寶沃，是一個(gè)非常坎坷的汽車品牌。起初，寶沃進(jìn)入中國，打著德系血統(tǒng)的旗號(hào)，以合資品牌的身份“進(jìn)軍”中國汽車市場。然而一波連續(xù)的操作，并沒有讓寶沃重振雄風(fēng)。

雖然此后請來東風(fēng)日產(chǎn)大神楊嵩，將寶沃汽車重新定位為“工程師品牌”，并努力將寶沃打造成基于“寶沃不只是造車，更造就出行安全感”的汽車品牌，但最終敗于資本，楊嵩遺憾而去。

說實(shí)話，寶沃的汽車是一定的乘坐質(zhì)感，在一些細(xì)節(jié)方面的體驗(yàn)比自主品牌的體驗(yàn)好一些，但在空間方面卻沒能滿足消費(fèi)者。最重要的是，寶沃缺乏品牌底蘊(yùn)，雖然號(hào)稱源自德國，但始終缺乏技術(shù)和品牌支撐。

今年初，在收購寶沃汽車的發(fā)布會(huì)上，神州優(yōu)車董事長陸正耀打開了“新零售模式”，徹底改造過去以4S店為經(jīng)營主體的營銷模式。

那么，半年過去了，寶沃是否已經(jīng)重獲新生？

最近，車?yán)遄哟笫鍏⒓恿藢毼值摹拌b寶·寶沃汽車工廠探秘”活動(dòng)，走進(jìn)位于北京密云區(qū)的寶沃汽車工業(yè)4.0智能工廠，在探秘全球首條8車型智能生產(chǎn)系統(tǒng)的智能工廠之后，深度試乘、試駕寶沃BX5、BX7等主流暢銷車型。

此前，車?yán)遄哟笫暹€參加到神州入主寶沃的活動(dòng)。神州優(yōu)車的董事長兼CEO陸正耀將那套“互聯(lián)網(wǎng)營銷”方式，帶到了寶沃汽車身上。在入主寶沃之前，神州優(yōu)車董事長兼CEO陸正耀是瑞幸的天使投資人，瑞幸咖啡有了“金主爸爸”，大肆開疆?dāng)U土，擁有了超2千家的直營店，在市場里占據(jù)著不小的份額。

因?yàn)槿鹦铱Х全@得好成績，所以神州優(yōu)車的董事長兼CEO陸正耀想通過這套營銷方式套在寶沃身上，再一次帶領(lǐng)這寶沃沖擊汽車市場。

從今年1月正式被神州納入麾下以來，寶沃汽車從2月份開始迎來大的爆發(fā)，新零售模式發(fā)威，銷量蹭蹭上漲，無論在高鐵還是電梯間都能看到寶沃活躍的身影。

數(shù)據(jù)顯示，今年5月份寶沃汽車甚至環(huán)比激增615%，同比上升101%，在車市整體下滑的態(tài)勢下，表現(xiàn)殊為不易。

在此次參觀工廠的活動(dòng)上，車?yán)遄哟笫鍏⒂^了除對密閉要求嚴(yán)格極高的油漆車間外所有核心生產(chǎn)線，包括沖壓、車身、總裝、檢測等完整的整車生產(chǎn)工藝。8種不同車型柔性生產(chǎn)線，3分鐘內(nèi)完成整線自動(dòng)切換模式，222套柔性NC機(jī)器人定位系統(tǒng)；領(lǐng)先行業(yè)的5,000個(gè)車身焊點(diǎn)數(shù)，0.3毫米的零件精度，22,000多個(gè)整車測量點(diǎn)和超過290種內(nèi)飾配件的精細(xì)匹配；1,075個(gè)整車檢測項(xiàng)目，14種100%全路譜道路測試和360度無死角淋雨檢測等，再一次深入的了解到寶沃的造車工藝。

公開資料顯示，坐落于北京密云區(qū)西統(tǒng)路的寶沃汽車工廠，整個(gè)廠區(qū)占地面積110萬平方米，于2013年開啟項(xiàng)目建設(shè)。2018年，二期項(xiàng)目完成后具備了年產(chǎn)36萬輛整車的生產(chǎn)能力，兼容傳統(tǒng)能源及新能源車型的生產(chǎn)，滿足歐盟、北美、中國標(biāo)準(zhǔn)對于智能駕駛輔助、車聯(lián)網(wǎng)的檢測要求及未來的拓展空間。今年3月，寶沃汽車工廠通過VDA6.1質(zhì)量認(rèn)證，質(zhì)量體系獲得德國權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)可。

可見，寶沃的實(shí)力還是在的。只不過，寶沃研發(fā)的車型似乎并不是那么的符合國人的口味。

在這次的活動(dòng)中，車?yán)遄哟笫暹€有在寶沃汽車工廠專業(yè)試車賽道上體驗(yàn)了寶沃BX7直線加速、模擬道路、爬坡等多種路況下的駕乘表現(xiàn)。總體而言，BX7的表現(xiàn)是不錯(cuò)的，尤其是底盤的會(huì)給人一種高級(jí)感，雖說偏硬，但給人的質(zhì)感是平穩(wěn)扎實(shí)的。在前一段時(shí)間，車?yán)遄哟笫宕蜍嚂?huì)遇到了一臺(tái)BX5，行駛質(zhì)感與BX7的差不多，都是偏歐洲化的調(diào)教，乘坐體驗(yàn)還是不錯(cuò)的。唯一的缺點(diǎn)，寶沃的內(nèi)飾設(shè)計(jì)老久，空間不夠大，這兩點(diǎn)都是國人所注重的。

所以，寶沃要在車輛的研發(fā)方面多費(fèi)心思，雖然有千城萬店“新零售”加持，但產(chǎn)品不夠給力，這上升的勢頭難免會(huì)碰壁回落。

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