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牛車實驗室拆解過的車型當(dāng)中，涉及到各個級別產(chǎn)品，其實這個世界上也不存在完美的東西，汽車作為一個商品而出現(xiàn)在市場上，肯定也是優(yōu)缺點并存的。在一個相對合理的價格范圍內(nèi)，提供一個盡可能均衡的產(chǎn)品，也就是把安全和價格做個取舍和平衡，還是能夠找出一些物美價廉的產(chǎn)品。我們依然要接受好產(chǎn)品也有缺點，比較10幾萬元的緊湊級家轎，是需要給廠商留出利潤空間的。這個級別的產(chǎn)品，幾乎不存在品牌的溢價問題，差不多就是個成本價附加一些凈利潤。所以說選車的時候還是要放寬心態(tài)，車無完車嘛。

推薦三款車之一：東風(fēng)日產(chǎn)第14代軒逸

推薦理由：前防護(hù)結(jié)構(gòu)強(qiáng)悍、底盤防護(hù)周到、全框式前副車架。

拆開前臉的外皮，露出基本結(jié)構(gòu)。最上面的是防撞梁的緩沖層，和常見的泡沫不同，軒逸使用了塑膠材料，效果上和泡沫近似。而下面的副防撞梁（也就是行人腿部防卷入裝置）上也覆蓋了一層緩沖層，材料是泡沫。此外，我們可以看到，軒逸前部的散熱裝置，使用了主動散熱裝置，車輛冷啟動時，百葉窗關(guān)閉，使得發(fā)動機(jī)快速升溫，溫度達(dá)到工作值時百葉窗開啟，正常散熱。

吸能盒結(jié)構(gòu)是配合防撞梁，在發(fā)生碰撞時吸收分散能量用的，而為了更好的吸能，一般還會設(shè)計吸能盒壓潰誘導(dǎo)槽，也就是在吸能盒上“開凹槽”，這樣可以在槽內(nèi)使得撞擊力度更好的被分散。很遺憾，我們在軒逸的前部吸能盒上未見到壓潰誘導(dǎo)槽，這是需要加強(qiáng)的地方。

軒逸的前部主副防撞梁都采用螺栓與車身連接，這也是比較主流的設(shè)計。有部分低端車型采用直接焊接的方式，不利于碰撞后的維修更換。

翼子板設(shè)計方面，車身上的外皮是一體沖壓工藝的鋼板材料，整體性還不錯，沒有出現(xiàn)拼接的痕跡。而外蒙皮這一側(cè)，內(nèi)部僅有一個三角形的瀝青止震貼片，除此之外再無其他的東西了，隔音棉什么的也沒有設(shè)計。翼子板內(nèi)也沒有空腔結(jié)構(gòu)，整體來說比較簡單。

軒逸的底盤幾乎全覆蓋了樹脂護(hù)板，未發(fā)現(xiàn)金屬材料覆蓋件，符合這個價位產(chǎn)品的用料。發(fā)動機(jī)下護(hù)板未預(yù)留保養(yǎng)維護(hù)窗口，拆解時螺絲特別多。

全框式副車架的出現(xiàn)，的確讓人比較驚喜。一般這個價位的車型，都采用傳統(tǒng)的元寶梁結(jié)構(gòu)，簡單實用且成本低。全框式副車架可以更好的承載發(fā)動機(jī)變速箱，前懸掛也可以更穩(wěn)固的安置。未來全框式結(jié)構(gòu)必然成為主流。

發(fā)動機(jī)油底殼與變速箱油底殼距離較近，機(jī)油濾清器（白色圓柱體）也在此處，保養(yǎng)換油時比較便利。在全框式副車架的后部，還專門設(shè)計了兩道金屬加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

推薦三款車之二：廣汽豐田全新?lián)Q代雷凌

推薦理由：前防護(hù)結(jié)構(gòu)不但完整且應(yīng)用鋁合金材料，加寬吸能盒，后門雙加強(qiáng)筋，底盤平整，后獨立懸掛配有防傾桿。

全新?lián)Q代雷凌的前部防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計有點出乎預(yù)料，弓形鋁合金主防撞梁+緩沖泡沫+雙寬度吸能盒+行人防卷入鋼梁，如此設(shè)計超越了很多同價位產(chǎn)品。鋁合金成本高，吸能效果好，而超寬的吸能盒更是增強(qiáng)了前部碰撞時的潰縮能力，保護(hù)行人降低傷亡。

吸能盒上方帶有壓潰誘導(dǎo)槽，而側(cè)面并無此設(shè)計。主杠體和行人鋼梁都是螺栓固定，碰撞后便于維修更換。在緊湊級家轎中，我們此前僅見過本田思域配有類似的雙吸能盒結(jié)構(gòu)，無疑是成本較高，碰撞吸能效果更好。但是也帶來了一個問題，就是頭部區(qū)域占用空間大且重量略微增加，且影響周邊線束布局，不過還是利大于弊。

行人防卷入鋼梁并非國標(biāo)強(qiáng)制要求，絕大多數(shù)20萬內(nèi)的家轎都不會設(shè)計這個組件。增加成本雖然不多，但是需要處理配重問題、前杠皮內(nèi)部造型問題、碰撞試驗成本等等，而且多少有點費力不討好的意味。但是堅持使用行人防卷入鋼梁，還是值得肯定的，畢竟有總比沒有強(qiáng)。

前門內(nèi)防護(hù)結(jié)構(gòu)為一道圓形鋼防撞梁+一道加強(qiáng)筋，成本較低且防護(hù)水準(zhǔn)比較落后，車門內(nèi)采用了丁基膠止震貼，雖然成本較瀝青高，但面積過小。

后門內(nèi)結(jié)構(gòu)為一道圓形鋼防撞梁+兩道加強(qiáng)筋，但沒有見到止震設(shè)計。車門內(nèi)飾板里貼合了原生隔音棉，但面積不大。

誰說底盤平整只會出現(xiàn)在20多萬的車上，雷凌同樣做到了，一眼看去，底盤護(hù)板全覆蓋，近乎于水平面。但是近看會感覺有點不對勁，比如發(fā)動機(jī)下護(hù)板，材料居然是超單薄的玻璃纖維復(fù)合板，這種材料一般是用在輪璇內(nèi)部的隔音和密封板，出現(xiàn)在發(fā)動機(jī)下方很少見。樹脂或金屬護(hù)板才是常見的配置。當(dāng)然，雷凌的護(hù)板成本更低一些，隨著維修保養(yǎng)和日常行駛，玻璃纖維護(hù)板很容易變形和損壞。本身這種材料易粘塵土油泥，而且?guī)缀跸床坏簟?/p>

前麥弗遜，后多連桿的組合，還是有一定優(yōu)勢的。在10幾萬的家轎市場里，大多還是采用后扭力梁結(jié)構(gòu)，省下幾千元的成本不在話下。雷凌的策略還是很聰明的，在很多看不見的地方省成本，而對于消費者都關(guān)心的后懸掛則盡量多占些優(yōu)勢，也好宣傳。

后懸掛也沒有缺失防傾桿，避震筒和彈簧分離也是現(xiàn)在的大趨勢，集成式的設(shè)計基本上見不到了。而分體式多占用空間的說法，似乎也越來越不成立了。

推薦三款車之三：領(lǐng)克汽車 領(lǐng)克03

推薦理由：前部氣壓傳感器、前杠鋁合金材料、車門Ω形狀防撞梁、底盤雙層防腐。鋁合金車輪軸承座、鋁合金油底殼、底盤平整。

杠皮內(nèi)還設(shè)計了氣壓傳感器，遇到行人碰撞事故時可激活機(jī)艙蓋向上彈起功能，減少傷害。

鋁合金吸能盒呈類蜂窩狀，提升了吸能效果，但沒有設(shè)計壓潰誘導(dǎo)槽僅有潰縮點。

領(lǐng)克03車內(nèi)地板結(jié)構(gòu)比較常規(guī)，很多線束半裸露，瀝青貼片和鈑金膠同時出現(xiàn)。地氈層采用一體壓制成型的發(fā)泡材料，隔音隔熱防潮阻燃。

領(lǐng)克03底盤全覆蓋樹脂防護(hù)板，底盤非常平整，空氣動力學(xué)優(yōu)化表現(xiàn)不俗。拆掉護(hù)板可見白車身噴涂了防腐層，但有部分裸露。

前副車架為傳統(tǒng)元寶梁結(jié)構(gòu)，前后車輪軸承座均采用鋁合金材料，有效降低簧下質(zhì)量優(yōu)化操控調(diào)校。發(fā)動機(jī)油底殼采用鋁合金并帶有棉質(zhì)防護(hù)層，變速箱電腦與箱體直連，電腦位置靠前有一定安全隱患。

中央排氣通道全覆蓋半球形花紋鋁箔板，筆直的排氣管布局很少見，排氣管中部位置設(shè)計了一道加強(qiáng)梁。油路管線隱藏于樹脂護(hù)板內(nèi)，較為穩(wěn)妥。

總結(jié)：還是那句話，人無完人，車無完車，本文推薦的三款車型，其實相對于同級別的產(chǎn)品來說，也算是比較厚道了。在安全結(jié)構(gòu)方面，它們的缺點雖然我們今天沒有重點去說，但是也并不存在什么重大的硬傷。希望本文能夠給您選車帶來一點參考。