韓國(guó)起亞汽車創(chuàng)建至今，已更改了6次Logo，現(xiàn)用車標(biāo)為2012年設(shè)計(jì)款。如今韓國(guó)媒體披露，起亞高管確認(rèn)今年起亞汽車將再次更換Logo，預(yù)計(jì)10月份正式啟用新車標(biāo)。Logo是企業(yè)文化、品牌形象的標(biāo)識(shí)，對(duì)它下手可是傷筋動(dòng)骨的大事。那么起亞改標(biāo)究竟意欲何為呢？

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1.更換Logo重振形象

起亞雖然在2000年與現(xiàn)代合并，但它仍保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)性質(zhì)，目前是世界500強(qiáng)企業(yè)。對(duì)于這種級(jí)別的公司，更換Logo需要投入巨大成本。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅在中國(guó)起亞就有約350家4S店，它們要為門店標(biāo)識(shí)、宣傳畫冊(cè)和辦公文件等相關(guān)產(chǎn)品更換新標(biāo)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力還要費(fèi)一大筆錢。不過對(duì)于起亞來說，這一切都值得。

起亞近年來發(fā)展并不順利，2019年全球銷量277萬輛，同比下滑4.48%，并且連續(xù)5年未能完成既定銷量目標(biāo)。中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)也是每況愈下，2014年-2016年連續(xù)年銷量破60萬輛后，2017年至今年銷量徘徊在30萬輛。面對(duì)銷量大幅度下滑，起亞需要新品牌形象重振信心，更換Logo或許能帶來新的發(fā)展機(jī)遇。

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2.更換Logo就能翻身？

成功更換Logo，確實(shí)能對(duì)企業(yè)發(fā)展起到積極作用。長(zhǎng)城汽車子品牌哈弗還未獨(dú)立時(shí)，一直使用橢圓烽火臺(tái)形象的長(zhǎng)城汽車Logo。2013年，哈弗品牌獨(dú)立并啟用“HAVAL”新標(biāo)。“HAVAL”與哈弗發(fā)音貼近，并且符合“英文高大上”的國(guó)人心理認(rèn)知。從某種程度上講，“HAVAL”標(biāo)識(shí)成為哈弗品牌崛起的利器。

當(dāng)然，有成功就有失敗。因?yàn)橛熊姽け尘?，長(zhǎng)安汽車早期采用了一款“矛與盾”組合型車標(biāo)，后衍變成現(xiàn)在的“V字”盾型車標(biāo)，寓意著勝利和創(chuàng)造品牌價(jià)值。不過這期間長(zhǎng)安汽車順應(yīng)字母Logo潮流，更換了一款“CHANGAN”標(biāo)志。結(jié)果拼音直譯標(biāo)被吐槽太Low，品牌口碑形象遭遇重創(chuàng)，最終不得不換成“V字”盾型車標(biāo)。

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3.簡(jiǎn)化改變順應(yīng)潮流

大刀闊斧換標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)太大，稍有不慎可能造成負(fù)面影響，所以大多數(shù)車企都只是順應(yīng)時(shí)代做一些“小手術(shù)”。比如福特、菲亞特和沃爾沃等，始終以品牌名英文字樣為核心修飾Logo。奔馳、奧迪和寶馬等，堅(jiān)持圍繞品牌精神圖標(biāo)“做文章”。起亞此番更換Logo，便是遵從“萬變不離其宗”原則。

據(jù)悉全新標(biāo)志依舊是起亞“KIA”的英文演繹，去除橢圓外環(huán)、簡(jiǎn)化字母形態(tài)，整體視覺流暢科技感十足。這種簡(jiǎn)潔扁平化風(fēng)格，也是當(dāng)下汽車工業(yè)設(shè)計(jì)的潮流。起亞在去年發(fā)布了一款帶新標(biāo)的純電動(dòng)概念車Imagine，不過官方表示真實(shí)新標(biāo)細(xì)節(jié)會(huì)有所不同。目前官方還未公布具體哪款車型首先使用新Logo，極有可能是一款電動(dòng)車型。

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4.核心技術(shù)才是王道

更換Logo的確可以重新樹立品牌形象，但要消費(fèi)者為標(biāo)志買單不現(xiàn)實(shí)。就像一位割了雙眼皮的女人，能否成為萬人迷還得看整體面相。消費(fèi)者只會(huì)為產(chǎn)品力買單，所以起亞欲借新Logo重回巔峰，必然要有新技術(shù)支撐。而從起亞2020年新車規(guī)劃中，我們似乎能看到一點(diǎn)眉頭。

新一代起亞K5將于9月份國(guó)內(nèi)上市，新車采用起亞家族最新的設(shè)計(jì)語言，線條更加流暢、視覺效果更加時(shí)尚。貫穿式尾燈組設(shè)計(jì)不俗，增加了幾分運(yùn)動(dòng)氣息。相比令人眼前一亮的外觀，新車內(nèi)飾過于保守。據(jù)悉新車將搭載擁有CVVD技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，該技術(shù)能在不同行駛場(chǎng)景下，合理控制氣門開啟持續(xù)時(shí)間，從而使得發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最佳運(yùn)行狀態(tài)。

單從新一代K5就能看出，起亞已開始向年輕化方向轉(zhuǎn)變。與此同時(shí)，也毫無保留愿意拿出集團(tuán)核心技術(shù)，看得出起亞想要樹立新品牌形象的決心。至于能否重回巔峰，我們只有拭目以待了。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)，請(qǐng)作者與本號(hào)聯(lián)系，以奉稿酬）