撰文 | 艾斯帝夫

在經(jīng)過幾個月的角逐之后，標致208最終在參與決賽的七款車中脫穎而出，贏得了2020年度歐洲年度車稱號。

而這次獲勝，也是標致在不到十年的時間里，第三次拿下歐洲年度車獎項——前兩次分別是2014年的308（對應(yīng)國內(nèi)的308S），2017年的3008（對應(yīng)國內(nèi)的4008）。

實際上標致208此次獲得歐洲年度車稱號并非易事，除了要面對同為法國品牌的雷諾Clio所帶來的挑戰(zhàn)，還要應(yīng)對100%電動車型特斯拉Model 3和保時捷Taycan的“逆襲”。

但因為標致208是歐洲地區(qū)大眾化消費車型，經(jīng)過換代之后，在這一代新車上除了加大尺寸之外，還使用了數(shù)字化駕駛艙和ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，并且在動力系統(tǒng)上能提供汽油、柴油和電動機三種選擇方案，符合時代發(fā)展的步伐。

再加上在包括希臘在內(nèi)的七個國家評選中都獲得了第一名，因此標致208的分數(shù)在“決賽”七款車中最高——281分。最終也把Model 3（242分）和Taycan（222分）遠遠甩在了身后。

歐洲年度車自1964年開榜以來，因為汽車行業(yè)的電氣化轉(zhuǎn)型出現(xiàn)過三次重大轉(zhuǎn)折，主要原因是各國政府拿出了減碳措施，消費者對于電動車的需求增加，導(dǎo)致評審團也增加了對“新能源汽車”的關(guān)注度。

第一次轉(zhuǎn)折是在2011年，日產(chǎn)Leaf（聆風）獲得了當年年度車稱號，實際上由此也拉開了歐洲汽車電氣化的序幕。

緊接著，第二次是在2012年，歐寶Ampera（雪佛蘭Volt）增程型電動車再次獲得評委會青睞。第三次則是在2019年，捷豹I-Pace純電動SUV上榜。

因此，2020年標致208獲勝，可以說電動車的再次勝利——因為208提供100%純電版本，WLTP規(guī)則認證續(xù)行里程為340km。

也可以說208的勝出是燃油車時代的再次回暖，因為它仍然可以選擇1.2T三缸渦輪增壓汽油機或1.5T柴油機，這兩款發(fā)動機甚至會占到銷量的絕大多數(shù)。

而在過去50年時間里，標致憑借設(shè)計、產(chǎn)品理念甚至綜合實力曾多次拿到過歐洲年度車大獎，比如1969年的504、1988年的405、2002年的307，還有前面我們提到的308和3008兩款車型。【END】