事實(shí)上，在很多人的認(rèn)知當(dāng)中，似乎國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)才剛實(shí)施不久，目前市場(chǎng)上國(guó)五車型一大堆，國(guó)六好像離大家比較遙遠(yuǎn)。只不過(guò)隨著空氣污染問(wèn)題在這幾年變得非常嚴(yán)峻，國(guó)家為了推廣新能源汽車以及減低二氧化碳的排放做了很多的功夫，其中加快實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)排放只是其中的一項(xiàng)而已。

跟“國(guó)V”標(biāo)準(zhǔn)相比，未來(lái)“國(guó)六”將嚴(yán)格控制污染物的排放限制。在排除工況和測(cè)試影響的情況下，汽油車的一氧化碳排放量降低50%，而總碳?xì)浠衔锖头羌淄榭偀N排放限制也需要下降50%，氮氧化物排放限制則更加嚴(yán)格，需要下降42%。由于國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)被證實(shí)2019年1月1日實(shí)施，雖然最開始僅在一些特大城市實(shí)施，但不排除會(huì)逐步攤開全國(guó)。為了不讓自己買到的新車會(huì)貶值，最近有很多人都向大咖咨詢時(shí)下哪些車型符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

作為曾經(jīng)的硬派SUV車型，日產(chǎn)奇駿自轉(zhuǎn)型為都市SUV之后，它的銷量就有質(zhì)的飛躍。雖然緊湊SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，但日產(chǎn)奇駿依然是該級(jí)別最熱門的SUV車型之一。作為一款熱銷多年的SUV車型，日產(chǎn)奇駿一直與時(shí)俱進(jìn)，不斷提升自己的產(chǎn)品力。

目前日產(chǎn)奇駿已經(jīng)換裝了最新的外觀設(shè)計(jì)，V-Motion前臉賦予了它非常時(shí)尚的外觀造型設(shè)計(jì)。雖然內(nèi)飾并沒(méi)有過(guò)多的改變，不過(guò)依舊增加“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)以吸引年輕人的目光。除此此外，新款奇駿還推出了7座車型以進(jìn)一步滿足市場(chǎng)的需求。

雖然目前已經(jīng)是小排量渦輪的時(shí)代，不過(guò)奇駿依然是2.0L/2.5L與手動(dòng)變速箱、CVT的組合，數(shù)據(jù)不算特別出色，但勝在可靠性高。此外，新款奇駿所搭載的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)還增加了國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于這款已經(jīng)售賣多年的SUV來(lái)說(shuō)已經(jīng)不是不錯(cuò)的進(jìn)步。

相對(duì)來(lái)說(shuō)，謳歌是一個(gè)國(guó)產(chǎn)化比較慢的豪華品牌，由于此前車型的設(shè)計(jì)過(guò)于老氣以及定價(jià)偏高的緣故，進(jìn)口謳歌的銷量只能用慘不忍睹來(lái)形容。為了迅速改變局勢(shì)，謳歌選擇切入當(dāng)時(shí)最火的SUV市場(chǎng)。

謳歌CDX則是謳歌國(guó)產(chǎn)后打造的第一款車型，新車專為國(guó)人打造，定位于緊湊級(jí)SUV。在設(shè)計(jì)上，謳歌CDX采用了最新的家族式造型設(shè)計(jì)，一改過(guò)去的老氣造型，變得極為個(gè)性。內(nèi)飾的豪華感營(yíng)造也要比此前的車型提升了不止一個(gè)檔次。

謳歌CDX最開始僅推出了一款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出馬力可大182Ps。為了滿足消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力的需求，謳歌CDX還增加了一款2.0L與電機(jī)組成的混合動(dòng)力總成車型。該套動(dòng)力系統(tǒng)早已應(yīng)用在本田多臺(tái)車型上，除了擁有很高的可靠性之外，燃油經(jīng)濟(jì)性同樣有不俗的表現(xiàn)。值得一提的是，這套全新的動(dòng)力總成還擁有最新的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)排放。

由于中國(guó)市場(chǎng)已成為凱迪拉克最大的市場(chǎng)，所以一直以來(lái)凱迪拉克在引進(jìn)國(guó)產(chǎn)都非常迅速；凱迪拉克XT4則是最新國(guó)產(chǎn)車型。作為一款豪華緊湊級(jí)SUV，XT4延續(xù)了最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，鉆石切割元素以及緊湊的車身營(yíng)造出非常精致且運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

凱迪拉克XT4在內(nèi)飾豪華感營(yíng)造出同樣做得非常出色。中控臺(tái)造型與XT5一脈相承，除了運(yùn)用大量皮革以及縫線的工藝之外，XT4還加入了提升檔次感的木紋裝飾點(diǎn)綴。在目前的豪華緊湊SUV當(dāng)中，XT4的檔次感無(wú)疑是最為出色的。

值得一提的是，凱迪拉克XT4所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)除了擁有最大輸出241Ps的數(shù)據(jù)之外，它還擁有閉缸技術(shù)，可以在低工況的條件下兩個(gè)氣缸來(lái)降低油耗。此外，凱迪拉克XT4的排放標(biāo)準(zhǔn)還提到最新的國(guó)六，為的是進(jìn)一步滿足市場(chǎng)的需求。

與大多數(shù)豪華品牌一樣，日系豪華品牌英菲尼迪為了擴(kuò)大中國(guó)市場(chǎng)同樣采用了國(guó)產(chǎn)的方式。在國(guó)產(chǎn)的期間，它所引進(jìn)的Q50L以及QX50都曾獲得不少的關(guān)注。由于定位不夠清晰以及售價(jià)過(guò)高，Q50L以及QX50銷量一直不盡人意。為了盡快打破此前的尷尬的局面，英菲尼迪選擇了同步引進(jìn)全新一代QX50。

由于是原滋原味的引進(jìn)，新款QX50并沒(méi)有像上一代車型那樣進(jìn)行加長(zhǎng)。此外，新車的外觀延續(xù)了海外版本的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，多邊形的格柵以及犀利的LED大燈勾勒出極為霸氣的前臉。由于沒(méi)有加長(zhǎng)，整體的車身顯得更加緊湊。

全新一代英菲尼迪QX50所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有非常多的黑科技，它除了能夠輸出最大272Ps馬力之外，還首次加入了可變壓縮比的技術(shù)。該技術(shù)可以從8:1到14：1線性切換，可以滿足不同工況的需求，值得一提的是，由于還有雙循環(huán)的技術(shù)加持，全新英菲尼迪QX50擁有非常出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，為了應(yīng)付將要實(shí)行的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，目前全新英菲尼迪QX50的排放已經(jīng)升級(jí)為國(guó)六，只不過(guò)一直不為消費(fèi)者所知而已。