說起轎跑SUV，最具代表性的一定是寶馬X6，2007年，寶馬首次在法蘭克福車展上推出了轎跑型SUV的概念車型，2008年全球首款量產(chǎn)轎跑型SUV寶馬X6上市，它具有與X5類似的通過性，但又擁有轎車一樣的運(yùn)動特性，它的設(shè)計風(fēng)格似乎有點(diǎn)特立獨(dú)行，甚至“離經(jīng)叛道”，但不得不承認(rèn)的是，是寶馬X6在SUV市場又開辟了一個新的細(xì)分市場，也因此有了后來奔馳GLE Coupe、GLC Coupe、歌詩圖、馬自達(dá)CX-4相繼上市的消息。

而現(xiàn)在，這一股轎跑SUV風(fēng)越刮越烈，很多自主品牌也都開始推出類似轎跑SUV車型。

長安，吉利，長城稱得上是自主品牌中的三家領(lǐng)軍車企，就在廣州車展正式亮相的轎跑型SUV長安CS85，真的是相當(dāng)?shù)捏@艷，讓不少消費(fèi)者驚呼，這完全可以媲美寶馬X6啊……

而后，長城又快速發(fā)布WEY P8 GT的官圖，夸張的前臉加上性感的美背，轎跑SUV的身份一覽無余。值得一提的是，長城在這之前還有一款轎跑SUV哈弗F7X曝光，設(shè)計時尚新潮，完全就是沖著長安CS85而來。

（圖為長城WEY P8 GT）

（圖為長城哈弗F7X）

有了長安和長城的大膽嘗試，一向動作不斷的吉利又怎么可能沒點(diǎn)反應(yīng)呢。

最近，工信部公布的第314批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，出現(xiàn)了吉利轎跑SUV插電混動版的信息。新車的內(nèi)部代號為FY11，預(yù)計將有可能被命名為“鋒越”。

外觀方面，吉利FY11同樣是采用了類似寶馬X6的轎跑式風(fēng)格，溜背式的設(shè)計不僅營造出了時尚感和運(yùn)動感，整體也是慢慢的高級感。

前臉部分，F(xiàn)Y11沿襲了吉利家族式的水波漣漪進(jìn)氣格柵設(shè)計，與現(xiàn)款繽越的前臉設(shè)計有些類似。

車身尺寸方面，吉利FY11的長寬高分別為4605*1878*1643mm，軸距為2700mm。與比亞迪宋DM和榮威RX5插混版相比的話，F(xiàn)Y11的尺寸略顯優(yōu)勢，但是和長安CS85相比就要落后一點(diǎn)點(diǎn)。（CS85長寬高分別為4720/1845/1665mm，軸距為2705mm）

配置方面，F(xiàn)Y11可以選裝矩陣式大燈、攝像頭、雷達(dá)、ACC、輪輞、鯊魚鰭天線等不同配置，還提供18/19/20英寸三種規(guī)格的輪轂，完全可以滿足消費(fèi)者的個性化需求。

動力方面，F(xiàn)Y11搭載的是吉利與沃爾沃共同研發(fā)的1.5T發(fā)動機(jī)，排放標(biāo)準(zhǔn)符合國VI標(biāo)準(zhǔn)，最大功率為130kW，最大扭矩預(yù)計為265Nm。這款型號為JLH-3G15TD為1.5T發(fā)動機(jī)已經(jīng)應(yīng)用在領(lǐng)克02等車型上了，根據(jù)工信部綜合油耗顯示，F(xiàn)Y11的百公里油耗低至1.2L。

眾所周知，現(xiàn)在整個車市SUV的熱潮已經(jīng)在慢慢褪去，但是轎跑SUV這個細(xì)分市場的潛力和發(fā)展后勁是不可限量的。在越來越多車企推出轎跑SUV的情況下，相信這一定會成為車市下一個風(fēng)口。

在當(dāng)前的SUV市場，細(xì)分市場已經(jīng)被充分發(fā)掘，比如小型SUV和七座SUV產(chǎn)品都已經(jīng)得到了廣泛的關(guān)注，而正處于興起的轎跑SUV市場，已經(jīng)受到各個車企的高度重視。就單單從長安、長城、吉利的動作就能看出，轎跑SUV市場的春天真的來了，寶馬X6轎跑SUV“頭號玩家”的稱號有可能不保了。