文/張一

中保研可真是監(jiān)督國內(nèi)汽車安全的一位好“監(jiān)工”，又讓另一款車型折了戟，這次是東風(fēng)本田INSPIRE。

中保研最新公布的測試結(jié)果中顯示，東本INSPIRE在正面25%偏置碰撞一項(xiàng)出現(xiàn)了A柱彎折現(xiàn)象，與此前大眾帕薩特的情況類似……

在總共包含“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性”、“車內(nèi)乘員”、“車外行人”、“輔助安全”四大項(xiàng)測試中，東本INSPIRE在后兩項(xiàng)拿到了G（優(yōu)秀）的評級，而前兩項(xiàng)中東本的INSPIRE在“車內(nèi)乘員”一項(xiàng)測試結(jié)果為M（一般）。

但整體看的話，東本INSPIRE在總的4個(gè)項(xiàng)目整體得分上還不如大眾帕薩特，畢竟帕薩特好歹在“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性”上拿到了A（良好）的評級，而東本INSPIRE卻在“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性”拿到P（差）。

我們來看看具體碰撞測試細(xì)節(jié)，除了能引爆話題熱點(diǎn)的正面25%偏置碰撞A柱出現(xiàn)彎折，東本INSPIRE在整體得分不高的“車內(nèi)乘員”一大項(xiàng)中，幾個(gè)具體碰撞測試項(xiàng)目也存在其他主要扣分點(diǎn)。

在主要的“車內(nèi)乘員”一項(xiàng)東本INSPIRE大致撞出了三個(gè)問題：首先就是正面25%偏置碰撞，A柱強(qiáng)度明顯變形彎折，導(dǎo)致駕駛艙上部侵入量較大。

A柱彎折是一個(gè)非常嚴(yán)重的問題，因?yàn)槠嚺鲎舶l(fā)生時(shí)，A、B柱等這些車身結(jié)構(gòu)以內(nèi)的乘員區(qū)域理論上屬于不可撼動(dòng)的安全區(qū)。

正面碰撞一旦A柱變形，首先就會(huì)擠壓到乘員的生存空間，且由于小角度撞擊時(shí)A柱變形，很容易導(dǎo)致儀表盤、方向盤發(fā)生橫向位移，導(dǎo)致主駕駛的安全氣囊不能很好的承接頭部，畢竟主駕安全氣囊是裝在方向盤上的，也會(huì)讓主駕駛頭部和車內(nèi)儀表包括車門區(qū)域有直接硬性接觸。

此前帕薩特碰撞時(shí)，假人與氣囊位置錯(cuò)開。東本INSPIRE主駕駛安全氣囊還算是承接了一部分假人頭部，但依然發(fā)生了向左偏移的現(xiàn)象。

第二，側(cè)面碰撞中，車身B柱強(qiáng)度不夠，導(dǎo)致側(cè)碰侵入量較大，B柱與駕駛員座椅中線之間的距離為11.0cm。

其實(shí)這一項(xiàng)情況還算可以，因?yàn)橹斜Ｑ械臉?biāo)準(zhǔn)是B柱與駕駛員座椅中線之間的距離大于12.5cm就可以評為優(yōu)秀了，但問題在于橫向?qū)Ρ鹊脑掃@個(gè)成績就拿不出手了，因?yàn)楸捡YC級側(cè)碰時(shí)此項(xiàng)成績曾達(dá)到了20cm，甚至帕薩特在這一項(xiàng)成績也比東本INSPIRE要好。

第三，則是由于測試的低配車型無側(cè)面安全氣囊，所以在正面25%偏置碰撞和側(cè)碰時(shí)，乘員頭部的側(cè)面保護(hù)均不好，進(jìn)而也導(dǎo)致上面兩項(xiàng)測試整體評分都不高。

比如正面25%偏置碰撞時(shí)雖然由于A主變形方向盤發(fā)生偏移主駕安全氣囊沒發(fā)揮全部作用，但此時(shí)若有側(cè)面安全氣囊，乘員的頭部也會(huì)多一層保護(hù)。

但很遺憾，測試的東本INSPIRE最低配車型并沒有側(cè)面安全氣囊配置，另外多說一句INSPIRE混動(dòng)版本也沒有。所以主考科目成績不好，附加項(xiàng)目也沒得分，東本INSPIRE撞出這個(gè)成績也是一點(diǎn)不冤。

另外一件有意思的事，東本INSPIRE是全系標(biāo)配了被動(dòng)行人保護(hù)系統(tǒng)，發(fā)生碰撞時(shí)引擎蓋會(huì)主動(dòng)小幅彈升以減小對行人產(chǎn)生的危害。

但是中保研實(shí)際測試的視頻中，我看到在低速與物體碰撞時(shí)這個(gè)被動(dòng)行人保護(hù)系統(tǒng)疑似生效了，引擎蓋疑似有主動(dòng)彈升。

雖然東本INSPIRE在“車外行人”一項(xiàng)測試結(jié)果依然為“G”。但我想，這個(gè)在低速與物體碰撞時(shí)本不應(yīng)該彈起的引擎蓋，維修起來費(fèi)用一定不會(huì)低，我逛一下東本INSPIRE的車主論壇，發(fā)現(xiàn)這個(gè)主動(dòng)彈升的引擎蓋壓根不能修，只能整體更換，更換成本大概1W元左右。

如果在低速碰撞時(shí)這個(gè)被動(dòng)行人保護(hù)系統(tǒng)生效了，那估計(jì)這個(gè)情況也是東本INSPIRE在“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性”一項(xiàng)得分P的原因之一。

東本INSPIRE不是本田第一款在中保研做碰撞測試的車型，回顧本田在中保研的碰撞成績，東風(fēng)本田和廣汽本田兩款車型思域、凌派都出現(xiàn)過問題，思域在側(cè)面碰撞中還曾出現(xiàn)B柱被撞斷的情況，兩家合資廠商中均有成績較差的車型。

而且唯一得到3個(gè)“G”評價(jià)的雅閣還是INSPIRE的“姊妹車型”，這個(gè)結(jié)果讓人疑惑呀，起碼以后有人說“兄弟車型，質(zhì)量都差不多”這種話，你一定不能再信了。