這是極駕客的第2158篇文章

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最近幾年的歐洲年度車，至少在中國都是水土不服的。

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今天本來是日內(nèi)瓦車展的媒體日，因為疫情，變成了一場各大品牌的“線上發(fā)布會“。云車展面前，人人平等。而日內(nèi)瓦車展媒體日的前一天，按慣例是頒出歐洲年度車的日子。按理來說，瑞士禁止的是超過1000人以上的集會，媒體+廠家代表為主的歐洲年度車2020頒獎典禮還是可以搞的。不過既然車展都取消了，大佬們當(dāng)然也沒來日內(nèi)瓦了，秉著對大家健康負(fù)責(zé)的態(tài)度，今年的歐洲年度車以場地不變、無觀眾在場的形式舉辦了“頒獎典禮”，并通過日內(nèi)瓦車展網(wǎng)站和FB頁面進(jìn)行的現(xiàn)場直播。

年度七強

按照慣例，歐洲年度車的評審團(tuán)會在頒獎的兩周之前公布一個包含7款車型的最終入圍名單，并在巴黎附近的一個封閉測試場地和開放道路上對這7款車型進(jìn)行評估。

入圍2020年歐洲年度車的7款車型分別是BMW1系，福特Puma，標(biāo)致208，保時捷Taycan,雷諾Clio，TeslaModel 3以及豐田卡羅拉。

評委們?yōu)檫@7款車的入圍分別給出的關(guān)鍵詞——

BMW 1系，由后輪驅(qū)動變成了前驅(qū)，但保持了一貫優(yōu)秀的操控性，超越了上一代后置車型。

福特Puma,緊湊及SUV，空間是亮點。

標(biāo)致208，提供了汽油、柴油以及純電動版本，考慮周全。

保時捷Taycan,有著卓越操控表現(xiàn)的純電動保時捷。

雷諾Clio,提供了多種動力組合選擇以及e-tech版本。

特斯拉Model 3，市場上最強大的電動車，還有著不錯的銷量。

豐田卡羅拉，自1966年推出以來，一直是世界上最暢銷的汽車，以經(jīng)濟(jì)性著稱。

今年的贏家是誰？

58位年度車評委最終選出了今年的三強。2020歐洲年度車屬于標(biāo)致208，而兩款電動車特斯拉Model 3以及保時捷Taycan分列二三位。

對于中國觀眾來講，這可能又是一輛和中國市場關(guān)系不大的歐洲年度車，標(biāo)致準(zhǔn)備帶來中國的，是它的SUV版本標(biāo)致2008。

今年的歐洲年度車榜單有什么特點？

首先，非常本土化，福特Puma和標(biāo)致208都是歐洲市場專屬的產(chǎn)品。

其次，入圍的品牌依舊以歐洲品牌為主，如果我們把福特Puma看作是一款歐洲車，那么這個榜單里除了來自美國的特斯拉Model 3和來自日本的豐田卡羅拉，其他5款車都可以看作是“歐洲本土車”，符合當(dāng)?shù)厥袌鲇脩粜枨笫菤W洲年度車評選非?？粗氐囊蛩亍?/p>

第三，環(huán)保。在所有入圍的7款車當(dāng)中，特斯拉Model 3和保時捷Taycan是兩款純電動車，標(biāo)致208提供純電動版本，福特Puma和豐田卡羅拉都提供混動版本。2019年的歐洲年度車更是頒給了捷豹I-Pace,在年度車評選這兒，電動化的大趨勢已經(jīng)很明顯了，他們甚至不需要單列出一個“年度環(huán)保車”的獎項。

第四，平民化。7款車當(dāng)中除了保時捷Taycan,其他的6款車都是歐洲普通家用消費者會考慮的車型。

最后，轎車依然是主流。除了福特Puma是SUV，其他的6款車均是轎車或是跑車，甚至標(biāo)致208、雷諾Clio和BMW 1系是非常純粹的兩箱掀背車。這也能看出，雖然歐洲消費者和制造商對于純電動化的趨勢是認(rèn)可的，但在車身形式和尺寸它，他們依然更青睞小巧的車型。

為什么歐洲年度車在中國遇冷？

我們來回顧一下近10年的歐洲年度車。今年的標(biāo)致208，幾乎可以肯定和中國市場無緣。2011年日產(chǎn)Leaf,稱得上全球最成功的純電動車，在中國銷量卻極其有限，偶爾看見也是東風(fēng)啟辰車標(biāo)；2012年，雪佛蘭Volt,非常早期的插電式混合動力車型，國內(nèi)同樣能見度極低；2013年大眾高爾夫，全球爆款，通吃；2014年，標(biāo)致308，兩箱308國產(chǎn)徹底失??；2015年大眾帕薩特，即為我國的邁騰，2016年歐寶Astra，國內(nèi)的別克威朗；2017年標(biāo)致3008；2018年，沃爾沃XC40;2019年，捷豹I-Pace?？偣?0款車，在中國稱得上暢銷的，只有兩款大眾，一款別克。

原因其實也挺簡單，在年度車的榜單特點里我們就能看出來。歐洲年度車，依然以緊湊型車或是小型車為首選，或者是在技術(shù)上有著卓越突破的嘗鮮車型。而這樣的定位，注定不會成為中國的暢銷車型。我們需要什么？便宜，空間大，長得像SUV的車型?；蚴欠e累了幾十年的口碑，保有量巨大，路邊的學(xué)徒都會修的車型。這里沒有誰對誰錯，歐洲人要小車，美國人要皮卡,這是由不同市場消費者的真正需求所決定的。

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