斯柯達計劃在2019年推出與沃克斯豪爾Astra（國內(nèi)別克威朗GS）和福特?？怂沟溶囆屯墑e的Rapid Sportback（國內(nèi)斯柯達昕動）作為Octavia（國內(nèi)斯柯達明銳）的補充產(chǎn)品，來豐富其家庭轎車的產(chǎn)品線。

現(xiàn)有的銷售數(shù)據(jù)顯示，除斯柯達所在的捷克本土市場外，現(xiàn)款Rapid（國內(nèi)斯柯達昕銳）的銷量只能用慘淡來形容。同時，雖然Octavia在口碑和銷量上有著不錯的表現(xiàn)，它的外觀尺寸要長于那些傳統(tǒng)的家用掀背轎車，這也讓一些潛在的消費者望而卻步。

在這里我們可以發(fā)現(xiàn)，斯柯達品牌決定在緊湊級轎車市場上雙管齊下，正面攻擊Astra、福克斯和大眾高爾夫。而這其中最為核心的一點就是Rapid Sportback的市場定位將做出重新調(diào)整，它將拋棄目前入門級廉價車的價值導向從而轉(zhuǎn)向一個更為傳統(tǒng)的家用掀背轎車市場。

據(jù)了解，下一代Rapid將不會再推出三廂版車型，只留下Sportback版車型，用我們熟悉的國內(nèi)斯柯達車型來解釋，就是斯柯達將砍掉三廂版的昕銳只留下兩廂版的昕動。即使這樣，斯柯達也會重新設計Sportback的外觀，讓它的造型看起來更為傳統(tǒng)，從目前的預覽圖來看，新車型很有可能會失去現(xiàn)款車型上獨特的后風擋玻璃造型。與此同時，新車還可能不再使用“Sportback”的車型后綴名，只剩下“Rapid”。

當前版本的Rapid基于大眾集團的PQ25平臺打造，不過它的繼任者將基于與下一代大眾Polo、大眾T-Roc同樣的大眾小型車MQB A0平臺生產(chǎn)，當然，同平臺的車型還會包括斯柯達自家的Fabia（國內(nèi)斯柯達晶銳）。

更重要的是，斯柯達已經(jīng)獲準使用與目前大眾MQB A0不同的長軸距平臺，在這個平臺上將會誕生兩款新車——下一代的Rapid以及基于近期在日內(nèi)瓦車展上展出的Vision X概念車打造的一款小型SUV。據(jù)稱這款概念車已經(jīng)非常接近于實車狀態(tài)，它可能會被命名為Amiq或者Anuq，當然這是后話了。

正因為如此，Vision X的軸距尺寸變得非常重要。從現(xiàn)在得到的數(shù)據(jù)上來看，Vision X的軸距為2645mm，比現(xiàn)款高爾夫長了25mm。想象一下，如果下一代的Rapid同樣使用了這一軸距尺寸，它將有足夠的車內(nèi)空間成為一輛合格的家用轎車，而內(nèi)飾上的巨大改進會讓它成為Octavia真正的姐妹車，而不再是Fabia的拉皮車。

在動力系統(tǒng)上，下一代的Rapid將會打造大眾最新的發(fā)動機系列，其中包括了兩臺高低功版的1.0T三缸發(fā)動機和一臺1.5T四缸發(fā)動機。而歐洲人所鐘愛的1.6L柴油發(fā)動機同樣可能出現(xiàn)在下一代Rapid上。此外，新車還極有可能會推出輕度混動版本，用一臺48V的電動機來帶動起動機，從而降低油耗。

雖然這款新車是否會引入國產(chǎn)還不得而知，但斯柯達已經(jīng)認識到在發(fā)展SUV的同時，轎車依舊是一個非常重要的市場。從2017年斯柯達在中國市場的銷量表現(xiàn)來看，去年4月推出的柯迪亞克獲得了超過月均4000臺以上的銷量，全年銷量同比增長0.88%。

不過從單一車型上來看，除了新上市的柯迪亞克和銷量上漲10%的速派，斯柯達品牌其他車型的銷量均呈現(xiàn)下跌狀態(tài)，明銳的跌幅更是達到了26%。在競爭更為激烈的轎車市場上沒有一款強有力的產(chǎn)品，成為了斯柯達最大的痛。

對此，負責斯柯達品牌全球銷售和營銷的Alain Favey說到，不管SUV市場發(fā)展如何，家用轎車仍是一個非常重要的市場。以斯柯達目前在這個市場上的表現(xiàn)仍處于弱勢，很大一部分原因就是在于現(xiàn)款的Rapid表現(xiàn)沒有達到預期水平。所以，斯柯達急于推出全新款的Rapid來爭奪市場。它將與Vision X一起幫助斯柯達在緊湊級轎車領域獲得更大的吸引力。

寫在最后

在不少人的印象中，斯柯達一直是大眾系中最具性價比的選擇之一。不過，叫好不叫座的問題一直困擾著斯柯達，這其中最大的原因就是在于其產(chǎn)品力在競爭激烈的市場中并不突出。全新Fabia的推出能不能讓斯柯達在緊湊型轎車中完成自我救贖，就讓我們拭目以待。