其實，乍看INSPIRE的碰撞成績可以說是，既不亮眼也不算差。但是，因為之前雅閣也在中保研中進行過測試，消費者難免會把兩個車放在一起對比，畢竟在外觀、內(nèi)飾、動力等方面，INSPIRE和雅閣可以稱得上“兄弟”車型。

作為INSPIRE的姊妹車型，廣本的雅閣在此前中保研測試上獲得了正面25%偏置碰撞A、側(cè)面碰撞A、車頂強度G和座椅/頭枕G、輔助安全G、行人安全G的較好成績，而INSPIRE在定價（指導(dǎo)價：18.28-24.98萬）上原本就略微高于雅閣（指導(dǎo)價：17.98-25.98萬），市場優(yōu)惠也一直高冷，知名度不如雅閣，而此次測試成績不及雅閣，難免會讓人覺得INSPIRE英詩派有點“作”。

拆分看看本田INSPIRE的成績，耐撞性與維修經(jīng)濟性獲得了P（較差）評價，該指數(shù)通過15km/h的低速正面碰撞和追尾測試獲得，在低速碰撞中氣囊并沒有爆開。

不過，實際上INSPIRE在耐撞性得分是5.5分（6分），拉低整個維度的是維修經(jīng)濟性得分，滿分24分僅僅獲得9分，追尾的維修經(jīng)濟性更是只有0分。

因而，這個維度得到P成績并不意味著不耐撞，包括TNGA下的亞洲龍、安全著稱的沃爾沃XC60在耐撞性與維修經(jīng)濟性都是P（較差）。按照官方公布的數(shù)據(jù)，Inspire被追尾后的修車經(jīng)濟占比為6.78%，以測試車型18.28萬的指導(dǎo)價計算，修車價格達到了1.2萬元。

我們直接看重點，中保研測試里面最受關(guān)注的是車內(nèi)乘員安全指數(shù)中的測試項目——正面25%偏置碰撞。此前，大眾主力中型車帕薩特在這個項目中出現(xiàn)了A柱嚴重折斷而且主駕駛氣囊夸張地往副駕駛方向偏離是鬧得沸沸揚揚。

很不幸的是，INSPIRE在偏置碰撞中，A柱也出現(xiàn)了折彎，雖然A柱的變形沒有大眾帕薩特那么慘不忍睹，但與門框的分離以及接近120°的夾角還是說明A柱的變形。

作為“同平臺”打造的車型，本田雅閣先行接受了中保研測試，雖然在25%偏置碰撞中只得到了A（良好）的評價，但是A柱并沒有發(fā)生顯著的變形。按照東本官方宣傳資料公布的數(shù)據(jù)，Inspire的A柱和B柱鋼材強度為780mpa，這個數(shù)值要比雅閣A柱的980mpa低，恐怕這就是導(dǎo)致兩款兄弟車型成績不同的主要原因。

除了A柱槽點外，INSPIRE被評價為“具備局部的正面安全氣囊作用”，而且“未安裝側(cè)面頭部保護安全氣囊、頭部橫向位移過度”，意思就是主氣囊接住了假人的半邊臉，另外半邊臉因為低配INSPIRE沒有側(cè)氣囊，沒有有效的保護。不過接住半邊臉比主氣囊保護副駕駛強太多了，因為假人傷害表現(xiàn)均為G（優(yōu)秀），INSPIRE最終還是獲得了25%偏置碰撞的M（一般）評價。

綜上，出自所謂同平臺的INSPIRE斷了A柱，雅閣沒有斷A柱，也說明了在這一方面更便宜的雅閣反而在車身安全上更實在，這也進一步說明了雅閣在B級車市場內(nèi)的口碑是難以取代的。

不過東本繼思域斷B柱后，Inspire又斷了A柱，東本還是要好好守住本田大法的信仰招牌，別讓本田粉絲信仰的柱子因為這兩根AB柱斷掉而坍塌了。