在成都，要說怎樣才能最先體會(huì)到春意，那一定是坐在茶館里泡上一碗冒著熱氣的蓋碗茶。

恰好，今年成都的春天比往年都來的早，天上雖然多云，但是只要有一點(diǎn)兒“烘輝兒”太陽，成都人就巴不得提著鳥籠哼著小曲兒坐到茶館兒頭，擺起龍門陣。而天津一汽的駿派A50也來成都湊上了暖春的熱鬧。

但這次駿派A50的發(fā)布會(huì)沒有選在茶館，畢竟太市井，選在了西村藝術(shù)館，一個(gè)藝術(shù)氣息濃厚的地方。要說為啥？其實(shí)很簡單，A50很藝術(shù)。

其實(shí)說起天津一汽，和成都人還是有不解之緣的。曾經(jīng)紅極一時(shí)的夏利，和奧拓瓜分了那時(shí)國內(nèi)的小車市場，而夏利就是天津一汽的。當(dāng)時(shí)在成都，無論出租車，還是私家車，都可以見到夏利的身影。不過隨到時(shí)間的遷移，夏利老去了，天津一汽也因?yàn)楫a(chǎn)品線過于單一，而沒有太多的消息發(fā)出。

不過在近幾年，天津一汽開始漸漸出現(xiàn)在大眾視野里?！膀E派計(jì)劃”的提出讓天津一汽也找到了今后車型的發(fā)展方向：好看，簡單，實(shí)用。

在A50推出之前，已經(jīng)有D60和A70，除了A70用力過猛，D60還是為A50鋪好了簡單實(shí)用的好口碑。

夏利因?yàn)樽陨砥放破鸪醯脑O(shè)計(jì)限制，讓其一直不能突破A0級(jí)的小車范疇，這就使得天津一汽沒有搭上自主品牌快速發(fā)展的順風(fēng)車。在各大自主品牌都推陳出新的時(shí)候，天津一汽也不得不放棄夏利這個(gè)雞肋，探索新的品牌計(jì)劃。

2017年，天津一汽就將重心轉(zhuǎn)移到了駿派上，雖然說時(shí)間點(diǎn)上晚了一點(diǎn)，但駿派計(jì)劃也確實(shí)給天津一汽帶來了一定的回報(bào)。2018年2月份的市場報(bào)告顯示，駿派系列的銷量同比增長了146.8%，為1872輛。成績與動(dòng)則上萬的幾大自主品牌相比，或許只有個(gè)零頭，但是增長的趨勢已經(jīng)初步顯現(xiàn)，天津一汽接下來，就是要好好打造駿派系列這一家門唯一“金字招牌”，重返曾經(jīng)夏利打造的黃金時(shí)代。

這次的發(fā)布會(huì)選在了一個(gè)藝術(shù)館內(nèi)，其實(shí)就可以大致猜出駿派A50的設(shè)計(jì)風(fēng)格了，簡約、時(shí)尚。

“Less is more”，這是這次發(fā)布會(huì)上幾次提及的詞語。這次操刀設(shè)計(jì)駿派A50的設(shè)計(jì)師將這點(diǎn)詮釋的很完美。駿派A50的設(shè)計(jì)出自奧迪御用設(shè)計(jì)公司IDG之手，而設(shè)計(jì)其內(nèi)飾與外觀的兩名設(shè)計(jì)師卻大有來頭：前蘭博基尼御用設(shè)計(jì)師Mr.Filippo以及Mr.Pizzi。

意大利人設(shè)計(jì)任何東西都講究一個(gè)比例、自然，黃金分割法也就是他們最愛用的一種設(shè)計(jì)手段。駿派A50外觀上就采用了大量的黃金分割法則，結(jié)合中國元素，設(shè)計(jì)出了盾牌式引擎蓋、鎧甲式格柵、雕塑式“L”型尾燈等。其中最具特色的刀鋒式雙腰線設(shè)計(jì)，使整車看起來不僅流暢律動(dòng)而且簡約大氣。

除了打造美觀與實(shí)用兼顧的造型外，駿派A50在駕乘舒適度、安全防護(hù)、科技配置方面也花了心思。駿派A50的底盤由英國米拉（MIRA）公司進(jìn)行調(diào)校，配上2610mm的軸距，保證了其在行駛過程中的舒適性?？胺Q業(yè)界良心的博世9.1版本ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓報(bào)警裝置、高強(qiáng)度籠式車身結(jié)構(gòu)也能在這款車上看到。 

駿派A50作為天津一汽在2018年投放的第一款車型，拉開了天津一汽“駿派戰(zhàn)略”的大幕。

在駿派A50之后，5月跨界旅行車駿派CX65、8月A級(jí)SUV T086（代號(hào)）也將陸續(xù)上市；年底前，天津一汽還將有三款新能源車推向市場。

廣闊的產(chǎn)品覆蓋，滿足市場的不同需求，看得出天津一汽準(zhǔn)備依靠全方位的車型攻勢，推倒之前的頹勢。毫無疑問，今年是天津一汽最重要的一年，無論是在車型的推出，還是營銷策劃的升級(jí)上，都將成為天津一汽能否重返主流市場的重要決定因素。