每一代飛度都是A0級消費市場風向標，還未在國內上市的GR3同樣如此。

按照體系規(guī)劃，這一代飛度代號命名GR3，從本田的塑造方向上可以看出來，這一代飛度GR3產(chǎn)品定位將會完全不同于第三代GK5，相比于GK5運動型家用車定位，這一代GR3將會拓展全新的發(fā)展方向。

運動將不再是灼熱吸引點，取而代之的是舒適優(yōu)勢。

其實在飛度進化歷史上，可以毫不夸張的說GK5是個另類，相比于此前GD3、GE6、GE8典型的舒適型家用車定位，GK5趕上了地球夢發(fā)動機瘋狂鋪貨之時，技術的推動讓其擁有更加出色的加速性能表現(xiàn)。

本田自身較為出色的穩(wěn)定性以及引擎優(yōu)勢，搭配著GK5較為時尚的外形，這讓飛度一再成為運動型產(chǎn)品代名詞，但事實上飛度運動歷史從來都不突出，反而家用車設定更加明顯。

GR3的出現(xiàn)將會撥亂反正，讓飛度重回家用車定位，因為在這一代飛度上將會出現(xiàn)混動動力系統(tǒng)，同時細節(jié)設計將會更加傾向于更好的使用感受方面。

本田的理念是，這一代飛度不用再突出油耗、空間、穩(wěn)定性優(yōu)勢，畢竟單純再優(yōu)化這幾個點意味著深挖優(yōu)勢深度，不能吸引非用戶群體的眼球，而本田要做的是拉伸吸引力廣度，讓那些對飛度不感冒的消費群體投來吸引的眼光。

這樣一來，飛度上將會出現(xiàn)不一樣的改變，譬如說此前消費者吐槽頻頻的內飾設計廉價問題，在這臺車上將會得到改善，甚至本田一向不被看好的NVH表現(xiàn)，這一代飛度也將會攻克難題。

換句話說，飛度GR3產(chǎn)品力不會那么極端了，各方面都要好一點，設計好一點，做工好一點，用料好一點，隔音好一點，而且還能保證此前的經(jīng)濟性、空間以及可靠性優(yōu)勢。

這么一搞，我還真替Polo捏把汗了，GK5因為沒有國六版本暫時退出國內市場，使得Polo風光了一把，但目前GR3即將切入國內市場，老虎歸山之后的A0級細分市場，Polo還有啥可豪橫的？

搭載著混動系統(tǒng)而來的飛度GR3，將會出現(xiàn)更加可怕的燃油經(jīng)濟性能優(yōu)勢，而且駕駛感受還會繼續(xù)提升，那么這樣一來玩法就能明確了，A0級市場的規(guī)矩，大概率會由飛度來定，畢竟誰實力強誰說了算啊。