3月3日，中保研C-IASI公布了東風(fēng)本田Inspire的碰撞測(cè)試成績(jī)，結(jié)果還是有一些意外的，相比此前測(cè)試的兄弟車型雅閣甚至還有退步。今天我們就詳細(xì)分析一下Inspire的中保研碰撞成績(jī)。

首先從總評(píng)分來(lái)看，Inspire的碰撞成績(jī)并不理想。低速碰撞為P（較差）、車內(nèi)乘員得分為M（一般）。接下來(lái)我們一項(xiàng)一項(xiàng)分析。

首先是低速碰撞經(jīng)濟(jì)性，Inspire獲得了P（差），通過(guò)官方公布的評(píng)分來(lái)看，Inspire主要的丟分項(xiàng)在車尾的耐撞性和維修經(jīng)濟(jì)性，耐撞性僅得3分，維修經(jīng)濟(jì)性更是得了0分，這就證明Inspire在時(shí)速15km/h的低速碰撞中，覆蓋件易損壞且維修價(jià)格高。

按照官方公布的數(shù)據(jù)，Inspire被追尾后的修車經(jīng)濟(jì)占比為6.78%，以測(cè)試車型18.28萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)計(jì)算，修車價(jià)格達(dá)到了12393.84元。所以各位同學(xué)如果看到Inspire一定要保持合理車距，追尾成本可是不低的！

接下來(lái)是大家最為關(guān)注的25%偏置碰撞，Inspire只拿到了一個(gè)M（一般），通過(guò)官方的測(cè)試結(jié)果來(lái)看，Inspire在碰撞后乘員艙上部入侵量較大，而且低配車型沒(méi)有頭部氣簾，安全帶約束力度不夠，因此得分M。

具體分析來(lái)看，在25%偏置碰撞中，Inspire的縱梁和車頭側(cè)邊梁完全潰縮，理論上車身結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)揮了非常穩(wěn)定的作用，但是A柱依然在碰撞中發(fā)生了彎折，整個(gè)中控臺(tái)向車內(nèi)入侵。這就證明它的A柱鋼材剛性是不足的。

 上Inspire/下雅閣 

按照官方宣傳資料公布的數(shù)據(jù)，Inspire的A柱和B柱鋼材強(qiáng)度為780mpa，這個(gè)數(shù)值要比雅閣A柱的980mpa更低，恐怕這就是為什么雅閣在碰撞中A柱的形變程度要更小，得分能拿到A的原因了。

從車內(nèi)視角來(lái)看，安全帶沒(méi)能有效地固定假人，導(dǎo)致假人在碰撞中前傾過(guò)度，沒(méi)有側(cè)氣簾也導(dǎo)致假人向左前方傾斜，正面氣囊沒(méi)能很好地接住假人的頭部。這也就是為什么我們總是建議買車一定要盡量買氣囊多的車型，在這種碰撞中是有實(shí)際意義的。綜合車身剛性、安全帶約束能力、氣囊數(shù)量之后，Inspire在25%碰撞中得到M也就不意外了。

接下來(lái)是側(cè)面碰撞，Inspire的側(cè)面碰撞也只拿到了一個(gè)M，表現(xiàn)確實(shí)很難令人滿意。通過(guò)數(shù)據(jù)來(lái)看，Inspire在側(cè)碰后B柱與駕駛員座椅中線的距離為11cm，低于12.5cm的最低優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)，證明它的B柱強(qiáng)度不夠。

通過(guò)車內(nèi)視角來(lái)看，Inspire在側(cè)碰中對(duì)于前后排乘員的保護(hù)都不到位，前排駕駛員的頭部沒(méi)有側(cè)氣簾的保護(hù)，同時(shí)前排安全帶約束力度也不夠，導(dǎo)致駕駛員過(guò)度側(cè)傾。如果是現(xiàn)實(shí)中的碰撞的話，駕駛員的頭部和頸椎都有可能受到傷害。

后排乘客的保護(hù)力度同樣不夠，由于沒(méi)有側(cè)氣簾，后排乘客的頭在碰撞中直接撞到了C柱附近的門框，但好在后排安全帶的約束力度還是不錯(cuò)的，所以后排的保護(hù)反而要比駕駛員更好一些。盡管如此，Inspire的側(cè)面碰撞總分也只能拿到M了，同樣低于雅閣的A。

在車頂強(qiáng)度測(cè)試中，Inspire的峰值載荷為59418牛，達(dá)到車重的4.16倍，超過(guò)了4倍的優(yōu)秀最低標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)分為G，這個(gè)水平與雅閣的59598牛相當(dāng)。

在剩下的車外行人保護(hù)以及輔助安全系統(tǒng)測(cè)試中，Inspire沒(méi)有掉鏈子，全部以G（優(yōu)秀）過(guò)關(guān)，屬于一個(gè)合資大廠的正常發(fā)揮。

總體來(lái)說(shuō)，Inspire作為雅閣的姊妹車型，在中保研測(cè)試中的表現(xiàn)并不盡如人意，25%和側(cè)面碰撞都只拿到了M，而這兩項(xiàng)測(cè)試雅閣都是A，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手豐田凱美瑞和亞洲龍更是以全G過(guò)關(guān)。目前可以確定的3個(gè)問(wèn)題是，首先Inspire的鋼材強(qiáng)度不夠，在車身結(jié)構(gòu)與雅閣相同的情況下，A柱和B柱強(qiáng)度都要更弱一些，也是導(dǎo)致評(píng)分下降的直接原因。

剩下2個(gè)問(wèn)題就是我們反復(fù)強(qiáng)調(diào)的側(cè)氣簾和安全帶了，參與碰撞測(cè)試的1.5T最低配車型由于沒(méi)有側(cè)氣簾，在碰撞測(cè)試中吃了不少虧，安全帶的約束力度也不夠，希望廠家能夠在后續(xù)的改款中優(yōu)化吧。

你最期待哪款車上中保研“撞一撞”？