由于國(guó)內(nèi)對(duì)于汽車制造業(yè)的規(guī)范中，并沒(méi)有強(qiáng)制性要求汽車尾部必須裝備防撞設(shè)備，所以這也成為了極少數(shù)汽車產(chǎn)品偷工減料的地方。雖然沒(méi)有強(qiáng)制的要求，但是大多數(shù)情況下，廠商都不會(huì)冒險(xiǎn)減配掉后防撞梁，因?yàn)檫@其中的安全風(fēng)險(xiǎn)不小。實(shí)際生活中，車輛追尾事故每天都在上演，是一個(gè)非常高發(fā)的事故，所以后防撞梁還是非常重要的。如果真的偷工減料了，那么新車上市用不了幾天，估計(jì)就會(huì)被人發(fā)現(xiàn)沒(méi)有后防撞梁，那就成了大笑話。

我們拆解過(guò)的車型中，有3款車型甘愿冒險(xiǎn)減配后防撞梁。其中韓系車智跑也算是延續(xù)了傳統(tǒng)，因?yàn)轫n系車差不多都是用樹(shù)脂材料頂替金屬材料，使得后防撞梁形同虛設(shè)一樣。

1、東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑：樹(shù)脂后杠，最多成為高檔塑料材質(zhì)，其作用相當(dāng)于傳統(tǒng)意義上的后杠二級(jí)緩沖泡沫，與金屬防撞梁無(wú)法相比。

起亞智跑后部防護(hù)結(jié)構(gòu)讓人頗感意外，防撞梁居然采用了早已淘汰的樹(shù)脂材料，這也使得其后部防護(hù)成為了整車安全的一大硬傷。樹(shù)脂材料類似于高檔塑料，其強(qiáng)度無(wú)法與金屬材料相提并論，幾乎形同虛設(shè)的樹(shù)脂杠的確不令人滿意。至于吸能盒和杠體縱向吸能結(jié)構(gòu)，那就更是無(wú)從談起了。

2、上汽通用五菱寶駿510：后部?jī)H有兩塊大小不一的異形泡沫材料，而且所謂的金屬梁，是一個(gè)簡(jiǎn)單的鏤空金屬條，直接焊接在尾部，也沒(méi)有吸能盒，更像是后部底邊框，整體也是形同虛設(shè)。

寶駿510的后部防護(hù)設(shè)計(jì)就是一塌糊涂，反正沒(méi)有法規(guī)強(qiáng)制要求，即便完全空空蕩蕩也可以堂而皇之的上市。這如此一來(lái)，寶駿510這后杠還算比捷達(dá)好嘍？至少它還焊接了一個(gè)長(zhǎng)方形金屬條，都這么寒酸了還來(lái)了個(gè)鏤空設(shè)計(jì)，廠家對(duì)于成本的控制是多么的苛求啊！這種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木裼缅e(cuò)了地方吧。關(guān)于二級(jí)緩沖泡沫，看一下也算是醉了。這么低成本的配件，還不給個(gè)完整的，切成兩小塊，哎！這個(gè)后部防護(hù)形同虛設(shè)啊，只能應(yīng)對(duì)超低速碰撞了。

再看尾部白車身的細(xì)節(jié)，拼接處幾乎看不見(jiàn)防腐防銹鈑金膠，再近一點(diǎn)看吧，還真有，真的是少的可憐，材料一點(diǎn)不浪費(fèi)。關(guān)于寶駿車主投訴車輛生銹的問(wèn)題，希望廠家早日重視起來(lái)。

3、一汽大眾-新捷達(dá)：后部一個(gè)超大的泡沫緩沖層，然后就沒(méi)有然后了。給你預(yù)留了位置可以自己去淘寶買后杠防撞梁。

大眾新捷達(dá)的尾部防護(hù)包括緩沖泡沫、杠皮塑料支撐架。緩沖泡沫的作用同樣只能在低速下對(duì)外部行人起到一定的緩沖作用，并在杠皮出現(xiàn)局部受力時(shí)給予一定支撐力（倒車碰撞事故），防止杠皮破損，而杠皮塑料支撐架的作用是支撐杠皮并在與行人發(fā)生的碰撞當(dāng)中提供一定緩沖力。

摘掉緩沖泡沫，鋼板蒙皮直接裸露在外，新捷達(dá)并未配備任何形式的金屬后防撞梁！其實(shí)金屬后防撞梁的作用主要體現(xiàn)在降低碰撞后的維修成本上，也能對(duì)車內(nèi)乘員的安全性帶來(lái)一定幫助。

如果沒(méi)有安裝金屬后防撞梁，即便發(fā)生輕微碰撞，車身殼體也有可能直接承受撞擊力，甚至撞擊力集中在車身殼體某一位置，如果發(fā)生嚴(yán)重的撞擊，局部會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的車身變形，大大增加了維修費(fèi)用和時(shí)間，也在一定程度上降低了車內(nèi)乘員的安全性。

一般來(lái)說(shuō)，汽車尾部拖車鉤會(huì)固定于車尾的金屬防撞梁上，并延伸到后縱梁，能夠保證拖車鉤的整體強(qiáng)度。但因新捷達(dá)并未配備金屬防撞梁，所以只能將拖車鉤固定于尾箱的備胎槽上，但是備胎槽僅為一層金屬蒙皮強(qiáng)度不足，在使用的過(guò)程當(dāng)中可能出現(xiàn)備胎槽的局部變形。另外新捷達(dá)未配備后防撞梁，同時(shí)也沒(méi)有預(yù)留常規(guī)的安裝孔位。

新捷達(dá)未配備后金屬防撞梁，因此很多車主選擇自行安裝。但其并未預(yù)留常規(guī)法蘭式的安裝孔，而是在尾部縱梁一側(cè)預(yù)留了兩個(gè)固定孔，因此自行安裝防撞梁還需要單獨(dú)安裝防撞梁底座。多數(shù)選擇自行安裝后防撞梁的車主，其后杠都來(lái)源于第三方生產(chǎn)（4S店并不提供該配件），很多車主存在“后防撞梁越硬越好”的誤區(qū)。第三方生產(chǎn)后防撞梁時(shí)，對(duì)車身整體安全結(jié)構(gòu)不同強(qiáng)度的搭配上也難以掌握。

總結(jié)：對(duì)于網(wǎng)上賣的防撞梁，也就是讓車主自己加裝的那種，我們并不建議大家購(gòu)買。因?yàn)檫@些生產(chǎn)廠家基本都是小作坊，追求金屬越硬越好，誤導(dǎo)消費(fèi)者。如果后防撞梁強(qiáng)度過(guò)高可能難以起到其本應(yīng)具備的潰縮吸能作用，將撞擊力直接傳遞到車身縱梁，導(dǎo)致縱梁的不必要變形。另一方面來(lái)說(shuō)，如果防撞梁強(qiáng)度不足，也難以起到對(duì)車身的保護(hù)作用。而且，自己加裝后杠，需要拆解杠皮，再安裝回去必定有痕跡，不會(huì)嚴(yán)絲合縫，在日后賣車的時(shí)候或許會(huì)被當(dāng)成維修過(guò)而貶值。