都說豐田手下無弱車，為何C-HR、奕澤銷量都不佳？

從銷量來看，相比于轎車市場的卡羅拉、凱美瑞、亞洲龍，SUV市場的RAV4榮放、漢蘭達，C-HR、奕澤是不成功的。豐田也沒有辦法，只有不斷地改款。繼去年推出了電動版后，兄弟倆最近又迎來了“大改款”。

5月28日，新款廣汽豐田C-HR正式上市，售價區(qū)間為14.18-19.08萬元。6月6日，新款一汽豐田奕澤也正式上市，售價區(qū)間為14.88-15.88萬元萬元。

在合資小型SUV領(lǐng)域，C-HR和奕澤要面對不少競爭對手，如本田XR-V、繽智、T-ROC探歌等。那么，改款后的C-HR、奕澤，能不能像XR-V、繽智那樣熱銷呢？要回答這個問題，還要看看為什么C-HR和奕澤總是賣不好。

C-HR、奕澤上市之初，確實讓人眼前一亮，驚艷了不少年輕消費者。畢竟，當(dāng)時大多數(shù)人對豐田車型的印象是比較中庸的，甚至可以說是老氣橫秋。這種激進運動、桀驁不馴的設(shè)計風(fēng)格在豐田身上確實很難看到。

當(dāng)然，也有人說它們造型怪異，屬于第一眼看起來驚艷，再看第二眼就覺得奇葩的車，頗有城鄉(xiāng)結(jié)合部非主流殺馬特風(fēng)格。我想說的是，丑不丑真是見仁見智，不過的確很激進。這就導(dǎo)致部分習(xí)慣了豐田的消費者，直接出門去看本田兄弟了。

作為改款車型，新款C-HR和奕澤的外觀僅有小幅調(diào)整，比如前臉的進氣格柵略做了改變。也就是說，新款C-HR和奕澤外觀的口碑依舊會兩極分化，喜歡的人很喜歡，不喜歡的很無感。

C-HR、奕澤雖然顏值驚艷，但是當(dāng)消費者走進它們的時候，才突然發(fā)現(xiàn)，豐田如此極致地追求年輕運動化，雖然能給C-HR、奕澤一個顏值爆表的外觀，但成也顏值，敗也顏值，空間和實用性實在太差。

為了造型，特別是車尾，C-HR、奕澤確實對后排空間進行了削弱。當(dāng)你坐進車內(nèi)，你會發(fā)現(xiàn)，前排還行，后排就是個笑話，有種憋氣的感覺，好像是寵物專用，而不是給人的。有些人個頭大點，還坐不進去，真尷尬，還是果斷放棄吧！

而且，C-HR、奕澤后排車窗的設(shè)計也很奇葩。為了給設(shè)計感讓路，后排車窗小到了極致，感覺非常壓抑。還有更致命的，那就是后備箱空間，實在是太小了。

這么說吧，你可以照顧前排，委屈后排，但不能侮辱后排啊。這樣的空間設(shè)計，帶著家人去郊游，真的對不起二排的人。國人并不是不能理解精品小車，只是不能理解這樣的設(shè)計。

其實，C-HR、奕澤在宣傳上還是有明確的目標(biāo)人群，那就是年輕消費者。因為年輕，基本上就是自己或者帶著男/女朋友開，不需要過于考慮空間。這種目標(biāo)人群對后排不會太在乎，甚至能接受雙開門車型。

那么，問題就來了，C-HR、奕澤入門級車型的售價都在14萬元以上，這明顯和目標(biāo)人群的消費能力相悖。因為大部分年輕人第一次買車的錢都不是自己出，掏錢的家長又接受不了這樣的造型，還有后排空間，難不成出錢買個車自己坐起來還要活受罪？年齡再大點、有娃的年輕家庭，對其空間自然更不滿意，肯定不會買。

除了空間，動力也是C-HR、奕澤經(jīng)常被詬病的地方。

按理說，既然造型很前衛(wèi)，那么就運動到底，動力也匹配上，才能“內(nèi)外合一”。結(jié)果，C-HR、奕澤搭載了2.0L自然吸氣+CVT，注定就是“老頭樂”，開起來真的非常單調(diào)，甚至可以說是無聊，怎么可能和年輕人扯上關(guān)系。

換句話說，接受空間的，接受不了動力；反過來，接受動力間的，接受不了空間，你想讓誰買單？另外，C-HR、奕澤的內(nèi)飾塑料感也非常強，車機實在難用，對年輕人吸引更加有限。

比較尷尬的是，最后買C-HR和奕澤的，大都是退休且有退休金的老年人，有一定的經(jīng)濟實力，買車主要接送孫子/外孫上下學(xué)，或者買買菜。豐田說C-HR、奕澤是中國年輕人的第一臺車，結(jié)果卻成了中國老年人的最后一臺車。

不過，新款C-HR和奕澤對動力系統(tǒng)做了調(diào)整，增加了2.0L混合動力系統(tǒng)，也算是順應(yīng)了消費者的呼聲。

話說回來，人無完人，車也是一樣，沒有任何一輛車稱得上十全十美，所以新款C-HR和奕澤到底值不值得買，還得看自己用車的選擇。只要它的優(yōu)點都是你所需要的，它的缺點你能容忍，它就是輛好車！