8月29日，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司正式發(fā)布2020年度C-NCAP第二批車型評價結(jié)果。本批次共6款車型，分別為馬自達(dá)3昂克賽拉 2.0L AT 質(zhì)雅型 三廂、?？怂?1.5T AT 180鋒潮型 三廂、RAV4榮放 2.0L CVT風(fēng)尚型、捷達(dá)VS5 1.4T AT 悅享型 280、宋Pro DM 1.5T DCT 四驅(qū)性能版旗艦型、星途TXL 1.6T 星享型。

從評價結(jié)果來看，捷達(dá)VS5 1.4T AT 悅享型 280（以下簡稱"捷達(dá)VS5"）綜合得分率為84.9%，在本批次6款車型中得分墊底，也是唯一一款沒有獲得5星評價的車型。

捷達(dá)VS5整體表現(xiàn)不如大眾帕薩特

去年在中保研的C-IASI碰撞測試中，上汽大眾旗下的帕薩特表現(xiàn)不佳，出現(xiàn)A柱斷裂、車身嚴(yán)重變形的現(xiàn)象，引發(fā)消費者對于其安全的擔(dān)憂。今年，帕薩特再度征戰(zhàn)中國汽車技術(shù)研究中心有限公司舉行的C-NCAP碰撞測試，最終綜合得分率為91.4%，獲得五星評價。

作為同屬大眾汽車集團的產(chǎn)品，捷達(dá)VS5綜合得分率只有84.9%，整體表現(xiàn)還不如去年飽受爭議的帕薩特。其中最讓人感到擔(dān)憂的是，去年曾在碰撞中出現(xiàn)A柱斷裂的帕薩特，在乘員保護(hù)方面，尚且拿到了66.400的得分，而捷達(dá)VS5卻只有58.969的得分，差距非常明顯，不得不令人對其的安全問題提出質(zhì)疑。

實際上，從碰撞測試現(xiàn)場圖片來看，捷達(dá)VS5的碰撞安全問題確實值得擔(dān)憂。在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗中，捷達(dá)VS5的車頭嚴(yán)重變形，有點慘不忍睹，車內(nèi)的乘員盡管有安全氣囊保護(hù)，但前排乘員的頭部依然碰撞出血，有點令人擔(dān)憂。

在正面40％重疊可變形壁障碰撞試驗中，捷達(dá)VS5的前保險杠破碎，支撐和保護(hù)車身的前縱梁出現(xiàn)嚴(yán)重變形，前排乘員的頭部和膝部均碰撞出血，安全狀況看起來很不樂觀。

在可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗中，捷達(dá)VS5的表現(xiàn)同樣不樂觀，車輛前門區(qū)域出現(xiàn)較嚴(yán)重的變形，尤其是前門下包圍區(qū)域凹陷很深，很有可能影響到車門的正常開啟。另外，在碰撞中，車身前后排的玻璃均破碎，前后排乘客的頭部也存在一定受傷情況。

捷達(dá)VS5用戶滿意度低，銷量下滑嚴(yán)重

起售價只有8.48萬元的捷達(dá)VS5，盡管有大眾汽車集團做背書，但實際上屬于中國市場的"特供車型"，目前在國外市場并沒有同步銷售。從車質(zhì)網(wǎng)的用戶反饋來看，捷達(dá)VS5的表現(xiàn)也不好，用戶滿意度只有3.6分，得分較低。

用戶往往拿產(chǎn)品的實際表現(xiàn)說話。捷達(dá)VS5的用戶滿意度低，主要還是自身的問題比較多。從車質(zhì)網(wǎng)投訴數(shù)據(jù)來看，去年9月才上市的2019款捷達(dá)VS5，目前的故障投訴數(shù)量已經(jīng)達(dá)到233個，其中輪胎開裂、車身漏水、車身生銹等問題較為明顯。這些問題有的會影響到行車安全，有的會影響到維修保養(yǎng)，都給用戶帶來了很大的困擾。

值得注意的是，捷達(dá)VS5的用戶滿意度低，也影響到了其市場表現(xiàn)。作為一汽-大眾捷達(dá)品牌的開山之作，捷達(dá)VS5上市之初的銷量能夠突破10000輛，到了今年捷達(dá)VS5有點乏力，6月和7月連續(xù)兩個月銷量下滑，其中7月的銷量更是只有5053輛，環(huán)比下滑29.95%，月銷量已經(jīng)不足上市之初的一半。

寫在最后

曾經(jīng)作為"最懂中國消費者"的汽車企業(yè)，大眾汽車很受中國消費者信賴，市場口碑也是很好。但近年來，由于這樣和那樣的問題，大眾汽車的口碑"每況愈下"。如今，本身投訴量較大的捷達(dá)VS5，又在碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)相對寬松的C-NCAP得分墊底，這對捷達(dá)品牌和大眾汽車都是一個壞消息，將影響到產(chǎn)品的前程和捷達(dá)品牌的發(fā)展。

質(zhì)量是企業(yè)的立足之本。希望一汽-大眾捷達(dá)品牌能夠正視自身的問題，盡快提升捷達(dá)VS5的質(zhì)量，給消費者帶來更好的體驗。