最近幾年的歐洲年度車(chē)，至少在中國(guó)都是水土不服的。

今天本來(lái)是日內(nèi)瓦車(chē)展的媒體日，因?yàn)橐咔?，變成了一?chǎng)各大品牌的“線(xiàn)上發(fā)布會(huì)“。云車(chē)展面前，人人平等。而日內(nèi)瓦車(chē)展媒體日的前一天，按慣例是頒出歐洲年度車(chē)的日子。按理來(lái)說(shuō)，瑞士禁止的是超過(guò)1000人以上的集會(huì)，媒體+廠家代表為主的歐洲年度車(chē)2020頒獎(jiǎng)典禮還是可以搞的。不過(guò)既然車(chē)展都取消了，大佬們當(dāng)然也沒(méi)來(lái)日內(nèi)瓦了，秉著對(duì)大家健康負(fù)責(zé)的態(tài)度，今年的歐洲年度車(chē)以場(chǎng)地不變、無(wú)觀眾在場(chǎng)的形式舉辦了“頒獎(jiǎng)典禮”，并通過(guò)日內(nèi)瓦車(chē)展網(wǎng)站和FB頁(yè)面進(jìn)行的現(xiàn)場(chǎng)直播。

年度七強(qiáng)

按照慣例，歐洲年度車(chē)的評(píng)審團(tuán)會(huì)在頒獎(jiǎng)的兩周之前公布一個(gè)包含7款車(chē)型的最終入圍名單，并在巴黎附近的一個(gè)封閉測(cè)試場(chǎng)地和開(kāi)放道路上對(duì)這7款車(chē)型進(jìn)行評(píng)估。

入圍2020年歐洲年度車(chē)的7款車(chē)型分別是BMW1系、福特Puma、標(biāo)致208、保時(shí)捷Taycan、雷諾Clio、Tesla Model 3以及豐田卡羅拉。

評(píng)委們?yōu)檫@7款車(chē)的入圍分別給出的關(guān)鍵詞——

BMW 1系，由后輪驅(qū)動(dòng)變成了前驅(qū)，但保持了一貫優(yōu)秀的操控性，超越了上一代后置車(chē)型。

福特Puma，緊湊及SUV，空間是亮點(diǎn)。

標(biāo)致208，提供了汽油、柴油以及純電動(dòng)版本，考慮周全。

保時(shí)捷Taycan，有著卓越操控表現(xiàn)的純電動(dòng)保時(shí)捷。

雷諾Clio，提供了多種動(dòng)力組合選擇以及e-tech版本。

特斯拉Model 3，市場(chǎng)上最強(qiáng)大的電動(dòng)車(chē)，還有著不錯(cuò)的銷(xiāo)量。

豐田卡羅拉，自1966年推出以來(lái)，一直是世界上最暢銷(xiāo)的汽車(chē)，以經(jīng)濟(jì)性著稱(chēng)。

今年的贏家是誰(shuí)？

58位年度車(chē)評(píng)委最終選出了今年的三強(qiáng)。2020歐洲年度車(chē)屬于標(biāo)致208，而兩款電動(dòng)車(chē)特斯拉Model 3以及保時(shí)捷Taycan分列二三位。

對(duì)于中國(guó)觀眾來(lái)講，這可能又是一輛和中國(guó)市場(chǎng)關(guān)系不大的歐洲年度車(chē)，標(biāo)致準(zhǔn)備帶來(lái)中國(guó)的，是它的SUV版本標(biāo)致2008。

今年的歐洲年度車(chē)榜單有什么特點(diǎn)？

首先，非常本土化，福特Puma和標(biāo)致208都是歐洲市場(chǎng)專(zhuān)屬的產(chǎn)品。

其次，入圍的品牌依舊以歐洲品牌為主，如果我們把福特Puma看作是一款歐洲車(chē)，那么這個(gè)榜單里除了來(lái)自美國(guó)的特斯拉Model 3和來(lái)自日本的豐田卡羅拉，其他5款車(chē)都可以看作是“歐洲本土車(chē)”，符合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)用戶(hù)需求是歐洲年度車(chē)評(píng)選非?？粗氐囊蛩?。

第三，環(huán)保。在所有入圍的7款車(chē)當(dāng)中，特斯拉Model 3和保時(shí)捷Taycan是兩款純電動(dòng)車(chē)，標(biāo)致208提供純電動(dòng)版本，福特Puma和豐田卡羅拉都提供混動(dòng)版本。2019年的歐洲年度車(chē)更是頒給了捷豹I-Pace,在年度車(chē)評(píng)選這兒，電動(dòng)化的大趨勢(shì)已經(jīng)很明顯了，他們甚至不需要單列出一個(gè)“年度環(huán)保車(chē)”的獎(jiǎng)項(xiàng)。

第四，平民化。7款車(chē)當(dāng)中除了保時(shí)捷Taycan，其他的6款車(chē)都是歐洲普通家用消費(fèi)者會(huì)考慮的車(chē)型。

最后，轎車(chē)依然是主流。除了福特Puma是SUV，其他的6款車(chē)均是轎車(chē)或是跑車(chē)，甚至標(biāo)致208、雷諾Clio和BMW 1系是非常純粹的兩箱掀背車(chē)。這也能看出，雖然歐洲消費(fèi)者和制造商對(duì)于純電動(dòng)化的趨勢(shì)是認(rèn)可的，但在車(chē)身形式和尺寸它，他們依然更青睞小巧的車(chē)型。

為什么歐洲年度車(chē)在中國(guó)遇冷？

我們來(lái)回顧一下近10年的歐洲年度車(chē)。今年的標(biāo)致208，幾乎可以肯定和中國(guó)市場(chǎng)無(wú)緣。2011年日產(chǎn)Leaf，稱(chēng)得上全球最成功的純電動(dòng)車(chē)，在中國(guó)銷(xiāo)量卻極其有限，偶爾看見(jiàn)也是東風(fēng)啟辰車(chē)標(biāo)；2012年，雪佛蘭Volt,非常早期的插電式混合動(dòng)力車(chē)型，國(guó)內(nèi)同樣能見(jiàn)度極低；2013年大眾高爾夫，全球爆款，通吃；2014年標(biāo)致308，兩箱308國(guó)產(chǎn)徹底失敗；2015年大眾帕薩特，即為我國(guó)的邁騰，2016年歐寶Astra，國(guó)內(nèi)的別克威朗；2017年標(biāo)致3008；2018年沃爾沃XC40；2019年捷豹I-Pace?？偣?0款車(chē)，在中國(guó)稱(chēng)得上暢銷(xiāo)的，只有兩款大眾，一款別克。

原因其實(shí)也挺簡(jiǎn)單，在年度車(chē)的榜單特點(diǎn)里我們就能看出來(lái)。歐洲年度車(chē)，依然以緊湊型車(chē)或是小型車(chē)為首選，或者是在技術(shù)上有著卓越突破的嘗鮮車(chē)型。而這樣的定位，注定不會(huì)成為中國(guó)的暢銷(xiāo)車(chē)型。我們需要什么？便宜，空間大，長(zhǎng)得像SUV的車(chē)型。或是積累了幾十年的口碑，保有量巨大，路邊的學(xué)徒都會(huì)修的車(chē)型。這里沒(méi)有誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)，歐洲人要小車(chē)，美國(guó)人要皮卡，這是由不同市場(chǎng)消費(fèi)者的真正需求所決定的。