參加測(cè)試的是東風(fēng)本田INSPIRE 2019款 TURBO典雅版，即純油版的最低配，僅配備正面主副駕駛雙安全氣囊和前排側(cè)氣囊。和參加測(cè)試的雅閣（2018款 230 TURBO舒適版）被動(dòng)安全配置一樣。但一樣的配置，一樣的車型（也就是一樣的車身結(jié)構(gòu)），一樣的測(cè)試科目，為什么雅閣能拿高分，到了INSPIRE這兒就翻車了？

先來看看INSPIRE的總成績：耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)，也就是車研社常說的低速碰撞經(jīng)濟(jì)性得分為“P”，差。這個(gè)科目目前在C-IASI中保研還沒有拿到“G”，優(yōu)的評(píng)價(jià)的車型，主要原因還是我們喜歡的LED前大燈成本較高，一定程度上影響了低速碰撞經(jīng)濟(jì)性。所以這個(gè)項(xiàng)目咱們暫時(shí)跳過不談。

車內(nèi)乘員安全指數(shù)，也就是車子的被動(dòng)安全性。包含駕駛員側(cè)偏值率25%小范圍碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度和座椅/頭枕（俗稱鞭打測(cè)試）四個(gè)科目。INSPIRE總得分為“M”，及格邊緣。其中小范圍正面碰撞和側(cè)面碰撞是我們今天探討的主要話題。

此外還有兩個(gè)大項(xiàng)，行人保護(hù)和主動(dòng)安全配置的測(cè)試。這兩個(gè)項(xiàng)目合資品牌普遍成績都不錯(cuò)，INSPIRE也和兄弟車型雅閣一樣都拿到“G”優(yōu)秀的評(píng)價(jià)。

現(xiàn)在我們?cè)倏纯囱砰w的總成績：低速碰撞經(jīng)濟(jì)性沒有測(cè)試；車內(nèi)乘員安全指數(shù)，行人保護(hù)和主動(dòng)安全都是“G”，優(yōu)秀。

來看看兩款車型的得分細(xì)項(xiàng)

通過C-IASI中保研給出的的分析細(xì)項(xiàng)，雅閣和INSPIRE的主要差異在“車輛結(jié)構(gòu)”這一欄，其中雅閣得分為“G”優(yōu)秀，而INSPIRE則為“M”及格邊緣。

通過碰撞后車輛的實(shí)拍我們可以看到，INSPIRE車頭嚴(yán)重變形，A柱發(fā)生了明顯彎折。單從車外“目測(cè)”，車內(nèi)的情況兇多吉少。

車內(nèi)角度看，儀表臺(tái)發(fā)生了明顯的位移，假人的活動(dòng)空間受到擠壓

雅閣這邊，中保研官方僅提供了一張圖片。可以看到，撞擊之后乘員艙結(jié)構(gòu)仍然保持的很完整，A柱部分相比INSPIRE堅(jiān)固很多。

再來看看側(cè)碰的表現(xiàn)——

同樣的情況又出現(xiàn)了，車輛結(jié)構(gòu)這一項(xiàng)，雅閣是“G”優(yōu)秀，而INSPIRE則為“A”可接受。INSPIRE受到碰撞之后B柱變形更嚴(yán)重，侵入量比雅閣足足多了3.5厘米。所以無論是前排駕駛員還是后排乘客，頭部與頸部受傷風(fēng)險(xiǎn)就更高。

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相同的車身結(jié)構(gòu)，卻表現(xiàn)出截然不同的安全結(jié)果，說明了什么？東本和廣本目前一共有四款車型參加了C-IASI中保研的碰撞測(cè)試，除了雅閣，其他車型都表現(xiàn)得不好，這又說明了什么？同樣的車型在美國和中國的測(cè)試成績完全不同，這又說明什么？相信各位看官心里已經(jīng)有答案了吧......