提到吉利汽車，我們都知道TA是最近幾年最炙手可熱的車企，無論銷量、營(yíng)收還是品牌影響力都位居自主品牌前列。當(dāng)然，除了產(chǎn)品熱銷外，任性“買買買”的屬性同樣也是吉利的重要特征，收購沃爾沃、DIS，入股戴姆勒，投資網(wǎng)約車、自動(dòng)駕駛、飛行汽車等等。而最近有一件更“離譜”的事情再次將這個(gè)“豪門大戶”推上汽車頭條。

吉利如何“買買買”

3月3日，航天科技公司——時(shí)空道宇對(duì)外透露，臺(tái)州吉利衛(wèi)星項(xiàng)目正式啟動(dòng)，首發(fā)兩顆自主設(shè)計(jì)低軌衛(wèi)星計(jì)劃在2020年內(nèi)完成發(fā)射。沒錯(cuò)！這又是吉利控股集團(tuán)的杰作，預(yù)示著這家車企即將開啟“上天”之旅。

低軌衛(wèi)星是什么？

低軌衛(wèi)星這個(gè)名詞就是它的字面意思，距離地面高度比較低的人造衛(wèi)星；如果專業(yè)點(diǎn)說，就是運(yùn)行軌道半徑比較小的人造衛(wèi)星；再專業(yè)一點(diǎn)就是，軌道高度低于1000公里的人造衛(wèi)星。最據(jù)代表意義的應(yīng)該就是當(dāng)年差點(diǎn)坑死摩托羅拉的“銥星計(jì)劃”。

最具代表的低軌衛(wèi)星

略微梳理一下高中物理，圍繞地球轉(zhuǎn)的人造衛(wèi)星按照軌道高度可以分成三類：

• 低軌道衛(wèi)星距離地面近，周期短，飛得很快；

• 高軌道衛(wèi)星距離地面遠(yuǎn)，周期長(zhǎng)，飛得很慢；

• 中間還有很多高軌道衛(wèi)星，功能不同，離地距離不同，其中比較特殊的是地球同步軌道，周期約24個(gè)小時(shí)，就是衛(wèi)星的位置相對(duì)地面靜止。

很顯然，吉利要發(fā)射的這兩個(gè)衛(wèi)星屬于低軌衛(wèi)星，距離地面近意味著信息傳遞更高效，如果作為導(dǎo)航衛(wèi)星的話，定位就越精準(zhǔn)。另外，因?yàn)榈蛙壭l(wèi)星相對(duì)地面跑得飛快，所以也可以更便捷調(diào)整衛(wèi)星所在位置，簡(jiǎn)單說就是想去哪去哪。

吉利衛(wèi)星VS特斯拉火箭，有啥區(qū)別？

我們都知道，在吉利之前，特斯拉之前也做過SpaceX獵鷹重型火箭，并把一輛電動(dòng)車送進(jìn)了太空。那么問題來了，同樣是航天領(lǐng)域，不管是衛(wèi)星還是火箭都是靠火箭“打”上去的，吉利和特斯拉有什么區(qū)別呢？

想要去火星，必須超過第二宇宙速度

首先，獵鷹火箭能讓有效負(fù)荷突破第二宇宙速度，將一輛車送進(jìn)日心軌道，運(yùn)載能力確實(shí)驚人，大大超過大多數(shù)人造衛(wèi)星所需的運(yùn)載能力，當(dāng)然也包括吉利的低軌衛(wèi)星。

獵鷹重型火箭

此外，埃隆馬斯克的獵鷹火箭任務(wù)重點(diǎn)在于品牌宣傳，除了出色的運(yùn)載能力外，還重點(diǎn)推廣了火箭回收。而吉利開發(fā)的低軌衛(wèi)星重點(diǎn)是為了實(shí)現(xiàn)移動(dòng)通訊，是為產(chǎn)品服務(wù)的。

低軌衛(wèi)星大多數(shù)是“打包”發(fā)射

最后，很顯然吉利目前開發(fā)的只是人造衛(wèi)星，火箭的技術(shù)始終掌握在中國(guó)國(guó)家宇航局手里，個(gè)人猜測(cè)，吉利的衛(wèi)星大概率還是會(huì)通過某種渠道跟其他同軌道衛(wèi)星一起，選個(gè)時(shí)間點(diǎn)“打包”發(fā)射到各自軌道，這是目前低軌道衛(wèi)星發(fā)射的常態(tài)。

地/天/空全包攬，吉利圖什么？

隨著航天技術(shù)的不斷發(fā)展，像低軌衛(wèi)星這種比較入門的技術(shù)已經(jīng)日趨成熟，風(fēng)險(xiǎn)性大大降低意味著資本的涌入。摩根士丹利預(yù)測(cè)，航天業(yè)規(guī)模將從2016年的3500億美元增長(zhǎng)至2040年的超1.1萬億美元，其中一半增長(zhǎng)將來自低軌通信衛(wèi)星。

衛(wèi)星導(dǎo)航是自動(dòng)駕駛的重要基礎(chǔ)

如今，技術(shù)的成熟讓低軌衛(wèi)星的商業(yè)價(jià)值逐漸凸顯出來，而要實(shí)現(xiàn)高度智能化的人機(jī)交互生活，包括實(shí)現(xiàn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛，高精度地圖和高精度導(dǎo)航，必須要大量低軌衛(wèi)星形成一個(gè)統(tǒng)一系統(tǒng)，用于信息交互，指導(dǎo)車輛。

衛(wèi)星軌道最好提前“占坑”

實(shí)際上，有點(diǎn)航天基礎(chǔ)的都知道，衛(wèi)星頻率、軌道資源實(shí)際上屬于“不可再生資源”，理論上一個(gè)軌道只能有一個(gè)衛(wèi)星，如果多的話難免會(huì)相互影響，甚至相撞。

正是因?yàn)榫F，這兩大資源此前都是由軍事和政府管控，直到最近幾年才有逐漸向社會(huì)經(jīng)濟(jì)服務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)。正所謂一個(gè)蘿卜一個(gè)坑，從這一點(diǎn)來看吉利急著投資低軌衛(wèi)星的項(xiàng)目，似乎也有點(diǎn)提前“占坑”的意思。