斯柯達(dá)現(xiàn)在在國內(nèi)，只是上汽大眾銷售體系旗下的一個相對廉價和個性的品牌。但實(shí)際上，斯柯達(dá)早在建國前后第一次進(jìn)入中國，主要產(chǎn)品是公共汽車。

斯柯達(dá)品牌創(chuàng)建于1895年，到目前也算是一家百年老店了。

最開始的時候，斯柯達(dá)正確的稱呼應(yīng)該叫做Slavia（請注意這個詞語的讀音，和后來的SKODA可能有著某種關(guān)聯(lián)），更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆Q謂應(yīng)該叫做Laurin&Klement，也就是被現(xiàn)在的斯柯達(dá)愛好者們稱呼的所謂L&K。其最早期時候，主營業(yè)務(wù)是做自行車，后來才開始做摩托車和汽車，比起卡爾本茨和福特來說，最開始的規(guī)模確實(shí)是小了不少。

于是乎一家很小的自行車廠開始了自己百年的旅程。1895年圣誕周，機(jī)械師VaclavLaurin(1865-1930)和商人VaclavKlement(1868-1938)開始管理一家自行車廠，這就是有名的L&K公司。當(dāng)時公司只有7人，從事自行車的生產(chǎn)和維修，以Slavia做商標(biāo)。捷克語Slavia是“奴隸”的意思，由于當(dāng)時捷克被奧匈帝國奴役，他們以此來告誡人們不忘國恥。（摘自百度百科）

作為現(xiàn)在親民的車型和品牌，斯柯達(dá)也有過制造世界頂級豪車的歷史，為迎合戰(zhàn)后貴族富豪的奢華需求，20世紀(jì)20至30年代，斯柯達(dá)生產(chǎn)的高檔豪華轎車在世界汽車工業(yè)史上留下了濃重的一筆。1924年，斯柯達(dá)獲準(zhǔn)生產(chǎn)豪華車型Hispano Suiza，這款極盡奢華車堪稱當(dāng)時世界上最貴的汽車，它的底盤價格甚至比當(dāng)時的勞斯萊斯還貴。

1926年春天，斯柯達(dá)將第一輛Hispano Suiza開往布拉格城堡，獻(xiàn)給捷克斯洛伐克第一任總統(tǒng)馬薩里克。此款6缸發(fā)動機(jī)排量為6.654升，功率達(dá)到73.5KW，最高時速可達(dá)到140公里。同時期還有斯柯達(dá)自行設(shè)計的0.890升的4缸A 型車和1.270升的Rapid（后來的昕銳系列就沿用了Rapid的名號）。1929年，代替Hispano Suiza的高檔產(chǎn)品是斯柯達(dá)860，也是斯柯達(dá)歷史上最有代表性的車型。體形龐大，做工精細(xì)，直列8缸3.88升排量的汽車成為明星、富豪和政要的垂涎之物（如今3.8L L8發(fā)動機(jī)如果再次現(xiàn)世，同樣也是大排量自吸愛好者垂涎之物）。1939年，斯柯達(dá)還推出了相當(dāng)于目前勞斯萊斯級別的E級超大型豪華轎車Superb Type系列，包括913、919、924等型號和年款，這里找到一張Type 924的圖片。

放在那個年代（腦補(bǔ)一下上海灘），其豪華程度比RR只高不低。SUPERB的大型豪華轎車制造史在1949年戛然而止，而后在2001年重啟了SUPERB的名字。

而在中國，斯柯達(dá)的經(jīng)歷可謂是比較坎坷了。中國由于8年抗日戰(zhàn)爭，到了49年好容易成立了新中國，當(dāng)時的國內(nèi)還沒有什么秩序，更別提公共交通了。到了50年代的時候，國內(nèi)基本秩序已經(jīng)基本建立，開始著重注意人民出行和生活問題，準(zhǔn)備發(fā)展公共交通，可是當(dāng)年國內(nèi)的重工業(yè)基本為0，沒有任何的制造基礎(chǔ)。所以，只好從捷克斯洛伐克引進(jìn)了斯柯達(dá)牌公共汽車。自1951年起，北京市開始進(jìn)口706RO公交車，1954年后逐步成為北京公交的主力，到1958年時北京公交系統(tǒng)中的斯柯達(dá)706RO為165輛。那時候條件艱苦，每輛公共汽車都得用個二十多年。后來隨著技術(shù)的進(jìn)步，又引進(jìn)了8TR型無軌電車。這是斯柯達(dá)在中國土地上壓上的第一道車轍，從那以后，斯柯達(dá)在長達(dá)二十余年的時光里，在中國黯淡了。

沉寂了一段時間之后，斯柯達(dá)在20世紀(jì)90年代被大眾逐步的收購股份，到了2001年徹底的成為了大眾旗下的一份子。期間，斯柯達(dá)也在大眾集團(tuán)的“哺育”和扶持之下，推出了很多經(jīng)典的轎車車型。這些車型很多都有著大眾的血統(tǒng)，與之有著脫不開的干系。時至今日，某些車型仍然有著不少的擁躉，那種帶著東歐風(fēng)情的德國車，實(shí)屬汽車設(shè)計的一顆明珠。

“這是北京人民第二次接觸到斯柯達(dá)車型，之前是706RO和8TR”汽車之家的網(wǎng)友如是說道。

2006年的時候，斯柯達(dá)在中國與上海大眾聯(lián)姻，正式的步入了中國市場。第一款投產(chǎn)的車型便是當(dāng)時已經(jīng)火遍全球的斯柯達(dá)Octivia，也就是明銳。2007年6月6日國產(chǎn)明銳上市，當(dāng)年銷量達(dá)到3.2萬輛，彼時的斯柯達(dá)，可謂中國汽車市場一顆冉冉升起的新星，伴隨神州大地的購車消費(fèi)爆發(fā)期，2012年斯柯達(dá)品牌在中國市場的總銷量接近24萬輛，占全年斯柯達(dá)全球銷量的25%。（引自知乎）

我們盤點(diǎn)一下上海大眾斯柯達(dá)在國內(nèi)轎車需求井噴時期到目前為止投放的車型，其中暢銷車以加粗字體表示：Fabia（晶銳）、Rapid（昕銳系列）、Octivia（明銳系列）、Yeti（野帝）、Superb（昊銳/速派）、Kamiq（柯米克系列）、Karoq（柯珞克系列）、Kodiaq（柯迪亞克系列）。在此之前，曾經(jīng)少量的引進(jìn)過與Passat B5共線生產(chǎn)的SUPERB轎車和第一代OCTIVIA歐雅轎車，售價昂貴，普通渠道難以購買。

2021年，其實(shí)蠻希望斯柯達(dá)能夠推出一些新的車型或者技術(shù)。去年因?yàn)橐咔橛绊懀囀性庥隽硕嗄瓴挥龅暮?，在今年這個春暖花開的時候，這個百年捷克品牌能夠重整河山待后生吧。