Y車評(píng) yautoshow

當(dāng)突然得知你唯一買得起又看得上的車，正因?yàn)閲?guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)行面臨被淘汰的命運(yùn)，你會(huì)作何感想？反正對(duì)于我這樣一個(gè)喜歡懷舊老車的人來(lái)說(shuō)，開(kāi)著一臺(tái)從二手市場(chǎng)淘來(lái)的90年代老車穿梭于大街小巷，實(shí)現(xiàn)兒時(shí)汽車夢(mèng)的想法，可能越來(lái)越不切實(shí)際了。

國(guó)六測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)將由此前的NEDC升級(jí)為已經(jīng)讓海外汽車市場(chǎng)“抖三抖”的WLTC測(cè)試循環(huán)，而多項(xiàng)更嚴(yán)苛的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)在更科學(xué)有效監(jiān)管新車尾氣污染物的同時(shí)，也讓許多老舊車型面臨被被淘汰的命運(yùn)。國(guó)五的車我們還能買嗎？國(guó)六的實(shí)行我們又需要知道哪些事呢？

 史上最嚴(yán)的排放標(biāo)準(zhǔn)到底什么時(shí)候?qū)嵤?/strong>

1.國(guó)六將分兩階段實(shí)施

其實(shí)早在兩年前，國(guó)家環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)檢總局就發(fā)布了《輕型汽車污染物及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》，由于國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)幅度較大，同時(shí)對(duì)行業(yè)影響也非常大，自然需要給汽車行業(yè)留出一個(gè)相對(duì)充足的時(shí)間作為緩沖期，所以這項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)行被分為了國(guó)六a和國(guó)六b兩個(gè)階段。對(duì)排放限值相對(duì)寬松的國(guó)六a階段將于2020年7月1日開(kāi)始全面實(shí)施；而對(duì)排放限值更嚴(yán)苛的國(guó)六b階段，將會(huì)在2023年7月1日在國(guó)內(nèi)全面實(shí)施。

2.多地區(qū)將提前實(shí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)

還有近兩年才開(kāi)始正式實(shí)行呢，為什么大家現(xiàn)在就開(kāi)始慌了？原因是有些地區(qū)將提前實(shí)施國(guó)六的計(jì)劃，例如深圳市就已經(jīng)發(fā)布通告，表明將于2019年1月1日針對(duì)汽油車輛施行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。除深圳市外，廣東、山東也都已經(jīng)確定將提前實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，北京市更是要在2020年就開(kāi)始實(shí)施嚴(yán)苛的國(guó)六b階段。除這些已經(jīng)敲定實(shí)施時(shí)間的地區(qū)外，例如天津、河北、河南、杭州等多個(gè)省市地區(qū)也在相關(guān)政府文件中表明了即將提前實(shí)施國(guó)六計(jì)劃的意思，從相關(guān)媒體歸納的消息來(lái)看，這些地區(qū)提前實(shí)施國(guó)六的時(shí)間基本集中于2019年-2020年。

 國(guó)六跟我們有什么關(guān)系? 

1.國(guó)五的車還能買嗎？

參考目前已經(jīng)出臺(tái)的相關(guān)通告來(lái)看，在國(guó)六正式實(shí)施后，國(guó)五新車和外地遷入二手車的落戶是會(huì)受到限制的。不過(guò)以目前已經(jīng)出臺(tái)相關(guān)政策的深圳地區(qū)為例，那些在實(shí)施之前（2018年12月31日）購(gòu)得的國(guó)五排放車型，不管是新車還是二手車，只要憑借相關(guān)憑證以及手續(xù)都擁有2個(gè)月的落戶寬限期（2019年3月1日前）正常落戶。不過(guò)若是在實(shí)施之日開(kāi)始之后購(gòu)得的國(guó)五車輛或超出寬限期后購(gòu)得的國(guó)五車輛，都將無(wú)法落戶。

對(duì)于大家擔(dān)心的國(guó)五車型是否還能購(gòu)買的問(wèn)題，參考目前國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)車巨大的保有量來(lái)看，這么快就淘汰國(guó)五車或是直接限制其上路顯然不太現(xiàn)實(shí)。若你身處即將實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)，同時(shí)也因個(gè)人喜好或相當(dāng)大的優(yōu)惠有購(gòu)買國(guó)五車輛的計(jì)劃，不論是二手車還是新車都可以放心購(gòu)買，不過(guò)需要抓緊時(shí)間了。如果你心儀的車型已經(jīng)推出了符合國(guó)六排放的車型，不妨優(yōu)先考慮購(gòu)買國(guó)六車型，畢竟買新的絕對(duì)不會(huì)錯(cuò)。

2.我想買老車或正在開(kāi)老車，以后會(huì)受到限制嗎？

至于國(guó)六的實(shí)行是否會(huì)對(duì)國(guó)三、國(guó)四車進(jìn)行進(jìn)一步限制，目前尚未有相關(guān)官方信息聲明，但不排除有這樣的可能性。對(duì)于想淘二手老車的朋友來(lái)說(shuō)，收車或許存在一定風(fēng)險(xiǎn)，請(qǐng)一定充分做好“功課”。而對(duì)還在駕駛國(guó)三、國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)車型的朋友來(lái)說(shuō)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)上路限制會(huì)逐步多起來(lái)了，或許是時(shí)候該考慮換車了。

 對(duì)車企的影響更大？

相比消費(fèi)者而言，受到更直接影響的是諸多車企們。雖然國(guó)六是國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)版，但它們間的差距卻非常大，這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)在要求排除工況及測(cè)試影響的情況下，對(duì)汽油車一氧化碳排放量降低50%，總碳?xì)浠衔锖头羌淄榭偀N排放限制下降50%，同時(shí)氮氧化物排放限制標(biāo)準(zhǔn)也變嚴(yán)了不少，而這可不是簡(jiǎn)單換換三元催化器就能解決的。在這個(gè)趨勢(shì)的驅(qū)使下，越來(lái)越多的車企為新車搭載上了更小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)；有的研發(fā)輕混系統(tǒng)以彌補(bǔ)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備問(wèn)題；有些在原有大排量發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上“倒騰”出了超低功版車型；還有的干脆頂著罵名換上了“自然抖”的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

對(duì)于車企而言，誰(shuí)都不愿沒(méi)事給自己添堵，放著自家成熟的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)不用，還要引來(lái)動(dòng)力不夠用、發(fā)動(dòng)機(jī)天然抖的罵名。當(dāng)奔馳、奧迪、捷豹、凱迪拉克陸續(xù)用2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)逐步換下曾經(jīng)的“六缸王者”們，同時(shí)一些汽車巨頭開(kāi)始鐘愛(ài)三缸機(jī)時(shí)，背后的原因或許多少有些無(wú)奈。

當(dāng)然，也并不是所有車企都在被動(dòng)應(yīng)對(duì)這些問(wèn)題。當(dāng)歐洲率先開(kāi)始實(shí)施嚴(yán)格的WLTP工況測(cè)試規(guī)程和RDE排放測(cè)試時(shí)，許多消息靈通有預(yù)見(jiàn)性的合資品牌占到了便宜，他們更提前的將一些可能會(huì)有爭(zhēng)議的發(fā)動(dòng)機(jī)帶到了國(guó)內(nèi)，當(dāng)人們還在納悶這些汽車巨頭為什么要推出三缸機(jī)或小排量發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，或許他們正在用鮮活的案例對(duì)這些發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行優(yōu)化，等到國(guó)內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)苛，消費(fèi)者的選擇相對(duì)變少時(shí)，這些曾經(jīng)飽受爭(zhēng)議的發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)過(guò)一系列改良后，已經(jīng)具備了許多優(yōu)勢(shì)，在提升了研發(fā)技術(shù)水平的同時(shí)，也順應(yīng)了發(fā)展趨勢(shì)。

不過(guò)對(duì)于一些車型而言，卻也面臨著換代/改款或者退出的抉擇，這里面也不乏一些大家熟知的車型，例如搭載L15B發(fā)動(dòng)機(jī)的“GK5超跑”飛度，以及搭載相同1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的鋒范、哥瑞、竟瑞、XR-V以及繽智。由于“升級(jí)”所需的成本大于它們的自身利潤(rùn)，對(duì)于即將推行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)地區(qū)的人們來(lái)說(shuō)，如果對(duì)GK5這樣的小車有著獨(dú)特偏愛(ài)，或許這是最后抄底的機(jī)會(huì)了。

此外，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)行對(duì)許多大排量性能車而言也是一場(chǎng)災(zāi)難，日益嚴(yán)苛的監(jiān)管和限制已經(jīng)讓一些“性能怪獸”面臨進(jìn)不了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的窘?jīng)r。即使你想砸重金購(gòu)得一款大排量車型，但當(dāng)你逛遍車市卻會(huì)發(fā)現(xiàn)跟本就沒(méi)有能買到它們的渠道。福特GT就是這樣一個(gè)典例，躲過(guò)了貿(mào)易摩擦的幾番打擊，卻由于排放因素的諸多制約，依舊沒(méi)能逃過(guò)未踏進(jìn)國(guó)門(mén)就被“驅(qū)逐出境”的命運(yùn)。

 作者說(shuō) 

其實(shí)，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)行是非常必要的。在環(huán)境情況日益惡劣的今天，看看窗外總是灰蒙蒙的天空，不為祖孫后代多想想，也應(yīng)該注意到自己的身體越來(lái)越容易病了。當(dāng)街上的汽車越來(lái)越多，早已司空見(jiàn)慣的我們卻很少會(huì)意識(shí)到城區(qū)擁堵情況和空氣污染指數(shù)是呈正比的?；蛟S只有當(dāng)你碰到一臺(tái)吐著嗆人黑煙的“黃標(biāo)”破車從你身邊開(kāi)過(guò)時(shí)，你才會(huì)用一句粗口和“這種車怎么還在路上影響我們健康”表達(dá)不滿。殊不知自己的健康早被看不見(jiàn)的尾氣盯上了。

雖然環(huán)境等諸多因素正在迫使我們與那些有魅力的大排量機(jī)器說(shuō)再見(jiàn)，身邊不少技術(shù)成熟的經(jīng)典車型也正在被一些我們不看好的新秀所替換，不過(guò)伴隨著科技、工業(yè)水平在眾多因素的催促下不斷進(jìn)步，或許這些現(xiàn)在背負(fù)著“天然抖、肌無(wú)力”罵名的小排量車、混動(dòng)車能在未來(lái)因?yàn)槭刈×艘黄{(lán)天而成為下代人心中的“經(jīng)典車”。