如果一向鐵面無私的中保研，有一天竟然會(huì)給A柱彎折的車打G等級（優(yōu)秀），你受得了嗎？

K哥是絕對接受不了的，不僅僅因?yàn)槲沂菑臉I(yè)者，在商品車面前，我也是一個(gè)看重安全和質(zhì)量的普通消費(fèi)者。

但是事情真的就這么發(fā)生了，而主人公又雙叒是本田。。。

特供車之一，皓影。

時(shí)間倒退到6月12日，B站UP主“CIASI保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)”發(fā)布了一段名為《測試動(dòng)態(tài)：C-IASI 2020年第一批測評車型-本田皓影》的視頻。

PS：這個(gè)UP主并不是官方號，現(xiàn)在已經(jīng)改名“女司機(jī)說安全”，官方號是“C-IASI安全指數(shù)”，且已認(rèn)證。（記住這點(diǎn)，下面要考）

從視頻中我們能很清楚的看到，皓影在正面25%偏置碰撞測試中和INSPIRE一樣，A柱發(fā)生了明顯的彎折。

還記得思域的B柱斷裂門嘛，雖然皓影的B柱在側(cè)面碰撞中沒有斷裂，但也相當(dāng)大程度的侵入了駕駛艙。

前排假人還有個(gè)側(cè)氣囊能擋一下，后排假人就可憐了，一個(gè)氣囊都沒有，只能拿身體來懟門板。

事情發(fā)酵后，馬上迎來了吃瓜群眾的圍觀。

比如B站的各種吐槽彈幕——

“本田—大眾邪惡軸心” “全村吃飯車” “日本帕薩特” “途棺表示很贊”

“上汽大眾4S店前來吊唁” “A柱是焊接？” “豐田：一個(gè)能打的都沒有”

更有不怕事兒大的童鞋，直接去廣本官微下留言一頓罵。

當(dāng)然，以廣本的硬氣態(tài)度，道歉是不可能的！“別的媒體沒的說，自家后院還能失了火？”

沒錯(cuò)，廣本開啟了留言精選（置頂內(nèi)容），不用去看了，K哥已經(jīng)看過了，能找出半個(gè)黑粉算我輸。

根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，皓影這回不是P（較差），也得是M（一般）吧？

“帕薩特沒逃過P，途觀L同樣受到了P的制裁，菲斯塔那根折彎的A柱是M，就連自家的INSPIRE，也是妥妥的M?！?/p>

但是結(jié)果出乎了所有人的意料，在疑似被泄露的中保研官網(wǎng)結(jié)果中——

皓影的車內(nèi)乘員安全指數(shù)竟然是G（優(yōu)秀）？

而25%偏執(zhí)碰撞成績竟然是A（良好）？？A？

“中保研，你的良心過得去嗎？”，剛剛還在噴皓影的吃瓜群眾，槍頭一轉(zhuǎn)對準(zhǔn)了中保研，直至把它推到了風(fēng)口浪尖上。

事情往往到了這個(gè)時(shí)候就開始變味，無論群眾還是媒體，皓影安全與否已經(jīng)不重要了，重要的是中保研是否被充值了？

其實(shí)這個(gè)時(shí)候，中保研如果選擇接受網(wǎng)友的質(zhì)疑，或者公布評測的細(xì)節(jié)和依據(jù)，那么事情的重點(diǎn)還是回到了皓影是否安全上。

但是中保研走了一步險(xiǎn)棋，或者直接可以說是“迷之操作”。。。

中保研撤掉了掛在官網(wǎng)上的皓影成績，你敢信嗎？微信消息還能撤回，原本具有公信力的結(jié)果竟然想撤就撤？

次日，中保研發(fā)布了聲明，大意是——

“那個(gè)，我們的數(shù)據(jù)是被盜了?。x正言辭），你看視頻也不是我官方號發(fā)布的，與我無關(guān)！”

一個(gè)具有公信力的機(jī)構(gòu)，主動(dòng)撤回了已經(jīng)公布的結(jié)果，并宣傳是被盜的，正式結(jié)果還未公布？？

這波迷之操作帶來的影響，就是原本被稱為“中國版IIHS”的中保研，在公眾面前喪失了公信力，甚至被網(wǎng)友戲稱為“日保研”。。。

你以為這就完了嘛，接下來就該輪到公關(guān)、媒體帶節(jié)奏了。

這么大一個(gè)車圈大瓜，拿來帶節(jié)奏給自己漲粉不是省了很多推廣費(fèi)？

首先就是大眾，帶著#大眾不少演技派#的話題買了一個(gè)微博熱搜，投放的廣告中直言，“我覺得這，更安全！”

K哥翻譯一下——

“大眾的保護(hù)是真保護(hù)，你看都能給主角擋子彈，還有那啥，中保研，我還有機(jī)會(huì)嗎？”

還有某微博268萬粉絲的車圈大咖，在中保研發(fā)布被盜聲明次日就發(fā)布了一條2：07的視頻，簡單概括就是這樣的——

“中保研和美國權(quán)威機(jī)構(gòu)相比還差得遠(yuǎn)，咱中保研只有等級，太水了，這中間會(huì)沒有可操作空間？”

不是我想黑，話都說到這了，是怕吃瓜群眾們的閱讀理解都只能考5分嘛？

還有這位大咖的同僚，直接闡明了中保研的測試機(jī)構(gòu)—中汽研和主機(jī)廠有潛在聯(lián)系的可能性，而并不是與主機(jī)廠完全無瓜。

那我可不可這樣理解，中保研你就是收錢了，別掙扎了?

有抹黑就有洗白，既然是洗白，能少得了廣告巨頭，汽車之家嗎？不能！

于是之家專登了一篇行業(yè)深評，標(biāo)題還是令人醒目的“獨(dú)家揭秘”。。。

結(jié)果第一句話就是“中保研沒收錢，廣本沒充錢”，這類指向性非常明顯的話語。

給出的理由是中保研的服務(wù)對象是利潤巨大的保險(xiǎn)行業(yè)，而從中抽取1%的傭金就能獲得80億元的利潤。

看似合理的理由，仔細(xì)推敲卻是扯??，委托一個(gè)機(jī)構(gòu)，買幾輛車測試就能獲得一年80億元的利潤，這穩(wěn)賺不賠的買賣，老賈會(huì)不想干嗎？

不僅如此，針對皓影A柱得A的成績，之家還給出了一個(gè)更逆天的解釋——

“A柱斷裂與否不直接影響成績，哪怕A柱撞飛了，只要車內(nèi)乘員安全，那一樣是G或A！”

說到這里，K哥就忍不住舉一反三了，按照之家的邏輯，廠家以后只要給乘員艙安置彈射裝置即可，發(fā)生危險(xiǎn)直接彈射。

那就算車是紙糊的也沒有關(guān)系，它的安全系數(shù)照樣是A！

仔細(xì)看看結(jié)果，無論是自媒體還是之家，都是在“云推理”，除了能根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)來評定是非外，毫無證據(jù)可言。

幾十年前的港片都教育過我們，“阿Sir，做事嘛，要講證據(jù)的嘛！”

所以，中保研被充值了嗎？

K哥的答案是不可置否（用來掩蓋我也不懂的事實(shí)）。。。

理由也很簡單，中保研的測試結(jié)果只有等級，分別為G、A、M、P，而等級的判斷標(biāo)準(zhǔn)是缺陷點(diǎn)。

但缺陷點(diǎn)的數(shù)量和依據(jù)，是不對外公布的，所以不管是誰，都不能肯定皓影的數(shù)據(jù)是否有誤，這仍舊需要中保研自己來解釋。

但有一點(diǎn)不可否認(rèn)的是，特供車和全球車型在用料上還是有明顯差距的。

以CR-V和皓影為例——

本田CR-V在美國IIHS獲得的成績是G，它的A柱用了1500Mpa級的熱成型鋼。

但由“五星批發(fā)部”C-NCAP測出的CR-V的A柱強(qiáng)度，僅僅為780Mpa。

啥都別說了，本田大法好，萬歲！

另外給大家發(fā)個(gè)小預(yù)告，明天的主角是下面這張圖。

你們可以猜猜看是什么車？

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