前天吉利正式官宣，臺(tái)州吉利衛(wèi)星項(xiàng)目正式啟動(dòng)。吉利集團(tuán)表示，在2018年戰(zhàn)略投資了航天科技公司“時(shí)空道宇”。目前，由“時(shí)空道宇”自主設(shè)計(jì)完成的首發(fā)兩顆低軌衛(wèi)星目前已準(zhǔn)備完畢，預(yù)計(jì)將于2020年內(nèi)完成發(fā)射。

現(xiàn)在，吉利成為中國(guó)首家自主研發(fā)低軌衛(wèi)星的汽車(chē)企業(yè)，業(yè)務(wù)范圍也拓展至汽車(chē)、衛(wèi)星、自動(dòng)駕駛、未來(lái)出行、無(wú)人機(jī)、重工機(jī)械等領(lǐng)域，“天地一體化”布局初步完成。

吉利和SpaceX有何不同？

前面說(shuō)到吉利是中國(guó)首家自主研發(fā)的衛(wèi)星汽車(chē)企業(yè)，不少人也會(huì)聯(lián)想到美國(guó)的SpaceX的老板馬斯克也造電動(dòng)車(chē)。這里其實(shí)有個(gè)誤解，SpaceX與特斯拉都是由埃隆馬斯克創(chuàng)立的企業(yè)，但這兩家公司并沒(méi)有直接關(guān)聯(lián)，財(cái)務(wù)上也完全獨(dú)立。所以特斯拉并不造火箭發(fā)射衛(wèi)星，SpaceX同樣也不造電動(dòng)汽車(chē)。

另外，從“時(shí)空道宇”這家公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)來(lái)看，其主要從事衛(wèi)星通訊等相關(guān)通訊衛(wèi)星的研發(fā)制造，而SpaceX則側(cè)重在獵鷹系列航天運(yùn)載火箭的研發(fā)生產(chǎn)，其實(shí)兩者還是有比較明顯的不同。

吉利車(chē)主：我的車(chē)有衛(wèi)星

此次吉利計(jì)劃發(fā)射的是兩顆低軌衛(wèi)星，其實(shí)指的是軌道飛行高度在200-2000千米的人造衛(wèi)星。而比較知名的GPS、北斗導(dǎo)航衛(wèi)星一般都在2萬(wàn)千米以上的高度飛行。也就是得益于低軌的優(yōu)勢(shì)，其發(fā)射功率更高，可以實(shí)現(xiàn)室內(nèi)定位以及更好的導(dǎo)航精度，并且低軌的小型衛(wèi)星，成本低發(fā)射周期短，讓普通的商業(yè)公司也能承受的起。

很明顯，吉利收購(gòu)時(shí)空道宇研發(fā)低軌衛(wèi)星，首要目的就是為了完善自動(dòng)駕駛的布局。高級(jí)別的自動(dòng)駕駛對(duì)于高精度的地圖和更強(qiáng)的導(dǎo)航功能都有嚴(yán)格的要求，那么有了這個(gè)不可或缺的重要功能，可以幫助吉利在自動(dòng)駕駛上取得“先天優(yōu)勢(shì)”。

另外，低軌衛(wèi)星也是最近熱門(mén)的投資領(lǐng)域。根據(jù)投行的預(yù)測(cè)，航天業(yè)規(guī)模將從2016年的3500億美元增長(zhǎng)至2040年的超1.1萬(wàn)億美元。其中一半增長(zhǎng)將來(lái)自低軌通信衛(wèi)星，最終也將幫助吉利不斷增加企業(yè)市值。

根據(jù)吉利相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：后續(xù)衛(wèi)星發(fā)射計(jì)劃已在部署推進(jìn)，同時(shí)在衛(wèi)星項(xiàng)目之外，吉利也涉足眾多其他新科技領(lǐng)域。比如空中出行領(lǐng)域的Terrafugia（太力飛車(chē)）就是其中重要的一個(gè)。

依靠收購(gòu)整合快速發(fā)展

前幾年吉利開(kāi)啟了“瘋狂收購(gòu)模式”，接連收購(gòu)了沃爾沃，入股戴姆勒、以及一系列的企業(yè)并購(gòu)。如今，當(dāng)初的種下的樹(shù)已經(jīng)開(kāi)花結(jié)果，而隨著時(shí)間不斷向前，吉利將在更多的行業(yè)強(qiáng)刷自己的存在感。

回想十多年前，對(duì)吉利的印象一直停留在那輛美人豹上，而如今的吉利在國(guó)內(nèi)自主企業(yè)中已經(jīng)成為行業(yè)“一哥”。下一步，吉利的目標(biāo)就是超越大眾、豐田成為世界第一的車(chē)企。換成其他車(chē)企這么說(shuō)，我可能只當(dāng)是個(gè)笑話(huà)，不過(guò)這話(huà)要是這話(huà)是從吉利自己說(shuō)的，我覺(jué)得還真有可能。