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對于行人腿部防撞梁的理解，可能很多不太懂車的朋友們還有點(diǎn)概念模糊。簡單來說，行人腿部防撞梁也可以被稱作前部副防撞梁，二級防撞梁，或者是防行人卷入裝置。

行人腿部防護(hù)梁的應(yīng)用比吸能盒要晚不少。交通事故中當(dāng)汽車與行人發(fā)生碰撞時，下腿部容易受到骨折甚至更嚴(yán)重的傷害，腿部防護(hù)的加強(qiáng)還保護(hù)了兒童群體，車輛與兒童發(fā)生碰撞時，減少兒童鉆入車底造成碾壓的二次傷害。所以行人保護(hù)受到越來越多的關(guān)注，各大汽車廠商在新產(chǎn)品開發(fā)中考慮對行人保護(hù)的改善，譬如調(diào)整保險杠外皮造型以及保險杠發(fā)泡和蒙皮剛度等，行人腿部防護(hù)結(jié)構(gòu)也是其中重要一項(xiàng)。

車輛設(shè)計了行人腿部防護(hù)梁結(jié)構(gòu)，可以改變?nèi)梭w導(dǎo)向方向，底部支撐加強(qiáng)后將加大前保險杠接觸面積，將人體倒向正確的方向。避免行人卷入車下。

一汽大眾全新寶來：

在摘除前杠的時候我們還驚喜的發(fā)現(xiàn)行人腿部防撞梁。這在該級別轎車中極為少見?！靶腥送炔糠雷o(hù)結(jié)構(gòu)”在底盤較高的SUV中較常見。其作用是當(dāng)車輛接觸到行人腿部時，行人腿部防護(hù)結(jié)構(gòu)在比前防撞梁更低的位置首先接觸行人腿部，有利于將行人“鏟起”引導(dǎo)行人向上、向后移動，落在發(fā)動機(jī)艙蓋或前風(fēng)擋，增加了行人與車輛的碰撞接觸面積，降低了對行人造成的傷害。同時也降低行人卷入車底的風(fēng)險。

上汽大眾新朗逸：

相比同級而言，新朗逸在二級緩沖結(jié)構(gòu)以及主防撞梁的設(shè)置上是較為常見的設(shè)計且略顯單薄，但行人腿部防護(hù)結(jié)構(gòu)的出現(xiàn)比較令人意外。行人腿部防護(hù)結(jié)構(gòu)的意義，在于保護(hù)與車輛發(fā)生正面碰撞的行人。當(dāng)行人與車頭發(fā)生碰撞時，腿部防護(hù)結(jié)構(gòu)將較前杠更早受力，以更低的接觸點(diǎn)將行人鏟起，一定程度上避開了車頭的撞擊，而是直接讓行人倒在相對柔軟的引擎蓋上，減少被撞人受到的傷害，同時避免行人被卷入車底的可能。

東風(fēng)日產(chǎn)第14代軒逸：

拆開前臉的外皮，露出基本結(jié)構(gòu)。最上面的是防撞梁的緩沖層，和常見的泡沫不同，軒逸使用了塑膠材料，效果上和泡沫近似。而下面的副防撞梁（也就是行人腿部防卷入裝置）上也覆蓋了一層緩沖層，材料是泡沫。此外，我們可以看到，軒逸前部的散熱裝置，使用了主動散熱裝置，車輛冷啟動時，百葉窗關(guān)閉，使得發(fā)動機(jī)快速升溫，溫度達(dá)到工作值時百葉窗開啟，正常散熱。

取下緩沖層后，露出了防撞梁的真容。比較罕見的是，軒逸的防撞梁都沒有噴涂色漆層，只有防銹底漆層。如此處理雖然并不影響什么，但是的確省下了成本和工序，這個環(huán)節(jié)的設(shè)計者很有節(jié)約的能力。

廣汽豐田換代雷凌：

全新?lián)Q代雷凌的前部防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計有點(diǎn)出乎預(yù)料，弓形鋁合金主防撞梁+緩沖泡沫+雙寬度吸能盒+行人防卷入鋼梁，如此設(shè)計超越了很多同價位產(chǎn)品。鋁合金成本高，吸能效果好，而超寬的吸能盒更是增強(qiáng)了前部碰撞時的潰縮能力，保護(hù)行人降低傷亡。

行人防卷入鋼梁并非國標(biāo)強(qiáng)制要求，絕大多數(shù)20萬內(nèi)的家轎都不會設(shè)計這個組件。增加成本雖然不多，但是需要處理配重問題、前杠皮內(nèi)部造型問題、碰撞試驗(yàn)成本等等，而且多少有點(diǎn)費(fèi)力不討好的意味。因?yàn)檎娴呐鲎残腥撕?，這個防卷入裝置的功效其實(shí)并不顯著，有時候顯得很雞肋。有沒有這個裝置，在大多數(shù)情況下似乎區(qū)別并不大。而堅持使用行人防卷入鋼梁，還是值得肯定的，畢竟有總比沒有強(qiáng)。

華晨寶馬新3系：

最后要說的是行人腿部防卷入裝置，也可以叫做前部副防撞梁，還有的廠家稱其為行人防護(hù)鋼梁?？傊?，就是在碰撞時，彌補(bǔ)主防撞梁的不足。如果是撞擊到行人，該裝置可以碰到行人的腿部，并將行人彈起到機(jī)器蓋上，雖然聽上去也很慘，但是總比卷入車底下要好吧。

寫在最后：對于行人腿部防撞梁，其實(shí)很多業(yè)內(nèi)人士對此設(shè)計也提出了一些疑慮。本身這個裝置無論采用鋁合金材料還是鋼材料，都是比較單薄的，強(qiáng)度都不高，用手一掰甚至都能輕微變形。真到了出車禍的時候，它到底能夠起到多大的作用？這也不是很容易驗(yàn)證的。此外，對于如今千變?nèi)f化的新車外觀，前杠皮的里外造型都在挑戰(zhàn)設(shè)計和生產(chǎn)工藝的極限。有些時候，類似于這種副防撞梁的東西，可能還起到了支撐前杠皮的作用，是不是有些讓人哭笑不得？當(dāng)然，我們的評價原則應(yīng)該是有總比沒有強(qiáng)，雖然成本增加了，但是安全指數(shù)理論上也是增加了。