供全場(chǎng)景化的呵護(hù)方案，讓駕車成為一件輕松愉悅的事情。

駕控更盡興，動(dòng)力更高效

如何帶來(lái)物超所值的駕乘體驗(yàn)？道路試駕環(huán)節(jié)便是解答這一問(wèn)題的最好辦法。第十代索納塔擁有領(lǐng)先同級(jí)大部分車型的尺寸，這也導(dǎo)致不少人對(duì)它的操控性充滿疑慮，而通過(guò)本次道路試駕，也改變了許多人對(duì)第十代索納塔底盤(pán)的固有印象。

第十代索納塔是基于現(xiàn)代汽車新一代i-GMP平臺(tái)打造而來(lái)的，由此帶來(lái)最直觀的變化之一，也集中在動(dòng)力與操控性上。本次試駕的道路蜿蜒復(fù)雜，所以對(duì)車輛精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向操控和日常行駛的駕駛安全有了更加嚴(yán)苛的要求。

為此，第十代索納塔采用了更為低趴的整車姿態(tài)，對(duì)底盤(pán)重新進(jìn)行了調(diào)校，將原來(lái)向前傾斜的減震器設(shè)置成接近垂直的角度，降低車輛經(jīng)過(guò)凹凸路面時(shí)所吸收的沖擊量；而全新副車架的加入，將負(fù)荷有效分散至前/后裝配支架上，在提升強(qiáng)度的同時(shí)，也進(jìn)一步改善了行駛的震動(dòng)和不平順性。

此外前懸架和后懸架的幾何結(jié)構(gòu)優(yōu)化，讓車輛底盤(pán)可根據(jù)媒體的意圖實(shí)現(xiàn)快速的響應(yīng)，降低了反應(yīng)滯后的時(shí)間。搭配上高達(dá)5種的行車駕駛模式，駕駛員可找到最適合自己的駕駛狀態(tài)，使本次南京之旅更加樂(lè)趣十足。

第十代索納塔配備1.5T+7DCT和2.0T+8AT兩套動(dòng)力總成，其中1.5T車型配備全球首創(chuàng)的CVVD技術(shù)，該技術(shù)不僅可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)可變氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)機(jī)，同時(shí)還可調(diào)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)長(zhǎng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中能夠更好地“呼吸”。而1.5T車型的百公里最低油耗僅5.6L，可謂完美實(shí)現(xiàn)了充沛動(dòng)力與低油耗的兼顧。

駕駛著如此時(shí)尚的魅力座駕，行駛在這現(xiàn)代化的城市，智能配置也定不能少。置身于駕駛艙內(nèi)，雙層降噪隔音與整車密閉性的相互配合，打造私人專屬的駕乘空間。當(dāng)你覺(jué)得駕駛旅途煩悶之時(shí)，只需輕聲呼喚智能語(yǔ)音助手搭配一句簡(jiǎn)單的指令，便可真正實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景化語(yǔ)言指令識(shí)別聯(lián)動(dòng)。

豐厚金融政策加持，購(gòu)車更無(wú)憂

事實(shí)上，評(píng)價(jià)一輛車是否值得購(gòu)買(mǎi)，除了車輛本身的綜合實(shí)力外，我們也不能忽略價(jià)格方面的因素，甚至在國(guó)內(nèi)，一臺(tái)車的定價(jià)往往也是消費(fèi)者最為關(guān)注的地方之一。

北京現(xiàn)代深諳產(chǎn)品價(jià)格的重要性，因此在第十代索納塔上，也為消費(fèi)者帶來(lái)了行業(yè)獨(dú)有的金融政策。

首先，30天可退可換和1年9折/2年75折的超高保值，打破新車入手即掉價(jià)的行規(guī)，讓用戶購(gòu)車無(wú)后顧之憂；首付1.99萬(wàn)（含整車購(gòu)置稅），最高可享3年0利息，更低的購(gòu)車門(mén)檻讓系列黑科技更加觸手可及。

其次，第十代索納塔還為消費(fèi)者帶來(lái)了至高12,000元的置換補(bǔ)貼（置換補(bǔ)貼8,000元，老車主再享4,000元補(bǔ)貼）、更加貼合用戶使用習(xí)慣的定制化保修政策（3年/15萬(wàn)公里，5年/10萬(wàn)公里，7年/7萬(wàn)公里，保修政策三選一）5年10 次基礎(chǔ)保養(yǎng)（首任車主，含首保），讓購(gòu)車無(wú)憂，享車更無(wú)憂。

結(jié)語(yǔ)

“Sonata”一詞源自拉丁語(yǔ)中的“奏鳴曲”，是現(xiàn)代汽車家族中歷史最為悠久的車型之一，其誕生至今已有35年，并在全球范圍內(nèi)收獲了近千萬(wàn)的車主用戶。

如今，第十代索納塔強(qiáng)勢(shì)歸來(lái)，新車以更前衛(wèi)優(yōu)雅的設(shè)計(jì)，更越級(jí)的駕乘品質(zhì)以及更豐富的科技配置，在傳承“以客戶為中心”的造車?yán)砟钪?，詮釋了物超所值的真諦。相信隨著新車的到來(lái)，也能為國(guó)內(nèi)年輕消費(fèi)者提供一項(xiàng)更“值得”的選擇。

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