很多消費(fèi)者買車之前，想必都會(huì)先去4S店試駕一番。按理說(shuō)，試駕活動(dòng)本來(lái)就是體驗(yàn)產(chǎn)品的最佳時(shí)機(jī)，可偏偏有人事與愿違。就在前不久，一段“銷售員帶客戶試駕哈弗H9，裝逼玩倒車導(dǎo)致翻車”的視頻在網(wǎng)上瘋傳。

　　這場(chǎng)事故除了給試駕客戶造成難以磨滅的心理陰影（自行腦補(bǔ)，千萬(wàn)只草泥馬在奔騰），最大的影響恐怕是在網(wǎng)上掀起一片的吐槽聲。正所謂一石激起千層浪，很多不明真相的吃瓜群眾，不關(guān)心駕駛員的操作是否合理，反倒把事故中的責(zé)任歸結(jié)到事故車輛中，甚至由此質(zhì)疑調(diào)侃國(guó)產(chǎn)車的安全性。那么，教授就來(lái)分析下側(cè)翻事故的來(lái)龍去脈，來(lái)看看這場(chǎng)事故究竟是誰(shuí)的錯(cuò)。

　　首先在視頻當(dāng)中，可以觀察到4S店銷售員一言不合地完成掛倒擋、踩油門的動(dòng)作，然后迅速猛打方向盤，時(shí)速起碼超過(guò)了40Km/h的情況下，結(jié)果導(dǎo)致哈弗H9瞬間失去平衡慘痛翻車。其實(shí)，稍微有點(diǎn)駕駛經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)，都不難看出這位銷售員的操作方式是極其錯(cuò)誤的。應(yīng)該來(lái)說(shuō)，這名“裝逼者”不止是沒(méi)有專業(yè)的職業(yè)素養(yǎng)，更是缺乏相應(yīng)的駕駛常識(shí)和安全意識(shí)。

　　就算哈弗H9不會(huì)翻車，相安無(wú)事地讓銷售員耍弄一番，而這種不安全的操作又能給客戶帶來(lái)什么實(shí)際好處？其實(shí)，這起意外也暴露了一些4S店的小把戲，不少銷售員為了提高業(yè)績(jī)，過(guò)分炫耀自己的“駕駛技術(shù)”，盲目挑戰(zhàn)車輛的工作極限,以此來(lái)賣弄產(chǎn)品“亮點(diǎn)”來(lái)吸引關(guān)注度，卻一味地把客戶與自身安全置之腦后。教授對(duì)此只能表示，不作死就不會(huì)死！不過(guò)好在沒(méi)傷害到乘員的人身安全。

　　而事故主角哈弗H9，是一款定位主打高端越野的自主SUV。由于采用的是非承載式車身結(jié)構(gòu)，不止是車身尺寸、重量比一般的城市SUV，高出一個(gè)量級(jí)。更重要的是，哈弗H9的重心也隨之抬高了不少。如此大體積高重心的車輛一旦急速轉(zhuǎn)彎，勢(shì)必會(huì)擺脫離心力的控制，從而不可避免地發(fā)生側(cè)翻。

　　不要偏激地認(rèn)為只有哈弗H9才會(huì)這樣？事實(shí)上，絕大部分的硬派越野SUV，諸如普拉多、牧馬人、撼路者同一類高重心、非承載式結(jié)構(gòu)的SUV，激烈駕駛時(shí)翻車意外也時(shí)有發(fā)生。一般來(lái)說(shuō)，越野SUV自身的翻車機(jī)率一定是高于城市SUV，更是高于轎車。而對(duì)于這一類的越野SUV，壓根就不能指望它們做什么極限操控，最適合的用途只能是放在野外路況。

　　事件中還有一點(diǎn)需要引起我們關(guān)注，就是在哈弗H9側(cè)翻前，ESP到底干嘛去了？關(guān)于ESP有沒(méi)有起到作用，咱們可以考量?jī)煞N情況，一種情形是ESP與車輛的匹配度不夠完善，導(dǎo)致ESP沒(méi)有正常介入，但這種可能性微乎其微（試駕車）。另一種情形是ESP沒(méi)有產(chǎn)生任何故障，只是行駛狀態(tài)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出ESP的物理負(fù)載。回到事故本身，哪怕退一萬(wàn)步來(lái)講，即便ESP能正常工作，此時(shí)嚴(yán)重失控的車輛也不是單純交給ESP所能挽救的。

　　畢竟ESP也只是個(gè)電子輔助系統(tǒng)，它可以幫助你在合理的承受范圍內(nèi)脫困，但真到了車輛極度失控的狀態(tài)下，“神化”的ESP也是沒(méi)卵用的。不僅僅是ESP，但凡電子化的安全配置都有一個(gè)物理極限，包括ABS、定速巡航、陡坡緩降等配置。切勿以為配置高就代表著安全性也高，再好、再貴的車交到一個(gè)危險(xiǎn)駕駛者手里，照樣會(huì)搞個(gè)稀巴爛。換句話說(shuō)，汽車也是有“脾氣”的，你對(duì)車子粗暴，車子也會(huì)反過(guò)來(lái)怎么對(duì)付你！

　　當(dāng)然，ESP的重要性不言而喻，更是成為每款車型的標(biāo)配，但不等于說(shuō)裝配了ESP就可以任性妄為。事故中的銷售員也正是盲目自信ESP的安全性，同時(shí)沒(méi)有對(duì)車輛做一個(gè)理性的判斷，自認(rèn)為只要有了ESP等各種安全配置就萬(wàn)事大吉。

　　教授總結(jié)：無(wú)論是什么類型的汽車，究其本質(zhì)只是個(gè)機(jī)械化的服務(wù)工具。一輛車安不安全，很大程度建立在駕駛者的行為準(zhǔn)則上。哈弗H9試駕翻車，純粹只是個(gè)別的突發(fā)意外，各位無(wú)需過(guò)度放大與內(nèi)心敏感，此次意外的罪魁禍?zhǔn)妆囟ㄊ侨藶橐蛩?，與其質(zhì)量高低沒(méi)有直接聯(lián)系，更談不上合資就行，自主就差的說(shuō)法。