日前，中保研對外公布了廣汽本田全新緊湊型SUV皓影的碰撞測試視頻，其中在最為引人關(guān)注的25%偏置碰撞部分，皓影出現(xiàn)和大眾帕薩特一樣的A柱彎折情況，成為又一款栽在了中保研25%偏置碰撞上的車型，可謂讓人大跌眼鏡。

從視頻可看出，在25%偏置碰撞中，皓影的主駕駛安全氣囊順利打開并接住了駕駛員的頭部。但在作為確保乘員艙完整性的最重要的A柱部分卻出現(xiàn)了接近90°的嚴(yán)重彎折，車門幾乎脫落，車體結(jié)構(gòu)明顯變形，駕駛艙有一定的侵入現(xiàn)象。

雖然目前中保研尚未對皓影的車輛安全性給出綜合評級，假人傷害程度也未知。但是從A柱的表現(xiàn)來看，至少在25%偏置碰撞部分，皓影大概率是與“G”級的評級無緣了。

實(shí)際上，自中保研開始進(jìn)行碰撞測試以來，這已經(jīng)不是本田的新一代產(chǎn)品在安全性上發(fā)生翻車事故。早在2018年，第十代思域在中保研的碰撞測試中，作為最為重要的剛性結(jié)構(gòu)之一的B柱就出現(xiàn)了直接斷裂的情況，同時(shí)A柱也發(fā)生了形變，最終在25%偏置碰撞和側(cè)面碰撞中分別只獲得“A”和“M”的評級。

而后今年的3月份，作為B級轎車的INSPIRE在中保研的碰撞測試中表現(xiàn)也同樣差強(qiáng)人意，A柱出現(xiàn)大角度彎折，乘員艙上部侵入量明顯；B柱彎折角度過大，側(cè)碰后B柱與駕駛員座椅中線的距離為11cm，低于12.5cm的最低優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)，最終25%偏置碰撞和側(cè)面碰撞兩項(xiàng)均只獲得了“M”評級。

此次皓影則是本田新一代產(chǎn)品第四次在安全方面翻車，而且皓影作為一款于去年11月底才上市的新車型，在經(jīng)歷思域、全新一代凌派和INSPIRE相繼在安全性上出現(xiàn)折戟后，皓影再度出事故實(shí)乃是本田不走心。加之皓影，目前中保研已經(jīng)測試了本田五款國產(chǎn)車型，僅有雅閣獲得了“3G”的優(yōu)秀表現(xiàn)，對比豐田新一代國產(chǎn)車型全系“3G”的表現(xiàn)，本田產(chǎn)品在國內(nèi)的安全性表現(xiàn)令人堪憂。

自中保研發(fā)布皓影碰撞測試視頻后，引發(fā)了強(qiáng)烈的討論，在廣汽本田的微博中，眾多用戶與網(wǎng)友針對皓影車型在中保研C-IASI的碰撞表現(xiàn)提出質(zhì)疑。有網(wǎng)友發(fā)表評論稱“為什么特供車就要比全球車型差？就不能要點(diǎn)良心？”，更有已訂車的用戶氣憤到直接表示“看到中保研皓影撞成這樣，果斷2000定金不要了，換車?！?！

而令用戶和消費(fèi)者頗有些意外和心涼的是，因?yàn)槌掷m(xù)增加的質(zhì)疑和聲討，廣汽本田為了降低負(fù)面影響，選擇關(guān)閉了官博評論區(qū)，屏蔽了用戶聲音。關(guān)于皓影車型在中保研C-IASI測試的質(zhì)疑評論，全部被屏蔽。

作為廣汽本田基于CR-V打造的一款緊湊型SUV，憑借著漂亮的外觀造型，皓影被媒體和用戶譽(yù)為“最美本田SUV”。而在高顏值和本田品牌口碑的助力下，皓影的銷量也一路上揚(yáng)，迅速突破了萬輛大關(guān)，成為合資緊湊型SUV中最熱門的選手之一。

如今隨著中保研的這一撞，積攢起來的用戶關(guān)注度和好感無疑也隨之撞沒了，對于日后的銷量勢必也大有影響。

不過在我們看來，如今也正是考驗(yàn)廣汽本田公關(guān)團(tuán)隊(duì)處理危機(jī)事件能力的時(shí)候，相比如鴕鳥一般關(guān)閉評論區(qū)躲起來切掉用戶和消費(fèi)者聲討的渠道，據(jù)不發(fā)聲。此時(shí)的廣汽本田應(yīng)勇于承認(rèn)不足，研發(fā)部門應(yīng)迅速行動(dòng)起來，針對皓影的車身安全性進(jìn)行自我改進(jìn)，申請重新碰撞，以積極的態(tài)度重建消費(fèi)者的信任。在網(wǎng)絡(luò)如此發(fā)達(dá)，大家愈發(fā)關(guān)注車輛安全的時(shí)代，寄希望于通過時(shí)間讓消費(fèi)者淡忘已經(jīng)不現(xiàn)實(shí)，隔壁帕薩特就是一個(gè)典型的反面教材。

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